一、起重船总吨位和净吨位是什么意思

船舶的总吨位和净吨位不是我们平常理解的船舶的总重量，而是按相应标准丈量的船舶容积：

①总吨位gross tonnage ：丈量确定的船舶内部总容积。总吨位一般用于表示：船舶的大小，一国或一个公司的拥有船舶量，计算造船费用，计算船舶保险费用，在有关国际公约和船舶规范中作为划分船舶等级以确定技术管理和设备要求的标准，以及作为船舶登记、检验和丈量的收费标准等。

②净吨位net tonnage:从总吨位中减去不能用于载运客货的容积后的船舶有效容积。净吨位一般作为交付船舶税、港口费、引水费、码头费、代理费等的计算基准。船舶通过苏伊士运河和巴拿马运河的通行税即按净吨位计算。

用来表示船舶载重大小的标准为排水量或载重量。也分为总排水量、净排水量亦或总载重量、净载重量

二、内河船舶容积怎样计算？

以“吨位”计算的船舶内部容积。所谓“吨位”是以立方米或立方英尺折算而确立的计算单位。一个“吨位”等于2.83立方米或100立方英尺的容积。分为总吨位和净吨位两种。总吨位是指对船舶按吨位丈量规范所规定的处所进行丈量后核定的内部总容积。其主要用途是显示船舶规模的大小，作为船舶数量的统计单位；作为客船和客货船计算定期租金的根据；作为计算海损事故赔偿限额的基准。净吨位是指从总吨位中减除按吨位丈量规范规定为非营业性处所的容积后得出的容积。

三、有比较了解挖泥船的设计规范的么？

耙吸挖泥船具有较大的泥舱开口，复杂的作业工况，完整稳性的计算具其特殊性。迄今我国设计、建造的耙吸挖泥船的完整稳性是根据中华人民共和国船舶检验局的非国际航行海船法定检验技术规则(以下简称法规)进行计算的。法规要求耙吸挖泥船按照B型干舷设计，而IMO DR67决议允许2000年8月以后建造的耙吸挖泥船(或者具有类似结构的挖泥船)在挖泥作业时采用减小干舷作为挖泥干舷。最小可以采用1／3干舷，而调遣航行时仍用B型干舷，但是对完整稳性和破舱稳性提出了更高的要求。

四、船舵的标准尺寸

船舵的标准尺寸是直径112cm。

船舵是用来操纵和控制船舶航向的，一般位于船尾，又称船尾舵，它是中国造船技术方面的一项重大发明。

按功能划分，船舵分为平衡舵、升降舵、开孔舵等类型。按用途分，船舵分为河船舵和海船舵两大类。

船舵附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置。通常由舵叶和舵杆组成。