1. 中国航运业发展

海运发展简史

海运历史可以追溯到数千年前的最早的人类时代，人们想要探索海洋之外的事物。今天，尽管各个国家随着历史的进程已经产生了巨变，但海运还是与以往一样重要。

已经证实，在四万五千年前，居住在现代澳大利亚的人们会使用小船旅行和寻找食物资源。虽然我们对当时的航行方式知之甚少，但由此可知，在文明兴起之前，人们就能够使用船只了。

公元前3世纪—公元2世纪：建立早期贸易航线

阿拉伯海的西边是现代印度，北边是巴基斯坦，这样的地理环境使其成为几千年前的第一批早期沿海航行的主要海上贸易航线之一。在此期间航行的原始船舶不会偏离海岸太远。在沙漠国家运输这些货物的必要性以及土匪抢劫旅行大篷车的潜在风险意味着通过陆路运输可能与海运一样危险。

这个地区的环境非常有利于早期的海运——事实上，人们相信，航运科学是在巴基斯坦流域的梧桐河周围开始的。在早期的海上船舶上，他们能够用水手的星盘在海上找到自己的路。这种仪器可以预测太阳、月亮、行星和恒星的位置——这种方式一直持续到十一世纪，中国发明指南针为止。

在同一时期，罗马人也抓住了航运的机会。罗马人拥有大型商业船队，最好的一艘一个月左右就可以通过地中海。事实上，海运粮食和建筑材料等低价值商品的价格可能是陆运价格的六十分之一。

罗马人在公元1世纪和2世纪扩展了他们的海运贸易航线，跨越印度洋运到了南亚，在这里他们可以和富饶的泰米尔王朝交易。这些商业船只的成功也吸引来了海盗，历史上保护商船的重要性不可低估

2. 中国航运业发展现状2021

属于航运概念板块

　　长航凤凰：公司2021年第三季度实现总营收2.15亿，同比增长19.17%；实现毛利润4835万，毛利率22.44%；每股经营现金流0.0304元。

　　公司目前拥有运河、长江、沿海、远洋等多种船型组合，形成了江海洋联运的核心竞争力，是中国航运业能够实现内河、沿海、远洋一体化运输和物流服务的企业。

　　ST凯乐： 2021年第三季度季报显示，ST凯乐实现总营收1.97亿元， 毛利率-7.56%，每股收益-0.5600元。

　　中创物流： 2021年第三季度季报显示，中创物流实现营业总收入37.7亿元， 同比增长200.19%；净利润6073万元，同比增长26.33%。

　　珠海港：2021年第三季度，公司实现总营收17.1亿，同比增长94.48%；毛利润2.877亿，毛利率17.46%；每股经营现金流0.2729元。

　　业务涵盖港口航运、物流供应链、能源环保、港城建设及航运金融五大板块。

　　宁波海运：公司2021年第三季度实现营业总收入5.75亿，同比增长-21.94%；实现归母净利润4773万，同比增长-61.58%；每股收益为0.0395元。

　　本文相关数据仅供参考， 不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，并承担相应风险。股市有风险，投资需谨慎。

3. 中国航运业发展现状论文

一、英国的经济 　　英国是世界经济强国之一，经济总量居欧盟第二位，世界第五位，其2007年国内生产总值位居世界第五。英国是世界第四大贸易国，贸易额占世界贸易总额的5％以上，商品和劳务出口约占国内生产总值的25％。而且，英国还是世界第六大海外投资国和第六大对外援助国。 　　近年来，英国制造业在国民经济中的比重有所下降；服务业和能源所占的比重不断增大，其中商业、金融业和保险业发展较快。旅游业是英国最重要的经济部门之一；年产值700多亿英镑，旅游收入占世界旅游收入的5％左右。 　　此外，英国是欧盟成员国中能源资源最丰富的国家，主要有煤、石油、天然气、核能和水力等，能源产业在英国经济中占有重要地位，近年来，英国政府强调提高能源利用效率和发展可再生能源，确立了建设“低碳经济”的目标。 　　二、美国的经济 　　纵观美国经济史，是一个从成功的殖民地经济于20世纪过渡到世界最大的工业国的历程。 　　美国是世界上第一大生产国，其工厂每年所生产的货品价值，比世界第二大生产国苏联多出了将近500亿美元。就工业基本金属钢铁来说，美国产量占世界；汽车产量占世界，肉类产量也占世界1/5。 　　另外，美国是世界上重要的农业国家之一。美国的农场每年生产价值900亿美元的农产品。美国的农夫生产了占世界50%的玉米，20%的燕麦，以及15%的鸡肉、猪肉、棉花、烟草和小麦。 　　而纽约华尔街则代表了美国强大的金融力量，其中，证券市场被认为是世界经济的晴雨表。美国经济被认为是世界上最大也是最重要的经济体，国民拥有很高的生活水平，人均国民生产总值超过4万美元，居世界前列，是全球最富裕、经济最发达和生活水平最高的国家之一。 　　美国英国 　　经济支柱产业金融业、航运业、保险业、商业服务业能源产业、旅游业、制造业、服务业 　　2008GDP总量排名第一第六 　　年人均收入2.3万美元2万英磅 　　2008年教育投入占GDP百分比7.5%6% 　　对人民币的汇率（2009年）11.106.83 　　英磅与美元的比值GBP：USD1英磅=1.63美元1英磅=1.63美元 　　三、英、美教育 　　英国与美国的经济体系、经济形态不同，两国对待教育的投入也存在一定的差别。 　　美国的大学很多，从360多年前移民美国的清教徒创建全美的第一所大学——哈佛大学后，美国的高等教育继承了欧洲古老大学如英国的剑桥大学和牛津大学的传统。对于美国而言，教育是美国最重要的经济产业之一，1999年开始美国教育投入就高达6350亿美元，占GDP的7.7%。美国每年吸引不少来自世界各地的留学生慕名前来升学，也为其吸纳了不少人才。 　　英国重视教育和科研水平的提高，目前正进行教育改革，允许高校增收学费，同时继续加大教育投资，2007年教育经费为14135亿美元，占GDP的5.5％。英是世界高科技，高附加值产业的重要研发基地之一，其科研几乎涉及所有科学领域。以世界1％的人口，从事世界5％的科研工作，所发表学术论文占9％，引用量达12％，仅次于美国。

4. 中国航运业发展现状2020

大家一定听说过了航运界新近成立的三大联盟吧，2M（由马士基和地中海航运组成）、Ocean联盟（中远集运、法国达飞、长荣海运和东方海外组成）、THE联盟（由赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船和川崎汽船组成），那么这些联盟会给整个航运业带来多少影响呢？

　　三大联盟航线部署方面，Ocean联盟在东西贸易上部署了40条航线，紧其后的是THE联盟和2M联盟，分别为32条和25条。

　　Ocean联盟的主要优势在于有7条亚洲-中东/红海航线服务，但THE联盟只有1条，2M则空缺。同时，亚洲-北美西海岸航线服务，2M也处于劣势，只有5条航线，相比之下，Ocean联盟有13条，THE联盟有11条。

5. 中国航运业发展历史

航海强国是希腊。因为希腊的面积虽然不算大，但它是一个沿海的国家，要知道沿海国家都是很需要船只的，加上希腊自古以来就是一座航海强国，航运业历史非常悠久，在航运业这一块领域，希腊做的是相当强大的，所以控制的商业船队占了世界上商业船只的25%左右。

大家都知道，在欧洲的一些国家，面积都不算很大，不少国家的面积也就和我们一个省份差不多大小，但是这些国家的经济生活水平都是很强的，制造业也是很发达的，希腊更是一个面积狭小的国家，但是希腊却是世界上最大的船东国，控制世界上不少的商业船只，这个就在于希腊的地理位置和航海历史占有了先天优势。

希腊是一个半岛国家 可以说周围几乎都是海域，发展船只作为交通运输工具也是必须要的，在古代，希腊就是一座航海强国，希腊人有着一种敢于冒险开拓和探索的精神所在，所以自古航运贸易也是相当的发达，希腊也是世界上最早造船与商业航行的国家了，在古代，他们的造船技术已经达到了全球登峰造极的程度。

如今的希腊，已经不仅仅是一座造船强国，也是一座历史悠久的文明古国，希腊有着极具特色的本土建筑物和历史底蕴，吸引了全世界的游客前来希腊游览参观，这里也是很多著名欧洲神话故事的发祥地之一。

6. 中国航运业发展未来

航海专业前景更好。

航海专业就业方向

面对海航的多元化扩张，我国航运业的未来发展将如何立足于国际市场，现已成为业界人士最为关注的话题。当前，我国航运业正处于发展的关键时期，倘若海航能够顺利进军欧盟市场，通过并购的形式，整合产业链结构，不仅可以实现信息资源的共享，促进双方航运业的健康发展，还可以提高我国航运业的国际合作能力，促进友好往来。

航海技术专业毕业生主要面向海事管理部门、船舶管理部门、航海业务部门、航运企业、港口、码头、航道管理部门、集装箱业务部门、国际航海业务通信部门、船厂、国际劳务输出、海关公安及边防单位等。