一、山东舰发动机烧的是重油吗？

重油。

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95，比热在10,000～11,000kcal/kg左右。其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的（约0.1～4％）的硫黄及微量的无机化合物。重油主要用于大型蒸汽轮机锅炉及中大型船舶用引擎的燃油，不过由于现在大功率燃气轮机的出现，以及重油燃烧对环境的污染，现在重油锅炉几乎被淘汰了。重油还可以用作现代大型燃煤锅炉的启动点火燃料。

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，相对于石油、柴油来说，它燃烧时的热效率较低一点，不过它的优势是在安全方面。我国第一艘航母山东舰确实烧的就是重油。因为汽油、柴油容易泄露，产生安全隐患，而使用重油不易挥发，相对来说更安全。

二、台湾成大公司有怎样的发展历程？

1960年台湾成大机器厂开办成立

成大机器厂在办厂之初做汽车船舶引擎曲轴的生产研磨，汽车柴油引擎的加工工程

1971年成大公司发展自主性产品，与日本减速机制造厂技术合作，开始生产制造成大齿轮减速机，产品市场为台湾、亚洲、美洲、中东等

累积40多年的机械制造经验及诚信经营精神，公司集聚了宝贵的精神文化

全体员工受此公司文化的熏陶，工作勤奋敬忠职守

在资源文化基础上秉承敬业精神，以客户纸上，精益求精，与客户携手成长以臻永绩经营目标，成大减速电机做的质量很好，了解更多可以咨询蒲江机电

三、发动机最多有几缸？是不是缸数越多越好

目前有16个缸的存在 据说布加迪在下代的威龙上将装上个18缸 不知道是不是真的 还有上面的哥们 跟你说声吧 在F1没有V10的存在 一直都是V8的 只不过以前没有排量的限制 现在有了还不能超过3.0 V8的3.0排量不怎么相信是么`~？ 而且还可以告诉你 从前本田在F1的赛车上能搞出1500匹马力 你可知道V8的引擎是被业内人士称为‘终极机械’ 谁说V8的不牛啊`？ 想想吧 现在的威龙W16 在动力全部释放下跑 百公里油耗是100升 技术不行 缸再多也不行

四、在国外购物带回国内的一些问题

在国外基本上货品标签上的价格是不含税的,在你结帐的时候才算税款。一般是两个税，GST（国税），PST（省税），不同的州规定也不太一样，一般来说是8.25%的税，比较穷的州，税可能很低甚至没有，购物时要注意问清楚。。。美国我印象里是不能退税的（我去了很多次也没退过）。。。加拿大欧洲可以。。。

报关分两个，中国海关和美国海关。

美国海关就无所谓了，反正你是游客，只要不带违禁品，比如食品毒品盗版碟片什么的，就没事。日常用品不用报，随身用的电脑相机也不用，但是如果带超过1万美金的现金旅行支票汇票要报，不过就是例行问问，不会有事的。贵重首饰手表不要戴，因为超过价值要报关，比较麻烦，带些旅行必备品就好了，美国什么都买得到。出美国的时候，美国海关不会查，只是上飞机的安检要过，跟国内安检一样。

回国的时候海关按理来说应该报，不过一般海关都是抽查，中国进进出出人太多，查得没那么严。但是今年特殊，8月是奥运，会比较严格，所以如果买了比较多的东西，比如电脑什么的，还是报一下比较保险。。。如果只是买了几件衣服鞋子什么的，扯掉标签，带回来就好了，查也查不到。。。

美国的数码产品大部分在中国不能保修。。。相机是不可以的，因为属于精密仪器；电脑好像也不可以，我不确定，因为我的hp拿回国就没人管修。。。而且数码产品也没觉得便宜很多。。。

五、船舶东发发动机和雅马哈发动机哪个好？

首先说到雅马哈.此款机器作为名牌大家众所周知.其性能和质量都不错.特点躁音低.怠速稳.易起动.档位操作方便等.但比起铃木来动力就稍为差了点.在相同条件下（同样的船2人全油门）铃木能达到每小时大约46公里.而雅马哈每小时大约40公里.从起步加油到飞时间相对比铃木要长些.还有全速时雅马哈产生的水花没有铃木那样完美。说到铃木它的暴发力好.加大油门的瞬间可以起飞.船尾产生的水花很优美.动力完全充分利用未损失.但此机器躁音相对比雅马哈约大些.每次冷车起动时要多拉几次才能启动.侧面档位操作不顺手.翘机头和放下时操作较麻烦（要操作两个机关.而不象雅马哈只有一个机关）。再来说说水星.此款机器动力相当好（速度暂时未测）躁音适中.许多设计比较人性化.比如操纵转向时有机关控制松紧.有翘头后锁紧装制.在不拉出倾斜定位杆时可以调整3个档位倾斜度等等。不足之处是机关过多操作也较麻烦.侧面档位操作不顺手.机器的工艺上没有雅马哈完美.点火熄火开关是手动的.没发现那种落水自然熄火那种装置（也许有）等等。

六、世界最大船用发动机

下面由我为你介绍世界最大船用发动机

动力之美Wärtsilä，世界最大的低速船用柴油机

据说，在全球海洋上航行的每三艘船舶中就有一艘是由瓦锡兰(芬兰的公司，和Nokia同一个国家)提供的动力设备，而每两艘船舶中就有一艘由瓦锡兰提供维修服务。瓦锡兰制造的最大柴油发动机有6辆家用车长，4层楼高，重量2300吨，拿它一小时烧掉的油给你家汽车用，可以绕地球两圈。

瓦锡兰(wartsila，芬兰语Wärtsilä)这家名字有点仙气的芬兰公司成立于1834年，是全球领袖级的动力系统公司，180年来一直提供陆用和海上动力系统和服务，运营业务涵盖电厂、船舶动力及维修服务三个领域。

瓦锡兰提供从4缸(4L20)至20缸(20V46F)的直列式和“V”字型配置的中速发动机，低速发动机统一配置从5缸(5RT-flex35)至14缸(14RT-flex96C)。目前世界最大的柴油发动机，是瓦锡兰制造的14缸RT-flex96C型二冲程柴油发动机

Wartsila Sulzer 14 RT-flex96C

，它是专为大型、高速的集装箱运输船量身定制的经济型推进系统，适合航速为25节左右的3000至10,000标准箱(TEU)或更大的集装箱船，首台RT-flex96C被马士基(E-CLASS Emma Marsk)集装箱船所采用。

14RT-flex96C长27.3米(相当于6辆家用车排队)，高13.5米(相当于4层半住宅楼)，整机重量2300吨。RT-flex96C转速102转/分钟，每缸最大输出功率为5720千瓦(7670马力)，总功率达80080千瓦(107390马力)，每小时油耗6400升，也就是说，拿它一小时的油给你家的汽车用，可以绕地球两圈。

怪兽出没――世界上最大的船用发动机

世界上最大的船用发动机有多达14个汽缸，单缸排气量1820L，单缸功率达7780马力。14缸机的最大功率为108,920马力(在转速为102r/min时 )。整机重2300t。以重油作为燃料，热效率达到50%(一般汽车发动机为25%～30%,柴油发动机为30%～35%)。在最佳效率工况下，每小时耗油6400L。

世界首台14缸低速船用柴油机已装上“Emma Maersk”号大型集装箱船投入使用。这是瓦锡兰柴油机公司研制的目前世界上最大功率的低速船用柴油机, 也是世界首台14缸低速船用柴油机。该机的成功建造实现了船用推进器的重大突破。

该机为14缸 RT-flex96C船用柴油机，持续输出最大功率80080kW，缸径980mm，转速102r/min。长27.3m，高13.5m，整机重2300t，适用于新一代大型集装箱船。

据介绍，传统的低速船用柴油机最多只有12个汽缸。近年来，随着船舶日益大型化，船东提出需要更大功率的柴油机。瓦锡兰公司提出了利用13缸和14缸机将功率增大到80080kW的方案，推出了在RTA96C柴油机基础上发展起来的12缸RT-flex96C柴油机的改进型14缸RAT-flex96C柴油机。

14缸低速船用发动机采用了完善的RT-flex共轨技术，提高了刚性,降低了结构应力，具有良好的可靠性、安全性和耐久性，且具有比同类机型维护更方便的优点。到目前为止，全球投入使用和已承接订单的RT-flex96C和RTA96C柴油机已达300多台。