1. 船公司收费不合理

深圳某出口企业出口了一批货物到迪拜。

在出口的时候，出口企业按照出口合同约定向船公司提供了SHIPPER、CONSIGNEE等信息，船公司也按照这些信息制作了提单。随后货物按照正常程序运输到了迪拜目的港。买家在这时来电称需要修改提单中的SHIPPER、CONSIGNEE等信息。出口企业同装运港船公司联系修改提单的事宜，得到的答复是货物到达目的港之后修改提单是需要目的港船公司配合操作，并且需要缴纳更改提单罚金。该出口企业还是第一次操作货物到目的港之后更改提单的事情，不知道船公司收取更改提单罚金是否合理，也不知道船公司收取更改提单罚金到底应该是多少。于是该出口企业找到国际贸易专家深圳天捷了解目的港船公司更改提单罚金的情况。深圳天捷一直以来都致力于服务中小企业出口工作，很多出口企业遇到出口报关、单证、外汇结汇难题都会找到深圳天捷咨询，或者直接找深圳天捷代理完成出口工作。深圳天捷向深圳的这家出口企业介绍，货物到达目的港之后更改提单由目的港船公司收取更改提单罚金很多出口企业都会遇到。这是因为提单是货物在目的港报关清关时候的重要单。出口企业出口货物之后，船公司就会将舱单电子数据传送到目的港海关，随后在清关时，目的港海关会对舱单数据同纸质舱单数据对比。如果货物在海运途中更改提单，船公司只收取更改提单的费用就可以了。而如果出口企业在货物到达目的港之后更改提单，目的港海关就会收取相应的费用，自然船公司也就会向出口企业收取更改提单罚金。具体更改提单时，出口企业向装运港船公司提出申请，并出具保函。装运港船公司向目的港船公司发出更改提单的指示。在缴纳更改提单罚金之后，船公司就会更改提单了。但是具体到更改提单罚金的多少，不同的目的港和不同的船公司会有差别。如果出口企业对此不甚了解可以咨询深圳天捷，深圳天捷同各大船公司都有良好的合作关系，也有丰富的出口世界各国的经验，可以很好地为出口企业提供参考意见。同时深圳天捷也提醒出口企业，在出口中，最好能够同买方充分沟通，尽量避免出现在目的港更改提单的情况。比如深圳天捷在代理出口过程中，就不会出现因为差错而需要更改提单的情况。即使因为客户的原因，确需更改提单，凭借深圳天捷丰富的出口企业经验也能够从容应对。介绍完这些更改提单罚金的知识，深圳天捷又协助该出口企业详细了解了迪拜目的港更改提单罚金的多少以及更改提单的操作流程。并帮助该出口企业成功更改提单。

2. 船公司附加费

由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。航运附加费加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。

1、BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。

2、SPS上海港口附加费(船挂上港九区、十区)3、ORC本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用4、FAF燃油价调整附加费(日本线、波斯湾、红海、南美)5、YAS日元升值附加费(日本航线专用)6、GRI综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用7、DDC、IAC直航附加费，美加航线使用8、IFA临时燃油附加费，某些航线临时使用9、PTF巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用10、EBS、EBA部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是日本、澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用11、PCS港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用12、PSS旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用13、CAF货币贬值附加费(DevaluationSurchargeorCurrencyAdjustmentFactor,缩写是CAF)海运费的5.4%。CAF也适用于直达运费或含附加费运费。14、GRRGeneralRateRestoration(修复)：YMLine：(阳明公司)于旺季收的。15、RR费率恢复，也是船公司涨价的手段之一，类似GRR。16、DDCDestinationDeliveryCharge目的港交货费用17、ACC加拿大安全附加费18、SCS苏伊士运河附加费(SuezCanalSurcharge)19、THCTerminal(码头)HandlingCharge码头操作(吊柜)费20、TAR：战争附加费Temporary(临时的≈Provisional)AdditionalRisks本义为临时附加费风险实指战争附加费21、CUC底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费22、ARB中转费23、ACC走廊附加费从LBH(LongBeach)、LAX(LosAngeles)中转至加州(California)亚利桑那州(Arizona)内华达州(Nevada)的货收24、AMSautomaticmanifestsystem自动舱单系统录入费，用于美加航线25、IAPIndonesiaAdditionalPremiumSurcharges印尼港

3. 船公司收费不合理可以去哪投诉

可以好好沟通一下，实在不行再投诉。

4. 船公司降价

利好制造业，建筑业等钢材消耗较大的企业。

除制造业，建筑行业会受益钢材降价外，下游的船舶制造业也将直接受益。造船订单通常为闭口合同，故钢板价格下行背景下，船舶制造行业利润率有望改善，另外，由于钢材属于基础原材料，其降价对整个国民经济多方面造成影响。

5. 船公司收取的费用有哪些

3000吨船舶运输一次在300公里约8万元。

6. 船公司超重费

顺丰快递退回需要收费，而且按照不同地区收取不用费用的！

同城10元，省内12元，省外20元(均为首件起步价，要是超重的话会加2-5元不等的续重费)。

1.计费重量单位： 特快专递行业一般以每0.5KG(0.5公斤)为一个计费重量单位。

2.首重与续重： 货运行业中，特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重);每增加一个0.5KG为一个续重。通常起重的运费相对续重运费较高。

3.实重与材积： 是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重;当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具(飞机、火车、船、汽车等)承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。

4.计费重量： 按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计费

5.运费计算公式：当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为重量(公斤)×2×续重运费+首重运费-续重运费，例如：5KG货品按首重RMB60、续重RMB30计算，则运费总额为5×2×30+60-30=330元RMB，当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下：规则物品 长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量(KG)，不规则物品 最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000重量(KG)。

如果不是快递公司的责任，是收货人地址不对，或其它原因拒收，一般为原价的两倍收取，找发货方收取。

7. 船公司涨价

联想小新pro16涨价，是因为市场需求度大，水准船高，不光联想小新涨价快，其余的平板长的都很快，可能是现在的人都喜欢用比较大瓶的产品吧

8. 船公司收亏舱费

一、装货前准备

首先检查木材绑扎索具是否完好，对数量不足的和损坏的予以补充和修复；检查装卸机械是否正常；检查拟装木材的甲板、舱口围板及舷墙等结构是否完好；检查立柱及立柱底座是否完好和够用；检查绑扎用的地令、眼板、羊角、通气管护罩等是否有损坏，对损坏的部位应予修复，对缺少者应予补齐；对货舱内污水井应扫干掏净，并检查舱底水吸入滤网，保证其干净，防止杂物进入污水管系。

木材船在配载时，为提高稳性和多装货物，应做到以下几点：

1、将比重大的木材配在舱底，比重小的配在舱顶或甲板上。

2、要根据装货处所的尺寸、形状及所装木材的长度合理配载，尽量减少亏舱。

3、同时承运原木和包装木材两种货物时，不能混合装在一个货物处所。

4、配载时要使船舶在离装港时、航行期间和抵卸港时有足够的稳性高度。

5、在配载及计算稳性时，甲板上的干木材货物因上浪、下雨、下雪、吸水或结冰，以及燃油、淡水、物料等消耗品的储量变化会严重影响船舶的稳性，要充分予以重视。

二、装载中注意事项

舱内装载：装货期间，值班驾驶员须亲临现场监督装货，并能时刻注意原木造成船体及设备的碰撞损害。原木多为成捆吊装，进舱后应将捆带砍断并纵向堆装，尽量避免横向堆装，原木应前后靠拢、码紧，充分利用舱容尽量多装，避免造成舱容损失。若是由水中直接吊装原木进舱时，应及时将木材带入海水排除，当舱内完货关舱后，要彻底排空海水，海上航行时，应时刻监视舱内的污水情况，随时排放，避免影响航行安全。装货过程中，大副应每天做水尺计算，获取装货重量，并根据岸上提供的货物体积计算粗略的积载因数，以估算货舱内的可装货数量。

甲板装载：舱内货装完毕后，应及时安排关舱、封舱，并把甲板上容易被碰撞的、被压住物品在装货前移开或卸下（如：皮龙箱、引水梯、救生圈等）。在装载原木前，应考虑在舷梯前适当处留有安放引水梯的位置。为便于甲板木材的绑扎工作，应选取较长的木材装在两舷，靠紧立柱；每根木材应至少跨过三根立柱。货物的装载不应影响消防、救生设备的正常使用；人员的安全防护设备应存放在容易拿到的处所。

9. 船公司乱收费找谁投诉

可以，船员在船工作期间患病或者受伤的，船员用人单位应当及时给予救治。

劳动保障行政部门应当加强对船员用人单位遵守劳动和社会保障的法律、法规和国家其他有关规定情况的监督检查。

针对你的情况，首先应当查阅你与公司签订的劳动合同是如何约定的，按合同条款执行；如果你已参加并缴纳医疗保险，医疗费用应由社保承担。

其次，应协调船舶服务公司联系用人单位（即船东）承担相应费用。如仍有问题，到劳动保障部门投诉或申请调解。

10. 船公司收费标准

港口收费不可怕，可怕的是船公司的箱使费，港口的堆存费小柜每天4块，如果超箱使了，一般是10天，船公司的箱使费会翻倍的，11-20天，￥40/天；21-40天，￥80/天；41天以上，￥160/天。