1. 中国最大吨位港口

作为全国沿海主枢纽港之一,高栏港是珠三角西岸唯一的深水港,主航道疏没至188m,建港岸线68公里,可建设万吨至30万吨泊位150多个,是珠三角建港条件最好的港口。高栏港拥有珠江三角洲最大吨位的8万吨级液体化工品、8万吨级成品油码头和15万吨级干散货码头泊位,具备速设30万吨石化大码头的良好自然条件。已投产的油、气、液体化工品一次性总库容能力达到500万立方米,其中保税仓储库容近117万立方米,是全中国最大的油气化学品仓储区之一,为华商地区主要的油、气和液体化工品的集散中心。

2. 中国最大吨位港口是哪里

1973年，梅城港改称东山港。港区范围由梅江桥至东山（东风水泥厂)，陆域面积4.28万平方米，水域面积9.65万平方米，共有7处码头，全长1200米，其中东山煤场码头全长436米，可集泊船只100多艘，通过能力全年为80万吨；东山大码头全长320米，有泊位10个，最大靠泊能力为90吨，杂货通过能力全年为30万吨

3. 中国内陆最大港口

天津港、大连港、青岛港、

4. 中国内地最大的港口

上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

2.深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地区优良的天然港湾。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。

3.宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里 ，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为 82.8公里。

4. 青岛港是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。港口拥有码头15座，泊位 73个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。

5.广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸(包括码头、锚地过驳)和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务等。

6. 天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。

7. 大连港位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陆地面积10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。

8.厦门港是我国东南沿海的天然深水良港，为我国东南海疆之要津，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口

5. 中国规模最大的港口

舟山沈家门渔港。

宁波象山石浦渔港。

闸坡渔港。

启东吕四渔港等等。

6. 中国 港口泊位最大多少吨

高雄港（14米），大阪港（12米），奥克兰港（12.2米），安特卫普港（12.75米），福斯港（24米）。

1、高雄港

高雄港(KAOHSIUNG)，中国台湾省内最大的海港。位于台湾省高雄市。大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段。

港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头，共有泊位80多个，岸线长18千米多，另有系船浮筒25组。港口年吞吐量约5000～6000万吨。

港口设有百万吨级大型干船坞和两座25万吨级单点系泊设施 。高雄港是世界集装箱运输的大港之一。

1989年集装箱吞吐量已达338.3万标准箱 ，居世界第四位。高雄港共有集装箱泊位6个 ，每泊位长 320米 ，水深均为14米 ，共配有18台集装箱装卸桥。

2、福斯港

福斯港位于法国（全称：法兰西共和国THE REPUBLIC OF FRANCE）东南沿海利翁（LION）湾东北岸，濒临地中海的西北侧，包括福斯（FOS）及布克（BOUC）等港区，是法国最大的海港，最大水深达24m。港口性质为海湾港、自由港、基本港（C、M）。

该港背山面海，没有强劲的潮汐和海流，航道安全、昼夜通航，是一个天然良港。始建于公元前600年由西腊人开拓的一个古老城市，现以发展为地中海的最大商港，也是欧洲第三大港，又是世界大客运港之一。本港不仅是公路、铁路和航空的枢纽，而且工商业发达。

3、大阪港

大阪港位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）西南沿海的中岛川（NAKAZIMA KAWA）与大和川（YAMATO KAWA）河口之间，濒临大阪湾的东北侧，是日本五大集装箱港口之一。

港区主要码头泊位有39个， 岸线长10460m，最大水深12m，装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达350吨。

该港自古以来就是京都的海上门户，市内河道纵横，有"水都"之称。现为阪神工业区之核心，轻重工业综合发展，其工业产值仅次于东京，居日本第二位。主要工业有石油化工、钢铁、金属加工、运输机械及电机等。

7. 我国最大港口

1、宁波舟山港

宁波港位于浙江省宁波市，宁波港是中国货物吞吐量第一大港口。

2、上海港

上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口， 世界港口行业很著名，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。

3、天津港

天津港，也称天津新港(Xingang, China)，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。

4、广州港

广州港是华南最大综合性枢纽港。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港。

5、青岛港 全国工农业旅游示范点

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。

6、苏州港

苏州组合港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口。

7、大连港

大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。

8、唐山港

唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口。

9、秦皇岛港

秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。

10、营口港

营口港地理坐标为东经122°06′00″,北纬40°17′42″，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。

8. 中国最大吨位港口排名

中国具有能停靠二十万吨巨轮的深水泊位港口有：大连港、营口港、曹妃甸港、天津港（人工疏浚）、日照港、青岛港、连云港、上海洋山港、嵊泗马迹山港、宁波北仑港、湛江港、防城港等。

9. 中国的大型港口

1、宁波港是世界五大港口，中国前三大港口，是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第三大港口。位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。

2、上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口。

3、津港，也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河入海口。

4、葵涌货柜码头位于香港葵青区醉酒湾，是香港最主要的货柜(集装箱)物流处理中心，是全世界第二大吞吐量的货柜港口。

5、广州港是华南最大综合性枢纽港。

6、苏州组合港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。

7、青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内。

10. 中国最大吨位港口在哪里

香港是世界最大货柜港口（面积200公顷）

　　香港之所以被誉为“东方之珠”，其中一个重要原因是她扮演着世界航运中心的角色。这个仅有1065平方公里的弹丸之地，连续多年摘下世界最大货柜（即集装箱）港口的桂冠。

　　1980年香港集装箱吞吐量是147万个标准集装箱，超过日本神户，成为世界第三大集装箱港，1986年香港赶上美国，港口吞吐量达229万个标准集装箱，跃居世界第二；1987年集装箱吞吐量增到345万个标准集装箱，超过荷兰鹿特丹港，一跃成为世界最大的集装箱港，并连续多年称冠。到2000年，香港港口集装箱吞吐量已达1810万个标准货柜单位，不愧为全球最繁忙的货柜港。

　　香港位于远东贸易航路要冲，且地处正在迅速发展的亚太区中心，所以港口一向是促进香港发展与繁荣的要素。香港既是南亚太区的枢纽港，也是中国内地的转口港，祖国内地经济的繁荣，是香港航运业不断蓬勃发展的重要原因。

　　香港拥有得天独厚的天然良港维多利亚港，其平均超过10米深的港内航道，使大型远洋货轮可随时进入码头和装卸区，为世界各地船舶提供了方便而安全的停泊地。与此相匹配的是，香港还拥有优良的港口设施和高效率的作业流程，香港的货物装卸作业素以效率高见称，货柜船在港内的周转时间平均约为10小时。港口设备可同时容纳上百艘船舶靠泊和进行装卸作业。香港不仅拥有集装箱码头，而且还拥有石油、煤炭、水泥等专用码头。更重要的是，香港还拥有数千家航运企业和上万人的航运从业人员及优良的航运管理人才。这些都是香港之所以能成为世界航运中心的保证。

　　无论是从港口设施的船舱吨位、货物处理量和客运量而言，香港都挤身于世界大港之首。著名的香港葵涌货柜港在维多利亚港西北部，共有18个泊位，临海地界总长6000米左右，码头占地200多公顷，包括货柜场和货运站在内，可同时容纳多至18艘大型货柜船在泊位装卸货柜。

　　香港作为中国对外开放的一个重要门户和亚太地区的国际金融、贸易、航运、旅游、信息中心，其经济发展与内地经济有着越来越密切的依存关系。据介绍，目前香港港口处理的的集装箱，约有七成与内地有关。同时，每年进出香港的内地船舶超过4000艘（次），而且内地沿海大部分港口都开办了至香港的集装箱航线。香港航运界人士确信，在未来10年内，中国经济高速增长必将使香港港口的货运量进一步增长。