1. 800吨运输船驾驶室图片视频

　　登场人物　　普通市民　　巴纳吉·林克斯【BANAGHER LINKS）】（バナージ·リンクス）16岁(CV：内山昂辉) 　　　　《高达UC》人物设定(20张)(左图) 本作的主人公，卡帝亚斯·毕斯特亲生儿子，因其母不愿意他卷入毕斯特家族的命运在其年少时由其母亲带领离开毕斯特家族前往其它移民星系居住。后因为母亲的死亡，被未曾想见过的父亲安排进入阿纳海姆下属学校学习。后与神秘少女奥黛莉·本（Audrey Burne）（米妮瓦·扎比）相遇，卷入了“拉普拉斯之盒”的事件之中。 　　奥黛莉·伯恩【Audrey Burne】（オードリー·バーン）/米妮瓦。扎比 16岁(CV：藤村步) 　　(右图册)是以"带袖佬"称呼的反联邦组织中的重要人士，新吉翁的公主、扎比家的末裔。她原本的目的是潜入伪装运输船“葛兰雪”中接近她的目的地工业七号，并且与卡帝亚斯见面请求不要将“拉普拉斯之箱”交给己方。在潜入工业七号的时候由于碰到了补修墙壁上的瓦斯罐的开关.使得自己被瓦斯罐露出的瓦斯喷进了卫星中。在危难时刻被巴纳吉所救，也因此改变了自己的命运。 　　拓也·伊礼【Takuya Irei】（タクヤ·イレイ）16岁(CV：下野紘) 　　　　阿纳海姆电子工程专科学校的学生，与巴纳吉是同班同学。最大的兴趣爱好就是观看MS以及设计MS和MS的武装。由于工业7号被卷入的战斗中。在工厂的时候没有及时逃脱的拓也和米寇特以及奥黛丽被驾驶雷杰尔的利迪所救。也正因为如此所以被卷入了“拉普拉斯事件”之中。在拟阿伽玛上帮忙的时候也逐渐的成熟起来。设定集中曾经登场过的全装甲独角兽便是拓也在拟·阿伽玛上帮忙的时候自己设计的。 　　米寇特·巴奇【Micott Bartsch】（ミコット·バーチ）16岁(CV：戸松遥) 　　　　阿纳海姆电子工程专科学校的学生，与巴纳吉是同班同学。原本是富家子弟的她不知道为何也喜欢电子工程专科，对巴纳吉有淡淡喜欢的憧憬。因为在工厂中被驾驶雷杰尔的利迪所救也因此被卷入了“拉普拉斯之箱”事件中。在拟阿伽玛上帮忙的时候也逐渐的成熟起来。　　新吉翁残党军“带袖的”　　弗尔·伏朗托【Full Frontal】（フル·フロンタル）？岁(CV：池田秀一) 　　新吉翁残党."带袖佬"组织的最高领导者.整天带着假面不以真面目示人.由于他驾驶的MS"新安州"为红色.加上其作战风格(不穿宇航服)和平时的表现(无论是头发的颜色.面具.还是说话时的声线以及用词),被其他人称之为"赤色彗星夏亚再临".(以下为小说内容剧情透露.愿意看的人就继续看吧)事实上.他对于以米涅芭.扎比(奥黛丽)为首代表的旧吉翁(这里解释一下.米涅芭的再次浮出其实并不是出自她本意.她原本是想一直就这么和平的生活下去的)的理想不屑一顾.并且表面上装的很尊敬米涅芭和旧吉翁的军人,但其实是对那些人已经到了厌恶的地步(派旧吉翁的人去执行回不来的死亡任务之类的).正如他自己所说.他只是一个"容器",夏亚真正的思想和做法.并没有由他实现.是一个很可悲的人(他真正的身份是个被植入了夏亚人格的强化人.但是不知道为何对于巴纳吉和玛丽妲这样无论是强化人也好真正的NT也罢.他都不愿意去通过NT之间特有的交流方式去沟通,这点也是很可悲的) 　　　　玛莉妲·库鲁斯【Marida Cruz】（マリーダ·クルス）19岁(CV：甲斐田裕子) 　　"葛兰雪"上的重型MS"刹帝利"的驾驶员.军衔为中尉.整部原作作品中算的上最可悲的人.无论是身世还是后来的事情.她原本是由格雷米.托托制造出来的强化人.是璞露克隆人系列中最小的一个.0088年哈曼之乱时.她从冷冻睡眠中苏醒过来.跟随自己的姐姐们一同驾驶量产型卡碧尼上了战场.遭到了ZZ高达的头部米加粒子炮的轰击.由于自己的机体很幸运的只是被光柱扫了一下.并没有直击驾驶舱.她顺利的存活了下来.虽然后来被救.可没想到却是她一生中最黑暗时光的开始(我绝对不会把她的黑历史放上来说!绝不!想知道怎么回事的自己去读小说!).后来她被辛尼曼从痛苦的深渊中顺利的救出,而玛莉妲此时也认定给予自己"光"的人(光可以理解为未来)辛尼曼为自己的MASTER.0096年.她跟随辛尼曼等人搭乘"葛兰雪"来到工业七号准备完成"拉普拉斯之箱"移交的任务.但是路上遇到了隆德贝尔部队的巡逻队(杰刚小队).为防止"葛兰雪"被击沉,她驾驶"刹帝利"出击并且将杰刚小队全灭(OVA第1话).来到工业七号后.由于感应到己方的MS被击落.她再次驾驶刹帝利出击并且与拟.阿伽玛上的MS进行了交战.当战斗进行到工厂的时候.被突然出现的独角兽高达所伤.期间玛莉妲带着巴纳吉回到了她们的大本营.并且与巴纳吉进行了谈话.二次出击执行任务后.玛莉妲由于机体损伤过重(没配件维修)并且自身受伤被俘.被俘虏后,玛莉妲被亚伯特和玛莎带到了强化人研究中心进行了二次洗脑强化.并且被指定为独角兽高达2号机,报丧女妖高达的驾驶员."迦楼罗坠落"一战中.在巴纳吉与辛尼曼双重的呼唤下.玛莉妲的记忆恢复.并且操纵报丧女妖高达为巴纳吉挡下了致命一击.而自己也因此再次受伤.一行人回到宇宙的拟.阿伽玛上以后,由于安杰洛.梭裴和弗尔.伏朗托的卑鄙行为.让玛莉妲再次站在了米涅芭的一边.并且遵从了自己唯一的自己内心真正的想法而相对应的付出了行动.(顺势救下了米涅芭,认同了辛尼曼这个真正的父亲[这个感觉怪怪的...具体怎么说咱也说不好.建议去看小说.这一段描写的十分感人])最后舍身成盾挡下利迪对凝亚加玛的一击而死。　 　　　　安杰洛·梭餥【Angelo Sauper】（アンジェロ·ザウパー）20岁(CV：柿原彻也 　　弗尔.伏朗托的亲卫队队长.平时驾驶着紫色的亲卫队专用基拉.祖鲁改保护在新安州的身边.军衔是大尉.此人对于弗尔.伏朗托非常痴迷,甚至到了弗尔.伏朗托要他去死他也会毫不犹豫的就去死的痴狂地步.与巴纳吉第1次接触时由于双方都驾驶着MS.安杰洛为了保护弗尔.伏朗托的新安州结果被巴纳吉驾驶的独角兽高达而将自己专用的座机击伤,并且让弗尔.伏朗托做出了撤退的命令.使得他认为这是对弗尔.伏朗托和自己的一种极大的侮辱,就此怀恨在心.在拟.阿伽玛上.当弗尔.伏朗托和安杰洛等人再次与巴纳吉和米涅芭等人见面后.安杰洛意图杀掉巴纳吉.却被所弗尔.伏朗托阻止(此时他的专用座机被改造为了玫瑰.祖鲁,特点是可以将双手放出去作为线控炮使用.类似于汉马.汉马的强化改造型.但是主体还是基拉.祖鲁,这台机体上使用了部分新安州的零件.所以性能上几乎能够追上新安州.PS:以下是我个人的观点,这个人是个极度危险之人,如果不能成功拉拢到自己这里.就算是个人才也还是趁早干掉...这种有病态痴狂症的人十有八九都是疯子...疯子做事向来不按规矩来的....) 　　　　斯贝洛亚·辛尼曼【Suberoa Zinnerman】（スベロア·ジンネマン）52岁(CV：手冢秀彰) 　　他是伪装货柜船"葛兰雪"的船长.同时也是玛莉妲的MASTER(虽然他一直坚持让玛莉妲不要叫他MASTER).正如西玛一样.他所作的决定,几乎都是为了"葛兰雪"上的人而做出来的.从船长方面来说他是一个非常称职的人.对于玛莉妲的各个方面的处理,以及玛莉妲被洗脑后他的反应,还有玛莉妲恢复记忆以后的请求他所做出的回应.也充分表现出这位壮汉伟大的父爱的一面.辛尼曼是一个有时冷静的可怕,有时又却很热血的一个军人,政治方面的角度上来说,他其实是站在米涅芭一边支持米涅芭的.对于巴纳吉的处理,他其实也是很仁慈的(无论是工厂电梯里第1次遇到巴纳吉的时候,还是他驾驶独角兽来到"葛兰雪"上面的时候),对于巴纳吉来说.他可以算是自己的第2个父亲般的人物(吃住都在"葛兰雪"上,带着巴纳吉一起出去行动,失落时候的教导等等).可以算的上是整部独角兽小说中最值得尊敬的人之一 　　奇波亚·桑特【Gilboa Sant】（ガエル·チャン）30岁 　　伪装货柜船"葛兰雪"的船员之一.一个十分和善的中年人.对于巴纳吉十分的友好他自己还是三个孩子的父亲,玛莉妲也是寄宿在他家里.奇波亚大叔当玛莉妲犹如自己的女儿一样看待.他在一年战争中同辛尼曼等人都做过俘虏.战后自己也是被辛尼曼所救.所以同辛尼曼的关系情同手足.他是"葛兰雪"上为数不多的MS驾驶员,负责驾驶"葛兰雪"上搭载的其中一台基拉.祖鲁.(和蔼可亲的中年人.在他的身边可以感觉到家庭的温暖) 　　EP3动画中驾驶着绿色祖鲁为弗尔.伏朗托挡下独角兽的致命一击而牺牲（从军事政治角度可以说牺牲是值得的，但个人认为一个好人为了弗尔.伏朗托这种人而死真的不值得）。 　　弗拉斯特·斯考尔【Flaste Schole】（フラスト·スコール）27岁(CV：小山力也) 　　他是伪装货柜船"葛兰雪"的操舵手.和船长辛尼曼之间的关系犹如亲兄弟一般的好.平时里比较爱吐辛尼曼话里的槽.借此让舰桥里的人能够缓解一下紧张的气氛.原作小说中,这位弗拉斯特大哥算的上"葛兰雪"里唯一一个能够劝阻辛尼曼不冷静时所做出的判断的人.(搞好关系是很不错的一个人.虽然平时比较死板)　　毕斯特财团（ビスト一族）　　卡帝亚斯·毕斯特【Cardeas Vist】（カーディアス·ビスト）60岁(CV：菅生隆之) 　　　　对现任联邦政府都会造成很大影响力的幕后黑手.比斯特财团的现任当家(大掌柜).他是巴纳吉与亚波特的亲生父亲.曾经在巴纳吉小的时候与他见过面,并且教导给他家中那幅"贵妇人与独角兽"画中的真谛.作为一个父亲来说.他并不算称职.巴纳吉的母亲之所以带巴纳吉离开比斯特家有一半的原因也归结于他和他的比斯特家族中的秘密.亚波特之所以后来性格扭曲也有一定的原因是因为卡帝亚斯的原因.但是反过来说他也是很无奈.因为自己的父亲因为要将"拉普拉斯之箱"中的秘密告知外面结果被自己的祖父所杀,当时还是年幼的卡帝亚斯在得知家族中的秘密."拉普拉斯之箱"中的内容并且在自己父亲去世等种种事件之下,使得他不得带着比斯特财团当家者这个面具而面对一切.巴纳吉的母亲去世以后.他便将巴纳吉接回到了工业七号中,并且安排他在工业七号上面的阿纳海姆电子工程专科学校学习.但是自己并没有与他相认.UN计划(独角兽计划)完成之前,他便联系了"带袖佬"的高层,要求进行"拉普拉斯之箱"的移交.就当与奥黛丽和自己的儿子巴纳吉接触完毕,UN计划完成.并且正在与"葛兰雪"上的舰长辛尼曼等人进行交谈之时,由于情报的泄露,卫星7号遭到了以拟.阿伽玛为首的隆德贝尔舰队的军事行动.并且与玛莉妲驾驶的刹帝利进行了交战.此时他为了保证"拉普拉斯之箱"不被联邦所得到,以及独角兽高达的安全,他便自己乘坐内部电梯进入了工厂.但是刚刚走出电梯门.就被自己的儿子亚波特带领着的联邦军军人所截.虽然尽力摆脱了围困着自己的军人,但是却被亚波特打中了一枪.忍耐着剧痛他坚持到了独角兽的格纳库,并且努力调试"拉普拉斯之箱"程序的删除情况.当他还没有开始进行删除作业的时候.巴纳吉赶到了独角兽高达这里.并且再次与卡帝亚斯见面.此时的卡帝亚斯在自己濒死之前将独角兽高达托付给了自己的继承人巴纳吉,并且与巴纳吉相认.但是自己却因为飘出了驾驶舱而被工厂爆炸的大火而卷入其中.(可以说他是一位伟大的人.但并不是一个伟大的父亲) 　　　　赛亚姆·毕斯特【Syam Vist】（サイアム·ビスト）112岁(CV：永井一郎) 　　比斯特财团的创始人,也是整部小说引发事件的罪魁祸首.塞亚姆在年轻的时候(UC纪元之前)只是一个普通的为了家人的生活而到处去工作的年轻人.一次偶然的维修卫星工作的机会让他卷入“拉普拉斯事件”(小说的序章,OVA动画第1话开头的回忆录).当炸毁了"拉普拉斯"卫星后.他们所在的运输船也被该事件的幕后黑手抹杀,由于他所在的地方刚好没有被运输船的爆炸所牵连的太大.侥幸活了下来.在宇宙中漂浮的时候,塞亚姆无意中得到了关键东西."拉普拉斯之箱".事后被救的塞亚姆靠"拉普拉斯之箱"从此在黑道和暗中创业.后期著名的军火商人阿纳海姆便是他的杰作.年幼时期的塞亚姆看过了殖民卫星坠落地球的悲惨事件没有勇气去打开"拉普拉斯之箱"将其中的内容公告天下.当财团和自己的事业壮大起来之后.塞亚姆选择将自己冷冻睡眠以借此延长寿命;当0096年他苏醒过来之后.塞亚姆决定让卡帝亚斯找到合适的继承人.将"拉普拉斯之箱"中的内容公告天下.还给地球和宇宙居民一个"应有的未来".交代完这一切之后.塞亚姆又再次进入了冷冻睡眠之中.只不过.这一次恐怕是永恒的睡眠了(冷冻睡眠了将近60多年...估计是冻死了...) 　　贾尔·张【Gael Chan】（ガエル·チャン） 　　　　卡帝亚斯的心腹手下.外在表面是卡帝亚斯的秘书,并且他其实是为数不多能够真正了解自己主人真正想法的男人.称职并且可靠.原本隶属于地球联邦军谍报部门.是一个谍报专家.原本是为了探寻"拉普拉斯之箱"秘密的他被卡帝亚斯所拉拢.被卡帝亚斯的人格魅力所吸引的他就留在了卡帝亚斯的身边为他做事,进而得到卡帝亚斯的信任成为卡帝亚斯身边最可靠也是最得力的助手.工厂7号事件之后,他为了给自己的主人卡帝亚斯报仇,就联系了"葛兰雪"要求合作.虽然后来他成功的潜入了拟.阿伽玛中,但是由于种种事件原因.他放弃了原本的计划,并且见到了失落当中的巴纳吉.他与巴纳吉谈话后将卡帝亚斯真正的想法告诉了巴纳吉.让巴纳吉振作起来.(一个十分危险但是是可以作为心副的得力人才.只要你对他是发自内心的感情.他就会忠心的为你做事.是一个很好的人) 　　动画中被剥除了很多戏份，在EP3中从头到尾都没出现过，估计官方是要他在工业七号事件中死了。　　阿纳海姆电子产业联合体　　亚伯特·毕斯特【Alberto Vist】（アルベルト·ビスト）33岁(CV：高木渉) 　　卡帝亚斯的儿子.巴纳吉的哥哥.同时也是比斯特财团的正统继承人.拟.阿伽玛和隆德贝尔部队对工业7号的军事行动便是因为由于他的泄密而引发的.性格扭曲.和自己的姑姑(卡帝亚斯的妹妹)玛莎.毕斯特.卡拜因有染.被玛莎的撺掇而射杀了自己的父亲卡帝亚斯.由于卡帝亚斯在死前将装载了"拉普拉斯之箱"系统的独角兽高达托付给了巴纳吉.本应是亚伯特继承的东西却让一个外来人所继承,使得他对巴纳吉极度的怨恨.甚至到了变态扭曲想要虐杀巴纳吉的地步.经过一系列的事件之后.亚伯特邂逅了玛莉妲.并且在给玛莉妲进行洗脑的过程中对玛莉妲产生了非一般的好感.使得亚伯特并没有像自己的姑姑玛莎残酷的对待玛莉妲那样.而是从心中真正喜欢上了玛莉妲.找回了深藏在他内心深处的“良心”，"迦楼罗坠落"事件后,他带着利迪和独角兽高达2号机报丧女妖高达回到了宇宙中.并再次挡在了巴纳吉的面前. 　　玛莎·毕斯特·卡拜因（マーサ·ビスト·カーバイン）55岁 　　卡帝亚斯的妹妹，反派.　　地球联邦军　　利迪·马瑟纳斯【Riddhe Marcenas】（リディ·マーセナス）23岁(CV：浪川大辅) 　　　　利迪.马瑟纳斯(1张)地球联邦军独立部队隆德贝尔所属.军衔少尉.一个还是很爱玩的"大男孩".喜欢老式的有机翼的飞机.所以在战场上还是喜欢把自己心爱的老式螺旋桨飞机模型带进自己的驾驶舱中.作战中代号名称罗密欧OO8.驾驶机体里歇尔(中期更换为德塔PLUS,百式原型机三角高达的量产型,PS:利迪本身很讨厌里歇尔这种没有机翼的MS.他对德塔PLUS的评价相当高.因为MA形态下德塔PLUS更加像一架飞机),最后搭乘亚伯特提供的报丧女妖（即黑色独角兽）在工业七号的工厂部分战斗中救下了即将被LOTO的残骸压死的米寇特.拓也和奥黛丽三人.之后由于家氏内部的原因以及他所在的拟.阿伽玛等问题,被卷入了"拉普拉斯之箱"事件中. 　　美寻·奥伊瓦肯【Mihiro Oiwakken】（ミヒロ·オイワッケン）22岁(CV：豊口めぐみ) 　　　　美寻.奥伊瓦肯(1张)地球联邦军独立部队隆德贝尔所属,军衔少尉.她是拟.伽玛上的CIC.也是拟.伽玛上为数不多的女兵之一.外向开朗并且长相和身材都不错的她经常被其他人以及MS驾驶员所搭讪.不过除了利迪的邀请.其他人的都被她拒绝掉了.也曾经因为利迪的单独行动而联系不上他为此而担心.对利迪算是有淡淡的好意.被卷入"拉普拉斯之箱"事件等一系列的麻烦事之后.她也没有为此而失去信心.(个人补充:是做女朋友的第1人选) 　　奥特·米塔斯（オットー·ミタス）45岁 　　地球联邦军独立部队隆德贝尔所属,军衔大佐.接到暗中的密报以及上级的命令.率领拟.阿伽玛对工业七号进行了军事行动.也因此被卷入了"拉普拉斯之箱"等一系列的倒霉事件中.为人老实忠厚.也因为被人称呼为二把刀,因为没有军人的气魄,弄得拟.阿伽玛上的人都已经把副舰长蕾亚姆当作是舰长了.但是作为拟.阿伽玛的舰长他十分的称职,后期的事件中充分表明了奥特舰长并不是大家想象中的那么差.而是一位十分优秀的舰长. 　　蕾亚姆·巴林尼亚（レイアム·ボーリンネア）40岁 　　地球联邦军独立部队隆德贝尔部队所属,军衔中佐,她也是拟.阿伽玛上为数不多的女性士官之一.也是拟.阿伽玛的副舰长.很有能力的一位军人.但是由于其"魄力"十足.加上奥特舰长平时的表现,使得拟.阿伽玛上的人都已经把她默认为舰长了.作为副舰长时常的会批评奥特舰长的一些表现.但是经历过"拉普拉斯之箱"等一系列的事件后,渐渐的被奥特舰长原本的人格魅力所吸引.进而对其发生好感.(个人补充.部队中的大姐大,绝对有安全感) 　　塔克萨·马克尔（ダグザ·マックール）38岁(CV：东地宏树) 　　地球联邦军所属独立部队ECOAS.军衔中佐.率领自己的920部队与其专用MS LOTO为了阻止"拉普拉斯之箱"外泄而登上了拟.阿伽玛.作为联邦军的特殊任务部队ECOAS.必须要随时保证自己是其中的一个"零件"而存在着.虽然被别人称呼为"狩猎部队",也经常不被人正眼所看(ECOAS是专门负责暗地中的黑活的.联邦军内部的军人都知道).但是他在小说中非常的富有人情味.也曾经安慰(?叫教导或者指导感觉还差不多)失落时候的巴纳吉.(个人补充)。小说中他为了掩护巴纳吉而牺牲,那一段的描写就不多说.愿意看的朋友就去看原作小说吧。 　　布莱特·诺亚（ブライト?ノア） 　　宇宙世纪0096年，继续成为隆德贝尔(Londo Bell)指挥官，为避开由“拉普拉斯之箱的盒子”引发的事件，私下隐藏新阿加玛的动向。 　　在乘舰“ラー?カイラム”的舰长室内，摆放阿姆罗的照片。

2. 货船驾驶室图片

轮船主要结构由主船体和上层建筑两部分组成：

一、主船体

　　主船体：也可称为船舶主体。它通常是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，是船体的主要组成部分。

　　船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。

　　外板：是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板，俗称船壳板。

　　甲板：是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、第二甲板、第三甲板。

　　上甲板：是船体的最高一层全通（纵向自船首至船尾连续的）甲扳。第二、三甲板，统称为下甲板。沿着船长方向不连续的一段甲板，称为平台甲板，简称为平台。在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。

　　舱壁：是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁，沿着船宽方向设置的竖壁，称为横舱壁；沿着船长方向布置的竖壁，称为纵舱壁。在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁，称为防撞舱壁，又称船首尖舱舱壁。位于尾尖舱前端的水密横舱壁，称为船尾尖舱舱壁。

二、上层建筑

　　在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑物称为甲板室。但是，通常不严格区分时，将上甲板以上的各种围蔽建筑物，统称为上层建筑。

（一）船首楼

　　位于船首部的上层建筑，称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。超过25% L的船首楼，称长船首楼。船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。

（二）桥楼

　　位于船中部的上层建筑，称为桥楼。桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。

（三）船尾楼

　　位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。

（四）甲板室

　　对于大型船舶，由于甲板的面积大，布置船员房间等并不困难，在上甲板的中部或尾部可只设甲板室。因为在甲板室两侧外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。

（五）上层建筑的甲板

　　（1）罗经甲板又称顶甲板，是船舶最高一层露天甲板，位于驾驶台项部，其上设有桅桁及信号灯架、各种天线、探照灯和标准罗经等。

　　（2）驾驶甲板，系设置驾驶台的一层甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海图室、报务室和引航员房间都布置在该层甲板上。

　　（3）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求该层甲板位置较高，艇的周围要有一定的空旷区域，以便在紧急情况能集合人员，并能迅速登艇。救生艇布置于两舷侧，并能迅速降落水中。船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多布置在该层甲板上。

　　（4）起居甲板在艇甲板下方，主要用来布置船员住舱及生活服务的辅助舱室的一层甲板，大部分船员房间及公共场所一般都布置在这一层甲板上。

　　（5）上层建筑内的甲板一般多布置水手长、木匠、水手和机工的住舱，理货值班室亦布置在这层甲板上。

　　（6）游步甲板，在客船或客货船上供旅客散步或活动的一层甲板， 甲板上有较宽敞的通道及供活动的场所

3. 船驾驶台图片

你说的应该是一台泵左右摇吧，应该是安全阀坏了或者是管路漏油了

4. 800吨运输船驾驶室图片视频讲解

注意不要太向外,把身子漏在箱子外面

这是鼠标在轻轻向左移动,使他停在箱子角上 然后大约3秒后 记住一定要停3秒

然后这是按住A\D键也就是左右 这时候你就掉下去了 注意.掉下去的时候千万不要再按着W 前 了 这样你就会又走出去了

注:当你一次卡步进去的时候 有的时候就会掉到缝里 所以一定要准备好手雷 掉到缝里就跳不出来了 所以准备好手雷自杀把

另外 光说可能学不会 你最好在上视频上侃侃 ~~~O了

5. 货船驾驶台照片

根据2020年7月份的市场价格，需要7000~10000元，学习时间根据个人情况而定，需要1~3个月。

考船舶驾驶证要参加船员服务部，经过3天学习后参加考试，获得水手证或机工证，凭此证方可上船工作，积累水上资力，然后凭水上资历证明和相关证件，报名参加船舶驾驶培训。

参加培训须经过严格的体检，向海事部门递交由县级以上医院出具的健康证明。报名后，到培训中心学习参加全区的统一考试。

扩展资料：

船舶驾驶员应具备的素养：

船舶驾驶员要有渊博的知识。知识是行为的指南，船舶驾驶员如果知识贫乏，是不可能胜任工作的。

知识是人们在学习和实践中获得的认识、信息、经验的总和，从无知到有知、从少到多、从浅到深、从片面到全面，是一名船舶驾驶员思维发展的基本过程。

船舶驾驶员要积累自己和别人的经验。经验是从实践中得来的知识和技能，是人们对客观事物的感性认识和体验，经验丰富的驾驶员工作一般都做得比较好，因为经验使他成竹在胸，临危不乱，镇定自若。

6. 5000吨运输船图片

经营一艘运输船利润非常可观，事实上，扔掉各种有形和无形成本后，剩下的年利润大概在百万元左右，。随着每月还贷，利润就更薄了。

以一艘5000吨的重庆船为例，最低标准要求一名船长、一名大副、一名二副和五名水手。按照常规标准，一年的船员工资需要近44万元。加上保险、维修、保养、燃气等。年赚60万元以上不是问题。

7. 800吨运输船驾驶室图片视频播放

上海振华重工公司(英文缩写ZPMC ),1992年成立,主要生产大型集装箱机械,也生产散货装卸机械和其他产品如大型钢桥等.由于集装箱运输是国际贸易不可缺少的手段,加之航运供大于求,船东纷纷用加大船舶装载量来降低成本,出现所谓超巴拿马热,船愈来愈大.码头设备必须随之更新换代,在世界机械制造业普遍不景气情况中,这个市场却非常火热,世界20多个著名机械制造商逐鹿其中,竞争激烈.由于天时、地利、人和,ZPMC在这场竞争中异军突起,后来居上,依靠自己的实力在市场竞争中力挫群雄,茁壮成长,现在已成为这个行业的排头兵,大长中国人士气。

公司成立时只有十几个人,现在已发展到近4万人,是世界上目前最强大的一支大型起重机制造队伍.最初投资100万美元,15年来通过盈利再投入,资产重组,特别是A、B股上市,现有资金8亿美元,增长了800倍.

如今,他们的产品不仅覆盖了国内主要集装箱港口,也进入了国外著名的各大港口,如加拿大温哥华,美国东西海岸的迈阿密、长滩、奥克兰、塔克玛、西雅图、惠灵顿、威基尼亚、纽约,南美的巴西、委内瑞拉、哥伦比亚,亚洲的新加坡、泰国、马来西亚、印尼、缅甸，中东的苏丹、阿曼、阿联酋和我国的香港、台湾地区，约全球78个国家和地区的150余个港口。

2011年，在京举行的2010年度国家科学技术奖励大会上，振华重工海上重型起重装备全回转浮吊关键技术及应用荣获国家科技进步二等奖。至此，该公司已先后获得国家科技进步奖一等奖1项、二等奖2项，上海科技进步奖一等奖4项等。

据了解，此次获奖项目集17年研发之功，建立了具有国际领先水平的完整设计理论和关键技术，包括创新设计无平衡梁四排全滚轮的全回转支承装置、智能型恒张力大型锚绞车，攻克高强钢的焊接工艺和技术、自重超过50吨超大型负荷4000吨级吊钩的制造工艺技术。振华重工通过自主创新和集成创新为主，攻克并掌握了海洋重型工程装备大吨位全回转浮吊设计、制造、安装和测试的关键技术，并自主完成了包括电控、安全保护和主要机电配套等核心部件的全部设计与制造，实现了技术和产品的跨越式升级。

另据介绍，振华重工迄今已拥有20多项世界领先的重大核心技术，28项国家重点新产品，16项上海市重点新产品；申请国内专利223项，其中发明专利103项，实用新型专利113项，外观设计专利7项；有效国际专利申请24项，国际授权有效专利10项。 品牌原取材于“Shanghai Zhenhua Port Machinery Company Limited”，取其中的“Zhenhua

Port Machinery Company”的首写字母Z、P、M、C，组合成ZPMC商标。如今，公司虽由上海振华

港口机械（集团）股份有限公司更名为上海振华重工（集团）股份有限公司，但由于ZPMC商标在

全球的广泛影响力，公司商标不发生改变，但字母的含义已发生改变。

ZPMC的Z取英文“zero”的首字母，意为“起点”，由上海振华港口机械（集团）股份有限公司更名为上海振华重工（集团）股份有限公司不仅仅是名称上的改变，更是公司产业结构上的调整，公司正面临“二次创业”，所以一切都是起点；P取英文“particular”的首字母，意为“细节”，公司的发展要注重细节，经济增长方式由粗放型向集约型转变，要推广精细化管理方式，向管理要效益；M取英文“mission”首字母，意为“使命”，要打造声誉振华、效益振华、品牌振华、科技振华、责任振华，这是所有振华人的使命，振华产品要继续享誉世界、引领未来；C取英文“cooperation”的首字母，意为“合作”，振华的宏伟蓝图的实现，需要所有振华员工团结协作、艰苦奋斗的精神，需要国家、中交集团及上海社会各界的大力支持，需要与科研院校的密切协作。 特色之一:肯德基大叔式创业起家,不拘一格的用人之道

如同肯德基大叔的晚年创业起家经历,59岁的管彤贤,凭着一腔国家兴亡,匹夫有责的信念,力陈产业的大好春光,响应1992年小平同志的号召,振臂一挥,硬是带领十几个人开始自己的创业之旅.经过10多年的风雨兼程,振华在国际大型起重设备上的影响力是举足轻重的.如今拥有上万人的振华团队,从20出头充满激情的青年一代到70多经验丰富的耄耋老人,他们上下一心,极具团队凝聚力,力求齐心将振华打造成世界一流起重机行业.

振华重工信奉贤者在位,能者在职的用人之道,将尊重知识,尊重人才的核心理念运用到用人环境中.振华用劳动管理公司承包制代替老板施工队承包制,力求劳资关系的和谐,达到劳资的双赢状态.他创造了将农民工变成产业工人的传奇,通过对农民工的培训,建立夫妻房等激励政策使农民工自觉地报效振华.除此,其重学历不唯学历,退休不按年龄划线,为科研功臣刻雕像的系列举措为其培养和挽留了大量的生产、设计和管理方面的人才.

特色之二:国家至上,多功能缩管机,快速推进国外市场

2002年,胡锦涛总书记访美期间途径旧金山,恰逢船载着四台钢铁巨人通过金门大桥.起重机顶端距桥下只有30公分,为慎重,旧金山市临时关闭了金门大桥25分钟,造成旧金山市交通堵塞,万人空巷都到两岸一睹肇事者中国起重机的风采.胡锦涛主席的车队也停下来,使他知道这件事.美国电视台也向全美进行报道.

其实,这仅仅是振华集团为国争光的其中一个例子.振华的企业文化蕴含着要求员工富有爱国主义情感和为民族复兴的伟大使命感,支持人们去克服困难,发扬爱国精神.在振华产品进入德国市场时,德国政界经历了由责难和接受的过程.当装载四台为德国汉堡生产的起重机的整机运输船行驶在易北河上,游人如潮争睹这一壮观场面,有家游乐场竟奏起了,船长来电报告:我今年体会到了做中国人的尊严,一扫150年来中华民族在列强坚船利炮欺侮留下的民族自卑创伤.

特色之三:自主创新是振华成功的杀手锏

正如管总所言:我们处在竞争的旋涡中,对技术创新从来不敢怠慢.促使员工进行创新的机制,是管总最核心的秘密武器.在他的领导下,ZPMC拥有了自己的研发平台.为了鼓励科技创新,振华港机每年用5%的产值投入科研,2005年就投入近2亿元;企业每年还拿出1000万元奖励有突出贡献的工程技术人员,最高奖额100万元;企业有一支强大的科研队伍,全公司1500名管理人员中有600多名是研发人员,拥有105名硕士和153名高级工程师;企业重视利用外脑,广泛与上海交大、同济大学、、、中国船舶科学研究中心、美国力夫坦克公司等200多个国内外高等院校和专业研究机构合作,调动他们帮助分析解决技术难题

1998年,管总组织专业人员在数月内研发出能够让场桥和GPS协调运作的控制软件,使原来需要司机在七八层高的驾驶室里目测操作的场桥,能够在仅1米的空隙中灵活穿梭,误差不到15毫米.

2002年4月,ZPMC研发的双小车岸桥顺利地打入对技术要求苛刻著称的港机之乡——德国汉堡港,并先后赢得了逾3亿美元的收入.

振华的重视创新人才培养和新型产品开发的企业战略使他们用十四年的时间,跨越了世界同行三四十年走过的道路.他们用业绩显示了中国人的聪明智慧和勤奋,令世界重机行业颇有名气的对手在国际竞争招标中只有招架之功.

特色之四:重信誉、守承诺是ZPMC的信条

由于年轻、经验不足,振华港机的产品也出现过不少瑕疵.但公司从不文过饰非.如出口阿曼的场桥行走减速箱设计不当,公司下决心一次将40台减速箱全部换掉,赢得了用户好评.再如,他们曾推荐德国多依茨柴油机,初用尚好,但后来出现不少毛病,虽过了保用期,其仍承担责任,出资将损坏件换新.在产品的配套上,振华鼓励用中国过了关的配套件,而且承担质量责任.由于ZPMC说话算数,用户信得过,在美国市场已出现完全用中国机电配套件的集装箱岸桥.在交货期方面,由于这种大型机械涉及方方面面,工序多,特别是海上整机运输,难度很大.振华自己有6艘6万吨级整机运输船,能保证准时交货.加拿大温哥华港和美国奥克兰港为了能准时得到产品,认准了ZPMC,先后5次授予振华新的合同.

特色之五:捕捉机遇,发展优势,独具慧眼的战略眼光

不仅在创业之初,振华独到地选择了这个正确的战略市场,那么在当今以及今后的几年中,ZPMC能否培育出新的增长点,开拓出更具吸引力的市场?答案是肯定的.

在国际货物运输总量中,80%的货物是通过海上运输完成的.煤炭、矿石等散货运输具有和集装箱运输同样巨大的市场,管总早在2004年就开始涉足散货装卸市场,并凭借ZPMC在集装箱机械领域的霸主地位和人脉,迅速成为国内目前最主要的散货机械供应商,而且初步打开了国际市场.2005年,散货机械的销售额已经达到总销售额的十分之一.

伴随着能源紧缺,海上油田开采的步伐加紧,海上大型浮吊的需求上升,ZMPC正在研发的世界首台7000吨浮吊,引起世界关注,中海油订购的海上采油铺管船亦在生产中.据ZPMC高级经济师董恒瑞介绍,世界市场每年对海上重型机械的采购量估计有500多亿美元,比集装箱机械的市场还要庞大.

2006年10月,美国加州州长阿诺德施瓦辛格率团对中国进行商业访问时,管彤贤抓住机会,成为预期投资47亿美元的加州大桥钢结构的主要分包商,打开了世界大型钢构桥梁市场的大门,之后不久,又拿到韩国釜山和仁川钢结构大桥的万吨级订单.

我的强项是钢结构,我不会涉足自己没有优势的产业,管彤贤说,他最近考虑最多的是如何在保持集装箱机械霸主地位之外,发展散货机械、海上重型机械、大型钢结构桥梁和港机配件生产等相关产业,形成完整的产业链. 归结振华重工集团的管理特点,我们对其从以下方面进行了评价:

1.振华总裁的背景及经历对企业文化的建设意义深远,从而产生良好的企业绩效.

公司创建15年,管彤贤现在还保持着创业状态.要问原因,恐怕归因于他强烈的爱国情怀.20多年前,他任交通部水运司工厂处副处长.当时国内的港口起重机要从国外高价进口,很多还是二手货.国内的生产企业偏偏不争气,由于缺乏设计经验,生产水平低下,造出来的产品还不如外国的淘汰货.

你没见到外国人那种傲慢,根本看不起我们,巨大的差距激起了他的斗志.在59岁那年,即将退休的管彤贤毅然下海创业.他带着一股不服输的劲儿,将公司取名为上海振华港机有限公司.

从此,爱国主义成为了公司企业文化不可缺少的一部分,根据这个理念的指引,企业越做越大,越做越强,创出了一个世界集装箱机械市场公认的知名的中国品牌.

由此看来,执行总裁对企业的影响功不可没.

2.目标市场的定位准确到位

大型集装箱机械是高技术和劳动密集相结合的产品.第一世界需要它,但因劳动力成本高昂,美、日、德等制造商日益失去市场竞争力.第三世界众多厂商虽有低价劳动力,但无高技术,因而做不了它.这种产品最适合我们这种既有高科技、劳动力成本又不高的国家生产.因此,振华选定了这个市场.凭借对目标市场的准确定位,加之企业有效的管理模式.使得振华港机飞速发展.

3.振华重工面临的地理背景,利其开辟市场

管总创业时,选择了上海作为振华港机的驻地.上海是个国际化的大都市,如今俨然已经成为了我国的经济中心.在这个开放、竞争的大环境下,无数的创业者和投资者将自己的精力投在了这片热土上.

的确,源于上海的国际化背景和良好的政企关系,试压爆破检测仪,振华港机才能够开拓其海外市场,并从中获得巨大的收益.海外企业也非常乐于与上海背景下的中国公司合作,比起内地,他们也许更了解上海,更了解沿海地区的产业化结构.

正式基于与上海市政府的合作,振华港机已建立起了世界最大的起重机研制生产基地——上海振华港机3.5公里岸线的长兴基地.

4.国际市场的准确把握

摊开一张世界地图,还能找出几个没有ZMPC标识的重要港口?答案是没有.如今,在全球的著名港口,从加拿大温哥华到美国的长滩,从巴西桑托斯到德国汉堡,从荷兰阿姆斯特丹到澳大利亚阿德莱德,都能见到振华港机.迄今为止,振华凭借创新所打造的技术优势,成为全球同行公认的排头兵,产品成功打入世界38个国家和台湾、香港地区的150个码头.振华对国际市场的选择、推进和深入,也是其成功的必要条件.

无怪乎振华重工在美国旧金山新海湾大桥创造让世界瞩目的壮观场景,无怪乎胡锦涛总书记在视察振华港机时做大做强的寄语,振华港机给我们中国企业的管理模式提供了一个很好的走向成功的范例,相信国内诸多企业会在自主探索下寻求适合自己的管理模式,从而获得更长远的企业发展.

8. 船上驾驶台图片

都有，一个给船长坐的，一个给引水坐的！这就是船上的级别！基本等同于船上有高级船员和低级船员餐厅一样！级别还是分明的

9. 散货船驾驶台图片

40万吨的散装货船造价为6千万元。

千吨货船造价大概是100~300万人民币。造船成本差价比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。

10. 货船驾驶舱图片

货船拉的物品总重量要比客船多 因为货物在中前方 所以船头较重 会使螺旋桨吃水不够 船的动力不足 或易发生事故 为了让后面的螺旋桨吃水够 就把钢架结构的驾驶室放在船尾 为了增加船尾的重量。

而客轮和小货轮的驾驶室一般放在船的前部,视线好，便于了望。