1. 第八届全国海洋航行器设计与制作大赛

兵器科学与技术专业，是研究军事对抗中所使用的武器系统和军事技术器材的。其包括武器系统与运用工程；兵器发射理论与技术；火炮、自动武器与弹药工程；军事化学与烟火技术。

该专业学习内容涉及高等代数，计算方法，运筹学，最优化方法，数理统计，系统工程，信号处理，现代控制理论，系统仿真与模拟等。专业课武器系统原理与工程设计，武器系统运用工程，武器系统保障工程，目标探测与识别技术，武器安全工程，武器系统设计概论，现代测试技术，人机环境工程，高级信号处理、鱼雷控制技术新进展、控制系统故障检测与诊断及容错控制、非线性控制系统分析与设计、复杂系统导论、现代水下武器系统、水下信号与信息处理、水中兵器总体设计理论与方法、分布交互仿真及评估、振动噪声测量与分析、系统模糊可靠性理论与方法、水下武器作战效能分析与评估、水下航行器协调控制技术、模糊优化设计原理及应用、新型水下武器发射理论、鱼雷发射弹道与仿真、水中兵器总体设计理论与方法等。

2. 第九届海洋航行器设计大赛

1节是1海里/小时，相当于0.5144米/秒；1马赫是1倍音速，因为不同高度飞行时空气的密度不同，所以音速也不同，一般是按照国际标准，音速为340米/秒

马赫是飞行器的速度单位节是海洋航行器速度单位马赫数就是音速.1马赫=1126公里/小时一节=1海里/小时=1.852公里/小时单位不同.

所以550节就是等于6525.85马赫

3. 海洋航行器大赛作品

   领海由一个国家确定其宽度，但领海宽度从领海基线量起不应超过12海里。专属经济区从测算领海宽度的基线量起，不应超过二百海里(370。4公里)。1982年《联合国海洋法公约》规定，“每一国家有权确定其领海的宽度”，但对其最大范围作了限制，即：“从按照本公约确定的基线量起不超过12海里的界限”。

    根据《联合国海洋法公约》第三条的规定，沿海国的领海宽度从领海基线量起不应超过12海里。专属经济区是指从测算领海基线量起200海里、在领海之外并邻接领海的一个区域。专属经济区从测算领海宽度的基线量起，不应超过二百海里

4. 第八届全国海洋航行器设计与制作大赛官网

西工大占地面积5100亩。

学校简介

西北工业大学（以下简称西工大）坐落于陕西西安，是我国唯一一所以同时发展航空、航天、航海（三航）人才培养和科学研究为特色的多科性、研究型、开放式大学，现隶属于工业和信息化部。新中国成立以来，西工大一直是国家重点建设的高校，1960年被国务院确定为全国重点大学，“七五”、“八五”均被国务院列为重点建设的全国15所大学之一。

现有学生28000余名，教职工3800余人，拥有友谊与长安两个校区，占地面积5100亩，设有17个专业学院和国际教育学院、教育实验学院、西北工业大学伦敦玛丽女王大学工程学院，拥有65个本科专业，32个硕士学位一级授权学科、118个硕士点，22个博士学位一级授权学科、71个博士点，17个博士后流动站。

其中，材料科学、工程学、化学、计算机科学等4个学科群进入ESI国际学科排名前1%，形成了以三航学科群为引领，3M（材料、机电、力学）学科群、3C（计算机、通信、控制）学科群、理科学科群和人文社科学科群协调发展的学科体系，为建设世界一流学科奠定了良好的基础。

扩展资料

西工大建有4个国家级实验教学示范中心，2个国家级虚拟仿真实验教学中心，3个国家级人才培养模式创新实验区；是欧盟QB50项目（注： 欧盟大气层探测计划）亚洲区唯一发起单位与亚洲区总协调单位，建有该项目亚洲区最大卫星测控地面站。

在每四年评选一次、代表全国教育教学最高荣誉的国家级教学成果奖评选中，学校屡获佳绩：2009年获国家教学成果一等奖1项、二等奖8项，居全国高校第7名；2014年获一等奖2项、二等奖4项，居全国高校第6名。

一大批优秀学生代表学校站上了国内外诸多重要赛事的领奖台，2016年，“翱翔系列微小卫星”获第二届中国“互联网+”大学生创新创业大赛全国总冠军；2017年，学校获大学生数学建模竞赛国际奖项25项，获模拟联合国大会国际一等奖9项，获第42届ACM国际大学生程序设计竞赛亚洲区金奖4项。

与此同时，在科研类全国航空航天模型锦标赛、中国机器人大赛、全国大学生智能汽车竞赛、全国海洋航行器设计与制作大赛、国际大学生ICAN创新创业大赛中国总决赛等比赛中，学校均位居前列。

5. 第八届全国海洋航行器设计与制作大赛华科

水桥，其实应该叫渡槽桥，最有名的应该就是题目中的马格德堡水桥，另外还有威悉河新渡槽桥、淠河总干渠渡槽。

对于通航的渡槽桥，与水系相通，所以一艘船排开的水（假设船不沉底，排开的水与船重量相同）是不会引起水位的变化的，即是桥上的水减少了一艘船的重量，因此有回答说：取隔离体，然后多了船的重量所以桥承受重力变大，这个说法是不对的。

但是否能得出结论说，桥承受的重力不变呢？不能。因为以上结论只能在船静止的时候有效，与题目中“桥上【行驶】船和不行驶船这两种情况下，桥承受的重量是否相等”的【行驶】这个词不对应。所以需要另外考虑船行驶的情况。

对于威悉河新渡槽桥的设计，其竖向荷载考虑是：建筑地基变形按2cm计，温差（包括未灌水槽和灌水槽）作为其他荷载考虑。对于标准状态，4m的水位规定为恒载，0.5m的水位规定为不利于通航的活载[1]。淠河总干渠渡槽设计中，竖向荷载考虑：根据渡槽水位和流量计算，单槽水恒载集度为1632kN／m，双槽水恒载集度为816kN／m。考虑到渡槽的水深随着渠道流量的变化而变化，存在施工成桥及检修时无水状态，也存在校核洪水位下超大集度荷载状态，受水荷载变化影响桥梁结构的受力状态变化较大[2]。这里可以看出，对于行船产生的荷载，设计中基本上是不考虑的。

那实际船行驶过程中对水底压力是否有影响，是有的：航行船舶在水底引起的压力变化是船舶自身的物理场特性，可为水中兵器探测和利用[3]。航行船舶在浅水水底会引起有规律的压力变化，其量值大小与船舶尺度、航速、水深及横距等因素密切相关[4]。

什么影响呢？找了一些论文，水平有限，看不懂，需要船舶专业的来解释了，给个图看下水底压力在特定情况下的分布[5]：

结论：

行驶中的船对水底压力有影响；

渡槽桥上行驶船和不行驶船这两种情况下，桥承受的重力【不一定相等】，具体是大于还是小于还是等于，需要船舶专业的来进一步解释。

PS：好像做了些无用功，只是部分否定了别人的回答，没有得出准确结论。

[1]陈炳坤.克罗地亚马斯伦尼察新桥与德国中部运河上的威悉河新渡槽桥.国外桥梁,1998(3):7-9.

[2]李涛.引江济淮工程淠河总干渠渡槽设计方案.江淮水利科技,2017(1):19-20.

[3]张志宏,顾建农,郑学龄,等.有限水深船舶水压场的实验研究[J].水动力学研究与进展,2002,17(6):720-728．

[4]张志宏,顾建农,郑学龄,龚沈光.航行船舶在浅水水底引起的压力变化.中国造船,2002,43(2):9-14.

[5]张志宏,缪涛,顾建农,刘巨斌.规则波中航行船舶引起的表面波形及水底压力.华中科技大学学报：自然科学版,2013(11):91-96.

6. 第八届全国海洋航行器设计与制作大赛获奖作品

这个专业实力很强大。航海学院的智慧海洋专业是西北工业大学“三航”特色之一，是我国海洋技术工程领域科学研究和人才培养的“双一流”重点建设学院之一。

从2019年起，西工大航海学院按海洋工程类（智慧海洋）招生，包含船舶与海洋工程、水声工程、信息工程（含控制）三个本科专业。大类以“厚基础、宽口径、重实践、求创新”为特色，培养水下航行器、水下机器人、水声工程、电子信息处理、通信及控制技术等领域理论基础扎实、创新意识突出、综合应用能力强，具有家国情怀和国际化视野，德智体美劳全面发展的拔尖领军人才。

西工大航海学院现拥有中国工程院院士5人（含双聘），何梁何利基金科学与技术奖获奖者1人，杰青1人，优青1人，中国青年科技奖获得者4人，教育部新世纪优秀人才11人，科技部中青年科技创新领军人才2人，全国优秀教师2人，国家教学名师1人，陕西省教学名师5人等。3个国家一级学科，2个国家重点学科，3个博士后流动站，1个国家级重点实验室，2个工信部重点实验室，2个陕西省人才培养模式示范区、1个陕西省虚拟仿真实验教学中心和1个“111引智”基地。

7. 第八届全国海洋航行器设计与制作大赛光电门

指南针：该仪器是由一个刻度盘及盘中央的活动磁针组成,磁针尖端指向北方.由中国人发明,被阿拉伯人带到地中海,并于12世纪开始使用,有助于绘制精确的比例尺地图,成为哥伦布航行中最昂贵的仪器之一.

星盘：由阿拉伯人发明,由一个圆盘及上面镂空的转盘组成,标有包括太阳在内的固定星辰的位置,能确定日出与日落的时刻及星辰的位置.

象限仪：用来测定海平面与北极星之间夹角的度数,以确定纬度.人们在北半球用星盘、在南半球用象限仪来进行导航.后来,有人制定出图表,把全年太阳线高度用确定的点标出来,这样,船员航行在不同的“点”上时,很快就能知道,船只所在地离南北究竟有多远.指南针、星盘、象限仪和航海图的使用是新航路得以开辟的一个重要保证

8. 第十届全国海洋航行器设计与制作大赛齐鲁赛区

造船专业排名如下：

1 哈尔滨工程大学 船舶与海洋工程 A+

2 上海交通大学 船舶与海洋工程 A+

3 海军工程大学 船舶与海洋工程 A+

4 天津大学 船舶与海洋工程 B

5 大连海事大学 船舶与海洋工程 B

6 武汉理工大学 船舶与海洋工程 B-

7 西北工业大学 船舶与海洋工程 B-

8 大连理工大学 船舶与海洋工程 C+

9 华中科技大学 船舶与海洋工程 C+

10 江苏科技大学 船舶与海洋工程 C+

11 上海海事大学 船舶与海洋工程 C-

12 浙江大学 船舶与海洋工程 C-

船舶与海洋工程专业简介

船舶与海洋工程专业是一门研究船舶轮机的工作原理的学科。主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计及建造法规和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。学习船舶试验的方法和原理，解决船舶设计、建造、使用和管理中的问题。船舶与海洋工程专业是船舶建造、使用及海运行业的重要支撑学科。