1. 船上算油温度修正公式

船冻海鲜是指在捕捞后，海鲜鲜活的状态下，在船上立刻进行低温急冻。一般现代的远洋捕捞，都会用“船冻海鲜”方式。

在船上用传统-18℃温度进行冷冻，到岸上之后再进行超低温冷冻。大部分还在转型中的渔船都属于这种情况，因为船上要建立超低温冷柜需要不少的费用。在船上直接进行超低温冷冻，靠岸后再储存到超低温冷库中。这样子的超低温海鲜口感更佳，已经转型完成的渔船都是用这种方式，而且他们的海鲜也都是供给一些高端日料店或者制作成高端海鲜大礼包。

2. 船舶燃油修正公式

有两种表，一种是用油舱深度查表，另一种是用空档高档根据你船用的是哪种表，量油是你就换算油舱深度或空档高度例：根据油舱深度表，表中列出燃油的深度与体积关系当你量出油舱深度时，内插算出体积即可 再者：由于船的横倾与纵倾，需要进行修正 最后算出确切的体积，根据此种油的密度算出质量 还要进行温度修正，有公式，按公式进行不过现在都是在计算机中进行，很快。

3. 船舶加油修正公式计算

燃油消耗率计算方法如下： be=1000B/Pe g/(kW·h) 式中： B － 每小时的燃油消耗量，kg/h； Pe － 有效功率，kW。 发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。

4. 船舶燃油计算,温度修正

加油每条船的所有油舱都有详细的舱容表查表引数为液位(或者空档)加纵横倾修正根据舱容确定上限,根据航行距离/时间计算下限,两端都有safe margin。航行算油耗主机锅炉电站等动力设备一般设有流量计供计量参考,实际操作会要求每日手动量舱1~2次,根据maker参数计算相关数据.仓容计算可以参考遥控液位显示结合手动检尺,查舱容表册得出液量,体积温度须修正.表格多为固定格式,逐项填写,遇有不明项目及时汇报轮机长,得到确认方可上报。

5. 船舶油耗与船速公式

1.

阻力大啊~!人在路上走和在水里游,哪个消耗量大这个看人的运动消耗卡路里的表就能看出来。游泳1小时消耗1036卡,快走1小时消耗500卡 就算跑步也不到700卡,水的阻力是空气的阻力的800倍,别说发动机了,炮弹落水里都没劲了。

2.

水中行驶阻力大,你的发动机没有休息的时间,油门拉起来就没送过的,你一送油门船速就掉下来,车不一样,车行驶时平路居多有上坡就有下坡,你发动机总有能喘口气的时候,车的阻力来自空气和轮胎接触面,而且你驾驶时正常是经济转速吧,船机螺旋桨输出的功率效率比本来就没有汽车高,螺旋桨转动时搅水如果产生空泡又会损失部分功率,这样你还觉得船机油耗高。

6. 船舶算油公式

发电机油耗量主要考虑两个方面，燃油消耗率，不同品牌的柴油发电机组，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同；用电负载的大小，负载大了油门大耗油就大些，反之负载小相对油耗也就要小些。

发电机的制造商使用参数大多都会用G/KW.H，指发电机组一千瓦一小时耗多少克（G）油，再将单位换成升（L）从而知道每小时耗油成本。

柴油发电机的油耗量具体的计算方式：

一升柴油约等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。

柴油发电机的制造商使用参数大多都会用G/KW.H，其意思是指发电机组一千瓦一小时耗多少克（G）油，再将单位换成升（L）从而就能知道你一小时耗油成本。

30kw柴油发电机组油耗量=6.3公斤（kg）=7.8升（L）

45kw柴油发电机组油耗量=9.45公斤（kg）=11.84升（L）

50kw柴油发电机组油耗量=10.5公斤（kg）=13.1升（L）

75kw柴油发电机组油耗量=15.7公斤（kg）=19.7升（L）

100kw柴油发电机组油耗量=21公斤（kg）=26.25升（L）

150kw柴油发电机组油耗量=31.5公斤（kg）=39.4升（L）

200kw柴油发电机组油耗量=40公斤（kg）=50升（L）

250kw柴油发电机组油耗量=52.5公斤（kg）=65.6升（L）

300kw柴油发电机组油耗量=63公斤（kg）=78.75升（L）

350kw柴油发电机组油耗量=73.5公斤（kg）=91.8升（L）

400kw柴油发电机组油耗量=84.00公斤（kg）=105.00升（L）

450kw柴油发电机组油耗量=94.50公斤（kg）=118.00升（L）

500kw柴油发电机组油耗量=105.00公斤（kg）=131.20升（L）

7. 船舶燃油温度修正公式

1、每艘救生艇应由压燃式发动机驱动。任何救生艇概不得使用闪点为43℃或43℃以下(闭杯试验)燃油为燃料的发动机。

2、发动机应设有手启动系统，或设有使用两个独立的可再次补充的动力启动系统。还应配备任何必要的启动辅助设施。发动机启动系统和辅助启动设施应在-15℃的环境温度下，启动操作程序开始后2分钟内启动发动机，除非主管机关考虑到配备救生艇的船舶所经常从事的特殊航线，认为另一种环境温度较为适宜者外。发动机的罩壳、横座板或其他障碍物均不得妨碍启动装置。

3、发动机应能在救生艇体尚未入水情况下冷启动后运转不少于5分钟。

4、当救生艇浸水到曲轴中心线处时，发动机应仍能运转。

5、螺旋桨轴系的布置应可使螺旋桨从发动机脱开。应设有救生艇推进的正车和倒车装置。

6、废气管的布置应防止水进入处在正常运转状态的发动机。

7、所有救生艇的设计应充分考虑在水中人员的安全和漂浮物损坏推进系统的可能性。

8、当载足全部乘员和属具，并且发动机驱动的所有辅助装置均运转时，救生艇在平静水中前进速度应至少为6kn，当拖带1只载足全部乘员与属具的船上所载的最大型救生筏

8. 船用重油的温度修正

ρ4t＝ρ420-α（t-20）

ρ4t：t℃时的密度（相对于4度时纯水密度之比）；

α：温度修正系数，见下表

燃料油相对密度的温度修正系数

相对密度

ρ420

温度修正系数

104×α，1/℃

相对密度

ρ420

温度修正系数

104×α，1/℃

0.85～0.86

6.99

0.96～0.97

5.54

0.86～0.87

6.86

0.97～0.98

5.41

0.87～0.88

6.73

0.98～0.99

5.28

0.88～0.89

6.60

0.99～1.00

5.15

0.89～0.90

6.47

1.00～1.01

5.02

0.90～0.91

6.33

1.01～1.02

4.89

0.91～0.92

6.20

1.02～1.03

4.76

0.92～0.93

6.07

1.03～1.04

4.63

0.93～0.94

5.94

1.04～1.05

4.50

0.94～0.95

5.81

1.05～1.06

4.37

0.95～0.96

5.67

1.06～1.07

4.27

示例：ρ420＝0.855时α＝6.99×10－4

运动粘度ν＝（7.31Et－6.31/ Et）/100 cm2/s

变量依次为：20度时的标准密度，吨/m3，查表得到的修正系数α，温度T

0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm之间

9. 船舶重油温度修正公式

20 =ρt +0.8894( t - 20. 0)-汽油、柴油的换算方法

单位：kg/cm3

ρ 20 =ρt +〔 1.360 -0.0008×ρt〕×( t -20 ℃) 原油、重油、渣油换算公式

单位：kg/cm3

p20代表20摄氏度时的密度

实际密度=（实际温度-20）*r-标准密度。

其中

r石油产品密度表查 可查r 汽油一般都是0.00081-0.00087 柴油一般是0.00071-0.00062 原油一般是 0.00066-0.00064

都是这方法，慢慢琢磨吧！

时间长了都不用算，就能估计出来。

10. 船舶量油计算公式

在货物装完或卸毕后都耍看六面水尺进行算货，一船看水尺时不考虑燃油的多少，等算出得数(一般称为出数)时再去减去燃油数，因为燃油有专门的计算方法和查表。还有淡水，压载水等，用出来的数减去油，水及压载水，再减去船舶常数后就是装的货物数

11. 油船油量计算公式

1吨原油=1.165千升1吨汽油=1.351千升1吨煤油=1.24千升1吨柴油=1.192千升1吨燃料油=1.065千升升是一种容积单位,1升=1立方分米=1/1000立方米公斤是一种质量单位,1公斤=1000克=1/1000吨二者无法等同起来,一升油有多少公斤,要看这是种什么油了,1升*油的密度(公斤/立方分米)=油的质量(公斤).