1. 6000吨的货船

很多的船型，他们都没有一定的长宽比例。8000吨货船长95-98米，宽15-16米，吃水7米，而6000吨滚装船长110-120米，宽23-26米，吃水3米。而海船，我说见过的6000吨货船88米，宽18米，吃水5米。所以没有长宽比的固定值，不过在设计时可以根据不同用途的船型进行参考。

2. 1300吨货船

第一艘横渡大西洋的蒸汽轮轮船的名字是天狼星号。

1838年 第一艘穿越大西洋的蒸汽船（油轮)——“天狼星号”于4月22日出发，只用了十三天便完成了旅程。

第一艘投入大西洋航线运输并横渡大西洋的四桅蒸汽动力轮船“大西方”号,1300吨，布律内尔的杰作之一，是使用明轮推进和铁甲壳的大型蒸汽船。

3. 7000吨货船

      排水量是用来表示船舶尺度大小的重要指标，是船舶按设计的要求装满货物即满载时排开的水的质量。排水量通常用吨位来表示，所谓排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数。7000吨排水量表示该舰船满载情况下入水后所排开水的质量为7000吨。

4. 1000吨的货船

按长江的通航能力分类，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。上海港最大停泊能力是2000吨级。

5. 8000吨货船

据相关报道和统计数据显示，“辽宁”号可根据任务需要，装载6000吨——8000吨重油，如果按住重油的最低价格来计算，每吨需要两千元左右，那么“辽宁”号加满一次油就需要花费1200万——1600万人民币左右。

山东舰的加油也会在这个附近，但不出意外应该是要比辽宁舰更高。

6. 5000吨的货船

200箱。集装箱为20吨一箱，5000吨货船约能装载200箱，货船装载集装箱时，积载系数不能达到100%，主要是集装箱占用容积大，但载量多为轻货，因此，5000吨货船能装载集装箱货4000吨就很不容易，但运费上仍然有较好的收益，但集装箱船装载堆码高，操作相对困难些。

7. 6000吨的货船图片

不是6000万吨，约60万吨。

每小时8节左右，油耗200吨。

世界最大的油轮是诺克·耐维斯号油轮，能够容纳将近650,000立方米的原油（将近410万桶）。

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、超大油轮。

8. 6000吨的货船有多大

　据有关资料称，中国古代商船设有九桅、张十二帆，其“蓬、帆、锚、舵，非二、三百人莫能举动。具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，郑和的船排水量3100吨，可载重2500吨。而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大号宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0.43，可载重9824吨（见彭德清等编著的《中国航海史》第四章），这应该是最权威最真实的数据。

中华先人的伟大智慧令人叹服，相比之下西方的木质帆船始终没有超过10000吨，13～17世纪的欧洲卡拉维尔式帆船排水量2000～4000吨，3～4桅，而且西方大型的木质帆船容易船首位下沉，严重影响航行性能，甚至会导致风暴中船只解体。宝船的出现，说明了我国的造船工艺曾经很好的解决了船体强度和木材榫接的问题，如此巨大的木质船只，依然可以顶住印度洋的狂风恶浪。

9. 6000吨的货船尺寸

很多的船型，他们都没有一定的长宽比例。8000吨货船长95-98米，宽15-16米，吃水7米，而6000吨滚装船长110-120米，宽23-26米，吃水3米。而海船，我说见过的6000吨货船88米，宽18米，吃水5米。所以没有长宽比的固定值，不过在设计时可以根据不同用途的船型进行参考。

10. 6000吨的货船多少钱

很多的船型，他们都没有一定的长宽比例。8000吨货船长95-98米，宽15-16米，吃水7米，而6000吨滚装船长110-120米，宽23-26米，吃水3米。而海船，我说见过的6000吨货船88米，宽18米，吃水5米。所以没有长宽比的固定值，不过在设计时可以根据不同用途的船型进行参考。