1. 船舶空气管

通过吸气和呼吸是舱柜内的气压接近大气压，使其压力保持在舱柜的设计压力以内，另外可以防止海水，雨水，火星进入舱柜。

2. 船舶空气管头原理图

　航空器或船舶夜航时，用以表示自身位置和运动方向，便于互相避让、识别的信号灯。　　一般规定：飞机左翼尖装红灯，右翼尖装绿灯，尾翼端装白灯；直升机机身左侧装红灯，右侧装绿灯，尾端装白灯，在旋翼尖装红灯。船舶左舷装红灯，右舷装绿灯，桅杆和船尾装白灯；非机动船只装舷灯；木帆船只装一盏白灯。 　　飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的。常见的标准外部灯光系统有：　　1、红色防撞灯又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。 　　此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开） 　　2、机翼灯又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。 　　此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开 　　3、航行及标志灯航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供垂直安定面上的航空公司标志进行照明。 　　空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。 　　航行灯为只要飞机上有人就必须打开 　　4、机头灯（空客飞机）NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。 　　*、滑行灯（波音飞机）TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。1个。地面滑行时，用来照明飞机前方。 　　飞机在滑行时打开，离地后立即关闭 　　5、着陆灯LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。 　　飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭 　　飞机最后进近阶段打开，落地后即关闭 　　6、跑道脱离灯又叫转弯灯或跑道边灯。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。 　　启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出 　　7、高亮度白色频闪灯又叫做高亮度白色防撞灯，STROBE LIGHT。此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。 　　注意在得到进跑道许可后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯！！ 　　正常飞机外部灯光使用的顺序应该是 　　1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯； 　　2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开） 　　3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出； 　　4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行； 　　5、 进入跑道后，白色防撞灯； 　　6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞； 　　7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭） 　　8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯； 　　9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开LOGO灯和机翼灯； 　　10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯； 　　11、飞机放起落架后打开滑行灯； 　　12、最后进近阶段打开着陆灯； 　　13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯； 　　14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯； 　　15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！　　船的航行灯用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》（1991）（交通部令[1991]30号发布交海发[2003]357号修改）所规定的数量和类型设备各种航行灯。　　航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下：　　桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。　　舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。　　尾灯：安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。　　船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。　　环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。　　红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。　　黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。　　红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。　　桅顶灯：也称“锚灯”。白光，装于桅杆顶端。水平照射角度360度，环照。　　有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。　　在航的机动船、船队、工程船、海巡艇、航标艇、危险货船应按下列要求显示船舶号灯。　　一、 在航的机动船　　除另有规定外，机动船单船在航时，应当显示白光桅灯一盏，红绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。船舶长度为50米以上的机动船，还应当在后桅显示另一盏白光桅灯；除快艇船外，船舶长度小于12米的机动船，条件不具备时，可以显示白光环照灯一盏和红、绿并合灯一盏，也可以显示红白绿光三色灯一盏，以代替上述规定的号灯。下列船舶在航时，除显示前面规定的号灯外，还应当：　　1、快速船白天和夜间均显示黄闪光灯一盏。　　2、限于吃水的海船夜间显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱形号型一个。　　3、横江渡轮夜间在桅杆的横衍两端显示绿光环照灯各一盏，白天在桅杆横衍的一侧悬挂双箭头号型一个。　　二、在航的船队　　1、拖轮除显示舷灯，尾灯外，还应当按拖带形式显示；　　（1）吊拖或者吊拖右灯推船舶时，显示白光桅灯两盏。　　（2）顶推船舶、排筏时，显示白光桅灯三盏。拖轮显示上述号灯有困难时，可以改在船队中最适宜的船舶上显示。　　（3）吊拖排筏时，显示自、绿、白光桅灯各一盏。　　（4）吊拖船舶、排筏的拖轮，为便于被吊拖船舶或者排筏操舵，也可以在烟囱或者桅的后面，高于尾灯的位置显示另一盏白光灯，但灯光不得在正横以前显露。　　2、被吊拖、顶推的船舶或者排筏在航时，应当显示下列号灯　　（1）被吊拖、顶推的船舶应当显示红、绿光舷灯。被编组为多排数列式队形时，应当在最左边的一列船舶只显示红光舷灯，在最右边的一列船舶只显示绿光舷灯。顶推船队中最前一艘船的船首，应当显示自光船首灯一盏，其灯光不得在正横后显露。被顶推船的船尾超过拖轮船首时，还应当显示白光尾灯。吊拖船队最后一排船应当显示白光尾灯。　　（2）船舶长度为满30米的船舶被吊拖为单排一列式时，每艘船可以显示白光环照灯一盏以代替红、绿光舷灯。　　（3）人力船、帆船、物体在被吊拖、顶推时，应当显示白光环照灯一盏，被顶推时灯光不得在正横后显露。当编组为多排数列式时，则在左、右最外一列显示。　　（4）排筏被吊拖时，应当在排筏四角高出排面至少一米处显示白光灯一盏；被顶推时，在排首两角高出排面至少一米处显示白光灯各一盏，其他灯光不得在正横后显露。　　三、 工程船　　工程船未进入工地或者已撤出工地时，应当显示一般船舶规定的信号。进入工地时，应当显示下列号灯、号型；　　1、工程船在工地其位置固定时，夜间显示环照灯三盏，其连线构成尖端向上的等边三角形，三角形顶端为红光环照灯，底边两端，通航的一侧为白光环照灯，不通航的一侧为红光环照灯。白天在桅杆横行两端各悬挂号型一个，通航的一侧为圆球，不通航的一侧为十字号型。　　2、自航工程船在航施工时，除显示机动船在航号灯外。夜间显示红、白、红光环照灯一盏，白天悬挂圆环、菱形、圆球号型各一个，被拖轮拖带的工程船在航施工时，除按第二十九条规定显示号灯外，还应当显示与自航船在航施工时相同的号灯、号型。　　2、工程船所伸出的排泥管，应当在管头和管尾并每隔50米距离，显示白光环照　　灯一盏。船舶有潜水员在水下作业时，夜间应当显示红光环照一盏，白天悬挂“A”字信号旗一面。　　四、 海巡艇和航标艇　　海巡艇执行公务时，夜间应当显示舷灯、尾灯和红闪光旋转灯一盏。航标艇在航时，夜间应当显示舷灯、尾灯和绿光环照灯两盏；停泊时显示绿光环照灯两盏。　　五、 危险运输船　　装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中，除显示为一般船舶的信号外，夜间还应当在桅杆的横衍处显示红光环照灯一盏，白天悬挂“B”字信号旗一面。　　同时，彭高工强调，船员应对船舶航行灯应定期进行检查，检查方法有：　　1、航行灯、信号灯的设置应符合规定　　2、航行灯控制箱由两路电源供电。其中一路必须由主配电板或应急配电板供电，两路电源转换开关应设在控制箱上。　　3、主电源采用蓄电池时，可只设一路电源。　　4、航行灯控制箱应设有每只航行灯发出故障的声光报警信号装置。对小型船舶、航行灯、信号灯由同一只控制箱控制时，允许只设光报警信号。　　5、每只航行灯（在控制箱上）应设有单独的控制开关、熔断器和开闭指示装置，并应设有铭牌或标志。　　6、信号灯由设在驾驶室的信号灯控制箱进行集中控制和保护。

3. 船舶空气管高度

一个标准大气压=1013百帕（毫巴）。

气压是作用在单位面积上的大气压力，即等于单位面积上向上延伸到大气上界的垂直空气柱的重量。气压大小与高度、温度等条件有关。一般随高度增大而减小。在水平方向上，大气压的差异引起空气的流动。

表示气压的单位，习惯上常用水银柱高度。例如，一个标准大气压等于760毫米高的水银柱的重量，它相当于一平方厘米面积上承受1.0336公斤重的大气压力。国际上统一规定用"百帕"作为气压单位。

经过换算：一个标准大气压=1.013*10^5帕（百帕）

1毫米水银(汞柱）柱高=4/3百帕（百帕）

1个标准大气压=760mm水银(汞柱）柱高

4. 船舶空气管的作用

船用空气开关的内部结构: 内部附件、辅助触头、报警触头、分励脱扣器、欠电压脱扣器; 外部附件:电动操作机构等多个部件组成。

5. 船舶空气管路关好还是不关好

禁止鸣笛鸣笛了一般会被扣3分。现在很多地区都安装有鸣笛抓拍系统，只要车主违法鸣笛，就会被抓拍下来，然后按照相关的规定，违法车主将会被罚款扣分需要罚款20-200元，并扣处3分。鸣笛抓拍系统主要是综合利用了基于声呐阵列检测的声源定位、视频检测等技术，对一定区域内的机动车鸣笛违法行为进行实时采集。通过声呐就可以探测是哪一辆车发出声音，从而识别车牌上传到云端数据库。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第62条规定：驾驶机动车不得在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。司机乱鸣行为，不仅影响了市民的正常出行，也为文明的城市制造了不和谐的噪声，对乱鸣的抓拍治理非常有必要。依据道路交通安全法第62条、第90条规定处警告或者二十元以上二百元以下罚款（具体罚款金额依当地具体规定执行，一般是200元），并扣3分。

如果在禁止鸣笛的路段上，即便驾驶员是只轻按了一下喇叭就算是违章了，违法鸣笛行为中，包含有以下几种：

1、驾驶员在行人通过的时候猛按喇叭催促；

2、驾驶员在有其他车辆变道行驶或者阻碍自己行驶的时候鸣笛；

3、对于起步较慢或者是行驶在自己面前缓慢车速猛按喇叭催促；

4、在小区、学校、医院等禁止鸣笛或者是道路拥堵路段鸣笛；

基本上在市区内的多数路段都是禁止司机按喇叭，不过，有些情况司机鸣笛也不会被认为是违法行为，如果司机在遇到特殊情况或者是在特殊路段时鸣笛是没事的。比如司机在行驶到没有信号灯的交叉路口时，为了防止发生碰撞，可以鸣笛示意；在前方有弯道或者死角等，导致驾驶员无法判断侧方来车情况下，可以鸣笛提醒；当发现前方车辆有异常情况，司机也可以鸣笛提醒，并不算是违法鸣笛。

6. 船舶空气管自动关闭装置

主机－驱动船舶推进器的动力装置。

（船舶主推进装置） 辅机－船舶上除主机以外的动力机械。（船舶辅助机械） 比如，柴油发电机，分油机，造水机，燃油辅锅炉，废气锅炉，舵机，锚机，绞缆机，各种泵，空压机等等 有些是为主机服务的，比如燃油分油机，空气压缩机，燃油驳运泵等 有些是为船舶安全设置的，比如消防泵，污水泵 有些是为船舶航行，靠泊设置的，比如压载泵，锚机，绞缆机，等 有些是为船员生活设置的，比如，生活污水处理装置，空调 辅助机器： 恒力弹簧支吊架 可变弹簧支吊架 组合型碟簧支吊架 支座装置 管道连接件 调节挡板风门 圆方风门 防爆门 关闭档板风门 传动装置 球式锁气器 煤粉混合器 补偿器 重力倒臂式吊艇架 平台式吊艇架 电动起艇绞车 电动起锚机 组合液压绞车 重力滑轨式吊艇架 电动绞盘 重力跨甲板式吊艇架

7. 船舶空气管支撑

1、产生噪音时，首先要注意是否是安装问题，如外机没有水平放置，导致运行时工质铜管与外壳发生磕碰，产生共振，或导致机箱内的风扇磕碰，产生不良振动。共振产生的噪声更刺耳，传播范围更大。

　　室外机要安装在空气的入口和出口没有遮挡物和非密闭的地点。在安装时做好防震减震很重要，主机的刚性管道应采用弹簧减振支架，避免管路将振动传递到建筑物。

　　机组和热水出水管、循环水管及自来水进水管采用柔性连接，可防止振动从机组传递至水管。如果是一体机，要选择一个能够支撑空气能热水器重量且不会增加噪音和振动的水平位置安装。

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　　2、如果空气能热水器的压缩机坏了，噪音就会变得比较大，影响正常的使用。这时只有打厂家的售后电话，让专业的工程师来上门检测。

　　3、另外，空气能热水器摆放位置应尽可能远离房间，或与相邻的房间之间加隔声屏，但应注意隔声屏不应阻碍通风气流的流通。

8. 船舶空气管颜色

      海船的颜色各有不同，有的国家在海船上使用的涂装是蓝灰色。这点可以理解，因为我们印象中，蓝灰色就是大海的颜色。有的国家在海船上使用的却是非常浅的白色涂装，这是因为接近浪花的颜色。

      船底一般都是红色，这是因为氧化亚铜、氧化汞这两种有毒物质都是红色，所以把这两种物质掺入防锈漆中后，涂料颜色也就成了红色。除此之外，为了让红色显得更加的醒目，很多船只在涂防锈漆时，还会在里面加入少许红色颜料。这也就是为什么船底和水线以下的颜色都是红色的主要缘故了。

9. 船舶空气管高度要求

一般条件下，气温是随着高度的增加而降低的，平均每上升100米，温度约降低0.6度，这样，大气低层温度高，空气密度小；高层温度低，空气密度相对较大，造成了“头重脚轻”的现象，大气层结就不稳定容易上下翻滚而形成对流，这样就会使低层特别是近地面层空气中的污染物和粉尘向高空移散，从而减轻在大气低层污染程度。

而这个移散高度就是环境学上的扬灰层，扬灰层的存在是指：“由于气流和建筑微环境的影响，建筑物在一定高度范围内的部分灰尘密度较大。”也就是说，空气中的尘埃、有害物质在这个高度有个停留的过程，其实，由于“峡谷效应”的影响（“峡谷效应”指的是周边有公交干道或工厂、以及高楼密集的住宅，在街道风的作用下，含有灰尘的气流不是平稳移动、而是在高楼之间的某个区间上下“徘徊”。）近地面的污染物随气流上升到一定高度后又向下或水平方向消散。这个“高度”，大概在30米左右，也就是8－11层之间。

10. 船舶空气管能用塑料管代替吗

1、吸管

吸管是运用大气压强原理，使用时对着吸管吸走部分空气，将造成管内压强变小，而为了平衡气压，大气压强将会迫使管内液体上升。停止吸气时，管内液体下降，压强便回到平衡。这就是吸管的奇妙原理与应用。

2、硅胶吸盘

利用动物触角的物理特性通过一个封闭的空间挤压空气压强的原理，产生一个大气压强吸附在平整的表面，利用真空产生负压强的硅胶装置，硅胶吸盘多用于电子产品手机平板电脑的背面支架。

3、抽水机

离心式水泵是利用大气压的作用，将水从低处提升至高处的水力机械。它由水泵、动力机械与传动装置组成。它广泛应用于农田灌溉、排水以及工矿企业与城镇的给水、排水。为适应不同需要，而有多种类型。

4、气垫船

气垫船，是指一种利用表面效应原理，依靠高于大气压的空气在船体与支撑面(水面或地面)间形成气垫，使船体全部或部分脱离支撑面航行的高速船舶。按产生气垫的方式,可分为全垫升气垫船和侧壁式气涂船两种。

5、降落伞

降落伞是利用空气压力原理，依靠相对于空气运动充气展开的可展式气动力减速器。现代的降落伞使人或物从空中安全降落到地面的一种航空工具。主要由柔性织物制成。是空降兵作战和训练、航空航天人员的救生和训练、跳伞运动员进行训练、比赛和表演，空投物资、回收飞行器的设备器材。