1. 3000吨江船

一百多米的江船应该排水量有3000吨以上了，这种船应该是比较大的航运公司的船舶，上面的人员配备应该比较正规，这样就很好计算人数了。

一般来说，这种船船长、政委（所有的大型船上都有这个编制）、老鬼、水手长、二副、三副，领导就是6个。水手4到6个，机舱里面四个小时一班，一班至少3个人，这就需要9到10个人，船上还有木匠一人。厨师 一人，这样算下来，船上人数应该是20到25个人左右。

2. 3000吨的船

吨或者箱，如果是货船装的货以吨为单位，如3000吨盐。

如果是集装箱船以箱为单位，如3000箱的集装箱船，如果是油船，我们也称为吨，3000吨石恼油。(国外油船以加仑为单位)。所以不同的货物和船对装载的货物不用单位也就不同，一般情况不，散货船，油船基本上是以吨为单位，但员有一种船不是，那就是汽化船象LNG，LPG船是以立方米为单位

3. 1000吨江船多少钱

大约5米到6米没问题可以通行，这个船吃水深与浅在于船的长度与宽度。1o0o吨的船如男长在70米宽15米那么这条船吃水也就3，5米左右，4米的水深就能浮起它如果长在55米左右宽化13米右右那它的吃水得超4米以上，5米的水也能浮起，长江中每天都航行着1000吨还有超1000吨以上的江船，它们普遍吃水浅一船3到5米左右因为江轮较宽，所以吃水就浅

4. 江船多少吨

这个说法对，这是一艘小型轮船它的载重量为1000吨，这条无论是江船还是海船，总的载重量为1000吨，这条船如果是江船确不能去海上航行只能在江河湖中航行，如果是海船，它确可以到江河湖里航行，两种水面航行的船最大的差别是，海船干舷高，首尾水线下是尖型，而江轮干舷低，首尾水线下是平头尾，平低，

5. 3000吨江船价格

内河三千吨散货船航行一百公里耗油量在三十升左右。

我国的内河三千吨散货船设计特点: 外观漂亮大方,是一种具备多功能运输的可靠工具,稳性好、航速快. 主要尺寸(Main dimensions): 总 长 Loa(m): 81m 垂线间长 Lpp(m): 76m 型 宽 B(m): 13.6m 型 深 D(m): 6.8m 设 计 吃 水d(m): 5.5m 载重量(Deadweight): 设计吃水时 DW(t): 3300t 航速、油耗为一百公里三十升。

6. 江船最大吨位

社会船员报考内河一类船舶的三副，必须要在相应吨位的船舶上工作满24个月才可以向相关的海事部门提交申请报名参加培训。

理论培训通常是2到3个月，目前统考的科目为四门，除《船舶避碰与信号》科目要求80分合格，其余的三门科目为60分合格。完成理论培训后，再参加相应的实际航线考核，全部通过以后由海事局签发三副适任证书。三副驾驶本算是这样到手了。

院校船员经过二至三年的学校培训，通过考核并完成实际上船实习后发放三副证书，成为一名初级驾驶员。

船舶驾驶员的晋升之路可以简单的分为实际工作、再参加理论培训，再回船担任新职务，再参加培训考核这样一个过程，最终走上船长之路。

由于船舶的特殊性，所以它的晋升之路也是比较漫长的。这是行业的要求，更是出于安全的需要。每一名驾驶员的身上责任重大，容不得半点马虎和大意。

7. 5000吨级江海船船型

洛阳桥之所以成为“海内第一桥”，它不但是我国古代第一座跨海梁式石桥，在建造上有三个首创，是中国乃至世界造桥技术创举，沿用千百年。

首先是世界上首创、现代称为“筏形基础”的技术。

    当时的洛阳江潮狂水急，“水阔五里”、“深不可址”，石条抛下去后被大水冲走。为了解决这一难题，能工巧匠们反复试验，寻找到一个好办法。他们等待风静、潮水低落时，同时出动许许多多装满石条的船只，把它们同时填进江底，形成一条连结江底的矮石堤，长长的桥基宽如一条水下长龙，静卧江底，然后在上面建造船形墩。千百年来直至近现代，“筏形基础”已是现代桥梁较多运用的基础形式，当然在技术上要比那时完美得多了。

据蔡襄《万安桥记》“其长三千六百尺，广丈有五尺”，筏形桥墩四十六座。

其次是用养殖牡蛎的办法稳固基础，即“种蛎固基法”。

为了把水底那些堆积在一起的石条凝聚成为一体，使之更加牢固而不被大水冲走，造桥的工匠们又想出一个绝妙的办法。他们利用牡蛎附着能力和繁殖能力强、无孔不入的特性在桥基上遍种牡蛎。果然，没出几年，牡蛎附生在桥基上，互相胶结，不仅把零散的石条、石头连成了一个整体，而且把冲散石头也胶合在起。洛阳桥基历时900余年而不垮、不散，牡蛎功劳不小。这件事，可以说是建筑史上的一大创造。

 铺设在洛阳桥上的都是10米多长、又厚又大的石板，每一块重达二三十吨。怎样把这么重的石块运到高高的桥墩上去呢？修筑桥梁的工匠们又从潮涨潮落中受到启发。采用了浮运法。

工匠们等到涨潮时，把石块用木排运到桥墩跟前，借助潮涨船高的浮力，“激浪涨舟 浮运架梁”，把石块放置在石墩上。洛阳桥上的300多块石板和上万块石料，都是采用这种方法架上去的。

洛阳桥被人誉为“天下奇”，对泉州海外交通商贸的发展也起着重要作用。今天，洛阳桥碑亭有一块匾额，上面写着“海内第一桥”。

“海内第一桥”拓片是从洛阳桥上的书题碑刻拓印下来的（原件藏蔡襄祠），该碑刻为清道光年间（1843年）泉州府郡守沈汝瀚所书

8. 1300吨船

中联重科 ZTC1300V 技术参数

项目 ZTC1300V

工作性能参数 最大额定总起重量 kg 130000

基本臂最大起重力矩 kN.m 5056

最长主臂最大起重力矩 kN.m 2328

基本臂最大起升高度 m 15.2

主臂最大起升高度 m 66.6

副臂最大起升高度 m 100.6

工作速度 单绳最大速度（主卷扬） m/min 115

单绳最大速度（副卷扬） m/min 75

起重臂起臂时间 s 85

起重臂伸出时间 s 870

回转速度 r/min 0 1.5

行驶参数

最大使用海拔高度 m 2000

最高行驶速度 km/h 75

最大爬坡度 % 40

最小转弯半径 m 24

最小离地间隙 mm 325

排汽污染物排放值及烟度限制 符合标准规定

百公里油耗 L 85

质量参数 行驶状态自重（总质量） kg 54900

整车整备质量 kg 54705

前轴轴荷 kg 8500+8500+8500

后桥轴荷 kg 10600+10600+8200

尺寸参数 外形尺寸（长×宽×高） mm 15900×3000×3980

支腿纵向距离 m 8.35

支腿横向距离 m 全伸7.80 半伸5.3

尾部回转半径 m 4800

主臂长 m 14—65.9

主臂仰角 ° -1.5° 82°

副臂长 m 11、18.6 26.6（选装）34.6（选装）

副臂安装角 ° 0° 30°