1. 浙江沿海主要航路通告

苏州建机场第一大阻力就是航线问题，苏州作为长三角地区，航线一直比较繁忙，飞机众多。离上海比较近，上海有两个4F大型机场，分别是上海 虹桥 机场和上海浦东国际机场。

第二大阻力就是上海，上海的物流和货物运输有一半来源于苏州。如果在苏州建机场，会大大削弱虹桥和浦东机场枢纽的地位。民航华东空管局驻地上海，其中原因可想而知了。因为上海不允许其他城市超过自己。华东空管局在上海，不是要上海同意，是要空管局同意，华东空管整个华东地区，浙江也归他们管。

第三阻力就是周边的两个小弟无锡和南通也不希望苏州有机场，因为苏州经济发达，人口流动很大。苏州年1600万的人流量，这可是一大笔消费。物流和货物运输可是一块大肥肉，南通可以分到一杯羹，上海两所机场饱和之外的部分，都由无锡和南通分割了。

上海为什么一直压着苏州建机场，别的地方不知道，但江苏的铁路，飞机，都是上海管的，上海不点头，南京连机场疫情停运都没办法，只能把机场所有的路堵死才停运。苏州建机场其实没有必要， 无锡机场 和虹桥机场都离苏州很近。一个在左，一个在右，感觉苏南硕放机场是故意建在无锡和苏州交界的。

2. 浙江海事航行警告

限速每小时50公里跑每小时60公里算超速。　　普通车辆高速公路外罚款扣分如下：　　

1、超速处罚超过规定时速10%以内，暂不处罚；　　

2、超过规定时速10%以上未达20%的，处以50元罚款，记3分；　　

3、超过规定时速20%以上未达30%的，处以50元罚款，记6分；　　

4、超过规定时速20%以上未达30%的，处以200元罚款，记6分；　　

5、超过规定时速50%以上未达70%的，处以1000元罚款，记12分，可以并处吊销驾驶证；　　

6、超过规定时速70%的，处以2000元罚款，记12分，可以并处吊销驾驶证。　　其中在限速低于60公里的道路上超速未达50%的，处警告。

3. 浙江沿海航路最新

洋山港是世界上最大的集装箱码头。

洋山港区位于浙江省舟山市嵊泗县境内。由大洋山港口区和小洋山港口区组成。是上海国际航运中心的深水港区。这些岛所有权归属于浙江省舟山市嵊泗县，有上海进行管理。

洋山港自建成始，港口集装箱吞吐量一路扶摇直上，超过新加坡港，成为目前世界上最大的集装箱码头，也是全世界最为繁忙的集装箱港口。

4. 浙江沿海客运航线

宁波在中国东部沿海浙江省境内，位于宁绍平原东端，濒临东海，全国南北航线的交汇点，是我国东南沿海重要的水陆交枢纽之一。

宁波，简称甬，副省级市、计划单列市，有制订地方性法规权限的较大的市，我国东南沿海重要的港口城市，长江三角洲南翼经济中心，国家历史文化名城。连续四次蝉联全国文明城市，中国著名的院士之乡，2016年东亚文化之都。

5. 关于调整浙江沿海主要公共航路的公告

京杭运河又称“ 大运河”，始建于隋代（581～618年）。它始于北京，止于杭州，贯通河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大江河。全长1794公里，是世界最长的人工河。

1000余年来，京杭运河一直是中国南北交通的大动脉。由于长期的淤积，大运河曾一度堵塞。1949年以后经过分段整治，大部分淤塞的河道都已恢复通航。此外，还加修了钱塘江沟通工程，使运河航道延长近7公里。京杭运河的年运输量，在内河航运中仅次于长江。

6. 浙江海域按推荐航路走

是由民航华东地区空中交通管理局（简称华东空管局）管辖的。

该局成立于1997年2月28日，前身为民航华东管理局航务管理中心。华东空管局的空域管制面积约为114 万平方公里，南起广东汕头以北，西起安徽阜阳，东到中日A593航路的交接点，下辖山东、安徽、江苏、浙江、江西、福建空管分局和厦门、青岛、宁波、温州空管站，以及运行管理中心、民航上海区域管制中心、终端管制中心、飞行服务中心、设备运行监控中心、技术保障中心、设备维修中心、上海民航华东通信网络发展有限公司、气象中心、培训中心、后勤服务中心、民航华东空管综合经营公司、上海华东民航机场建设有限责任公司等单位。

7. 浙江沿海主要航路通告位置

浙江到北京飞机需要一小时四十五分钟左右。而且根据目的地不同可能还会有些许偏差。

以杭州萧山机场为例，杭州距北京大约有1200公里，飞机的平均巡航速度为每小时800公里，按照数据算空中时间需要一个半小时。但是再算上飞机起飞爬升的增速过程和下降着陆的减速过程，以及飞机所飞航路不是直线，有一定的绕弯，整体算下来一小时四十五分钟是比较合理的一个时间。

8. 浙江沿海航路调整

2022年7月20日，沪舟甬通道相关工程开始了可行性研究招标，勘测招标等招标工作。

沪舟甬跨海通道是连接长三角主要城市的跨海大通道，4个路段组成，包括沪舟甬公路、铁路通道两大工程，均由上海至大洋山段、大洋山至岱山段、岱山至舟山本岛段、舟山本岛至宁波段四个路段组成

沪舟甬跨海大通道为综合运输通道，采用公铁统筹研究，并且和已建好多的通道相连！

沪舟甬跨海通道从立项，到如今，已经到了开始招标工作，我们来看下沪舟甬跨海通道的一些关键时间节点：

2019年12月，沪舟甬跨海通道纳入国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》

2020年4月，沪舟甬跨海通道纳入国家发展改革委、交通运输部、上海市的发展规划。

2021年11月，沪舟甬跨海通道纳入浙江省的高速公路网布局规划。

2022年5月16日，舟山市交通运输局发布公告：沪舟甬跨海通道项目已具备招标条件。

2022年7月20日，沪舟甬通道相关工程开始了可行性研究招标，勘测招标等招标工作。

沪舟甬跨海通道是长三角区域一体化发展的关键跨海通道，也是我国沿海通道的重要组成部分！

9. 浙江航道局

浙江交通集团是国企。

浙江交通集团股份有限公司前身1953年5月成立的华东第二公路工程纵队及机构改革形成的省交通厅公路局所属工程队。2001年11月成为浙江省交通投资集团有限公司下属子公司，2016年8月正式改制成为股份有限公司，是浙江省唯一一家具有国家公路工程施工总承包特级资质及公路行业设计甲级资质的专业公路施工企业。

集团主要经营道路、桥梁、隧道、港口、航道、船闸、机场、市政、铁路、城市轨道及地下管廊等交通工程施工、设计、技术服务；建筑工程施工；材料试验；商品混凝土、建筑材料的销售；工程机械的修造和租赁；交通基础设施投资、工程项目管理；开展对外经济技术合作业务，经营进出口业务。

浙江交通集团也先后获得浙江省重点建设先进集体、浙江省先进建筑施工企业、浙江省先进模范集体、全国交通系统先进集体、黑龙江省公路建设三年决战先进集体、江西“十一五”重点工程建设先进施工单位、公路建设行业优秀企业、全国建筑业先进企业、全国优秀施工企业、全国交通企业百强、中国建筑业竞争力百强企业、中国承包商80强、全球最大国际承包商250强等荣誉称号，连续几届均被浙江省工商局评为信用 AAA 级“守合同重信用”单位。

10. 浙江沿海航线

渤海/黄海/东海：烟台-大连（有多个港口航线）威海-大连蓬莱-旅顺天津-旅顺小洋山-大洋山/嵊泗/岱山高亭/岱山双合/泗礁/朱家尖（确切说洋山是属于嵊泗的，只是被上海借走了）瑞安港-南麂岛珠三角跨市船班：澳门外港-香港屯门澳门外港-香港港澳码头/香港中国客运码头澳门外港-香港机场澳门内港-珠海湾仔澳门氹仔-香港中国客运码头澳门外港/氹仔-深圳蛇口深圳机场-澳门外港/氹仔深圳机场-香港机场/屯门深圳机场-香港港澳码头深圳蛇口-香港机场深圳蛇口-香港港澳码头深圳蛇口-澳门氹仔深圳蛇口-珠海九洲深圳东涌-惠州三门岛（班次不固定）深圳杨梅坑-惠州辣甲岛（班次不固定）珠海九洲-香港机场珠海九洲-香港中国客运码头/港澳码头珠海湾仔-澳门内港虎门-香港中国客运码头虎门轮渡-南沙轮渡南沙客运港-香港机场南沙客运港-香港中国客运码头香港中国客运码头-番禺莲花山香港中国客运码头-中山港香港中国客运码头-斗门-顺德香港中国客运码头-鹤山-高明香港中国客运码头-江门香港中国客运码头-开平三埠港（珠三角航班线路过多，以上可能有遗漏。）福建/台湾船班：平潭黄岐-马祖北竿福州马尾-马祖南竿平潭-台中（非每日开行）平潭-台北（非每日开行）厦门-台中（非每日开行）厦门-基隆（非每日开行）厦门东渡-漳州港

（前往厦大漳州校区）厦门五通码头-金门水头码头泉州-金门水头码头（船班在网络上查不到具体信息）浙江玉环大麦屿-基隆

（班次较少。推荐！）澎湖-嘉义布袋港（90分钟快船）澎湖-高雄澎湖-望安-七美-高雄

（船期十分不固定，是澎湖到七美的船，部分延航到高雄，推荐！）基隆-马祖垦丁后壁湖-兰屿（只在旺季开行，其他时候要在台东坐船）海南有关船班：徐闻海安-海口秀英徐闻北港-海口南港（铁路轮渡）北海-海口三亚-三沙（椰香公主号定期游轮，需跟团）内河航运（仅列出比较长的航线）：重庆朝天门-宜昌港

（推荐！）万州-巫山

（推荐！）万州-宜昌

（推荐！）五强溪-沅陵

（《湘行散记》里出现的游船路线，推荐！）桂林-阳朔

（推荐！）歙县深渡-千岛湖

（推荐！）等等