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1. 中国最大300万吨油轮交付

30万吨的巨轮长度大约接近400米。这样大的巨轮现在很多见，大多数大型油轮都有30万吨，以这样的30万吨油轮为例，长度有380米，宽度40米，吃水深度有20米，这样的油轮停靠在码头上，就好比一座大山一样，需要专门的油港码头才能停靠

2. 百万吨级油轮

世界上的油轮没有采用核动力的。

目前世界上最大的油轮是由日本建造的诺克·耐维斯号，其满载排水量达到惊人的82万吨，堪比八艘尼米兹级核动力航母了。耐维斯号油轮于1976年12月开工建设，船主是一名希腊船运业者，制造商是日本住友重机械工业。

3. 中国大型油轮

是海娜号客轮。

目前我国最大、最豪华的“海娜号邮轮”，此邮轮全长为223米、宽度为31米，总容积为4.7万吨，能够同时容纳1万9千人、总共12层，其客房数为739间。

其奢华程度也是令人震惊，不过据了解，其登船价格也不是很贵，一般6日游的单人价格在5000元左右（不过也要看路线了）。

在海娜号邮轮中生活设施是应有尽有，有购物商场、有露天游泳池、有美食街，总而言之在城市中能体验到的项目，在此邮轮上是全部都有，简直就像是一座移动的“海上城市”。

4. 中国100艘油轮

目前中国还没有一百万吨的货轮，不但中国没有，世界上也没有。

Prelude FLNG号据说是目前世界上最大的一艘，其吨位也只能达到60多万。它是由韩国三星公司和Technip公司联合研制，上面配备了目前最大的Prelude漂浮式液化天然气平台，在2013年正式下水。据了解，这款船只的长度为488m，宽度为74m，大约有4个足球场那么大，其满载时候的排水量可以达到60多万吨，是最大航母的四倍多。按照这样的体积来看，它足以抵御5级飓风。

5. 3000吨油轮

不同“船型”的吨级范围是不同的，可分为杂货船、散货船、油船、集装箱船等。三千吨的船是个固定的数量级船舶，而三千吨级别的轮船是一个吨级的范围。 以杂货船为例：

1000 DWT（吨级）包括范围为1000-1500；2000 DWT范围为1501-2500；

3000 DWT范围为2501-4500；5000 DWT范围为4501-7500；

10000 DWT范围为7501-11500；15000 DWT范围为11501-16500；

20000 DWT范围为16501-22000；30000 DWT范围为22001-35000；

40000 DWT范围为35001-55000。

6. 中国三十万吨油轮有多少

　就是30万吨的船可以停靠

30万吨级码头最大可靠泊37.5万吨级货轮，设计年吞吐能力为1800万吨，配备了具有国内先进水平的消防、环保、电力、通讯等设施。

这个级别的码头我国还是很多的。在中国北向南大约有十几个这样的码头。还有更大的。大多数为了停靠油轮而建的。

7. 30.8万吨油轮

呵呵，最近船价涨了，确切的说是从去年年初就涨了，净船价大概1.2亿美元吧。 前些年低的时候大概是6000-7500万～

8. 中国第一艘30万吨油轮

中国海洋石油集团有限公司14日对外宣布，为“深海一号”能源站量身定制的中国首艘1.5万吨动力定位穿梭油轮“北海新希望”号在江苏南通竣工交付。

北海新希望号将服务于刚刚投产的全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”能源站，主要用于原油外输作业，该船预计今年8月完成首船原油外输。

9. 中国最大300万吨油轮下水

　　世界最大油轮——诺克·耐维斯号（Knock Nevis），载重吨位（DWT）564,763吨，总承载后的重量825,614吨，注册总吨位是260,851吨。其他参数： 　　吃水：24.61米（79.26英尺） 　　舷宽：68.86米（225.72英尺） 　　船长：458.45米（1504.1英尺） 　　航速：13节（24千米/小时）（巡航） 　　16节（30千米/小时）（最高） 　　动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM 　　体积：658,362立方米 　　排水量：825,344吨 　　国际海事组织（IMO）编号：7381154 　　起造年份：1976年12月 　　完工年份：1979年 　　建造厂商：住友重机械工业（日本） 　　船只船种：油轮 　　货物种类：原油 　　国籍：新加坡 　　诺克·耐维斯号（Knock Nevis）在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。 　　2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。 　　2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市（Alang）拆解。其36吨重的船锚则保存于香港海事博物馆用作展览。