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1. 船舶在建工程抵押

1、从实际操作来看，动产抵押对银行或金融机构首要的要求是相当熟悉抵押品所在的行业，能确定抵押物品的真实价值。但现实中，目前国内银行在操作上往往缺乏经验。

2、存货抵押的关键是有良好的仓储机构和监管措施，银行没有能力管理流动性很强的动产，对企业而言最重要的动产往往是存货、预期交割的货物等，目前国内只能委托给中介机构去管理存货、合同货物等，这既增加了银行的成本，也增加了银行的风险。因为目前国内中介机构的管理水平和信用都不高。并且，目前国内仓储公司的管理水平和信用往往不高，无法对已经抵押的货物进行有效的管理并监督其去向，甚至对货物的真实所有权也往往无法甄别。

3、一物多抵和抵押物品不实是动产抵押中存在的主要问题。担保公司本应在把控这一环节中扮演重要角色，但目前国内担保行业不够规范，很多担保公司本身的资信就存在问题。

4、价格的下跌的风险，作为动产抵押贷款两大标的物———钢铁、化工产品价格的下跌让国内各大银行对动产抵押贷款变得更为谨慎。

5、《物权法》对动产抵押的抵押权设立做了规定：以生产设备、原材料、半成品、产品、交通运输运输工具以及以正在建造的船舶、航空器抵押的，抵押权自抵押合同生效时设立，未经登记，不得对抗善意第三人；企业、个体工商户、农业生产经营者以现有的以及将有的生产设备、原材料、半成品、产品抵押的，应当向抵押人住所地的工商行政管理部门办理登记，抵押权自抵押合同生效时设立，未经登记，不得对抗善意第三人。上述规定提高了信贷操作技术要求，如抵押权未登记或未及时登记，均会导致抵押权落空。

6、债务人私自将抵押物转移、变卖的风险。由于动产无法转移占有，导致部分抵押人私自将抵押物转移、变卖，即使办理了相关抵押登记手续，银行仍无法查找下落，部分抵押物因保管不善而贬值，在这方面很多银行及金融机构都有着深刻的教训。

7、机器设备折旧变现的风险。由于机器设备存在着折旧，特别抵押人购买的并非全新的机器设备，抵押人一旦稳瞒使用年限的话，就将对机器设备的价值评估有着重大影响，另外，机器设备老化后，存在着不能变现的风险。以上七条证明了动产抵押风险的存在。

2. 在建船舶可以抵押吗

在建工程和在建船舶都需要办理抵押登记。

不过，两项抵押登记的效力不同。在建工程必须办理抵押登记，抵押权才得以设立。在建船舶应当办理抵押登记，抵押权自抵押合同生效时设立；未经登记的，不得对抗善意第三人。《物权法》第一百八十七条　以本法第一百八十条第一款第一项至第三项规定的财产或者第五项规定的正在建造的建筑物抵押的，应当办理抵押登记。抵押权自登记时设立。　　第一百八十八条　以本法第一百八十条第一款第四项、第六项规定的财产或者第五项规定的正在建造的船舶、航空器抵押的，抵押权自抵押合同生效时设立；未经登记，不得对抗善意第三人。

3. 建造中船舶抵押权

用于办理船舶抵押贷款，可以用名下船舶向银行申请抵押贷款。

4. 船舶抵押贷款

抵押贷款不是，也不需要"押"船舶所有权登记证书。

5. 正在建设的船舶可以抵押吗

在建工程和在建船舶都需要办理抵押登记。不过，两项抵押登记的效力不同。在建工程必须办理抵押登记，抵押权才得以设立。在建船舶应当办理抵押登记，抵押权自抵押合同生效时设立；未经登记的，不得对抗善意第三人。《物权法》第一百八十七条　以本法第一百八十条第一款第一项至第三项规定的财产或者第五项规定的正在建造的建筑物抵押的，应当办理抵押登记。抵押权自登记时设立。　　第一百八十八条　以本法第一百八十条第一款第四项、第六项规定的财产或者第五项规定的正在建造的船舶、航空器抵押的，抵押权自抵押合同生效时设立；未经登记，不得对抗善意第三人。