1. 中国船舶公告

海洋局关于印发《海上船舶和平台

志愿观测管理规定》的通知

国海预字〔2014〕38号　　

沿海各省、自治区、直辖市海洋厅（局），北海分局，东海分局，南海分局：

　　为深入贯彻执行《海洋观测预报管理条例》，加强和规范海上船舶、平台志愿观测工作，我局制定了《海上船舶和平台志愿观测管理规定》，现印发给你们，请遵照执行。

海　洋　局　 　　　　　

2014年1月10日　　　

2. 中国船讯船舶网

船讯网查不到船位的话，大致可分以下几种情况： 1.船舶AIS接收存在问题，或者船舶关闭了AIS; 2.船讯网服务器或解析存在延迟或断网； 3.查询者网络信号不好，手机、电脑网络太慢；

船讯网正常情况下都可以查询到正常船舶的运行轨迹，及其个别情况下无法查到也在所难免。

3. 中国船舶登记网

缩写是MRS: 船舶登记

4. 中国船舶公告承接邮轮

第1代长江游轮：

昆仑号，长84米，宽13.4米，1962年开始投入使用后，专供中央领导巡视地方及会议使用，因而当时被称为“水上人民大会堂”。70年代末，正式成为旅游船运营，长江游轮也初具雏形。

代表游轮：昆仑号。

昆仑号

第2代长江游轮：3000-5000吨

1978年，中国改革开放后经济高速发展，长江游轮旅游迎来发展机遇，陆续下水了神女号、三峡号、峨嵋号和巴山号等专用旅游船。

代表游轮：神女号，三峡号，峨眉号，巴士号。

第3代长江游轮：5000-8000吨

1995年底，国家交通部颁布《内河旅游船星级的划分与评定》，其中包括对长江三峡旅游船的星级评定，长江内河游轮行业开始趋于专业化。长江游轮开始遍地开花，以仿古类型的4星级游轮——三国号，5星级游轮——乾隆号船成为游轮的代表。

其中还有长江系列的 长江公主，长江之星，长江天使等星级游轮。以及世纪游轮旗下的“世纪之星”，打造全景独立阳台房等游轮。

代表游轮：

龙腾系列：三国号，帝王号，欢乐号，璀璨号。

长江海外系列：长江公主，长江之星，长江天使。

世纪系列：世纪之星；

三国号

乾隆号

第4代长江游轮：8000吨以上

21世纪初，三峡库区初步形成，长江江面变宽、航行条件改善，2004年，多家游轮企业分别按照国家内河五星级游轮标准，结合陆上五星级酒店功能建造了一批设施更齐备的长江豪华游轮，代表有“世纪天子”号、“世纪辉煌”号，

代表游轮：

世纪系列：世纪天子，世纪辉煌，世纪宝石，世纪钻石；

世纪辉煌

第5代长江游轮：万吨级游轮

2006年三峡工程完工，中外游客日益增加，多家游轮公司参照国家海洋游轮，开启了长江三峡万吨级游轮新时代，其中有代表性的是黄金系列游轮2011-2013年共下水了7艘黄金游轮，分别是长江黄金1号至长江黄金8号，2013年，世纪游轮下水了世纪神话以及世纪传奇等2艘超5星级豪华游轮，长江游轮正式进入了万吨级游轮新篇章。

代表游轮：

黄金系列：长江黄金1号，长江黄金2号，长江黄金3号，长江黄金5号，长江黄金6号，长江黄金七号，长江黄金8号；

长江海外系列：长江二号；

美维系列：凯珍号；

世纪系列：世纪神话，世纪传奇；

总统系列：总统6号，总统7号，总统8号；

长江2号

世纪神话

凯珍号

总统8号

第6代长江游轮：

2019年，以世纪游轮旗下“世纪荣耀”号为代表，这是首艘获得中国船级社“绿色船舶”与“智能能效船舶”认证的游轮。也是第六代豪华游轮开拓的新篇章。2020年美维游轮下水的 美维凯悦号，以及2021年准备下水的华夏神女3号等超五星豪华游轮。

代表游轮：

世纪系列：世纪荣耀，世纪绿洲（未下水），世纪凯歌（未下水）等；

华夏神女系列：华夏神女3号（未下水）；

美维系列：美维凯悦号；

5. 中国船舶公告解读

航行警告又称“世界无线电航行警告”。是指根据国家规定用无线电发布的一种公告。目的是将有关海区和水域内发生的或将要发生的可能影响航行和作业安全的任何环境情况变化，用无线电形式，及时准确地通知所有船舶，使之采取适当措施或保持戒备，以确保航行与作业安全，是航海通告的补充。

航行警告按分布的范围和作用可分三类：

区域警告，每个航行警告区的有关国家和地区共同协商确定一个区域协调人，负责搜集、核对、整理和编辑，再播发整个辖区的运程航行警告，使用的语言一般为联合国正式语言；

沿海警告，各区域内每个沿海国家确定一个机构作为国家协调人，负责搜集、核对、整理和播发本国及邻近沿海水域的航行警告，并迅速将有关资料传送给所属区域的协调人；

地方警告，由港口主管机关发布的不超过其所辖水域范围的航行瞥告。航行警告的内容必须是航海通告未发布的新情报。

6. 中国船舶公告 邮轮

影响船舶浮於水面上的因素:

1.重心(G)

2.稳定中心(M)

3.浮心(B)

4.龙骨(K)

一般这三点的要遵循以下的顺序才不会沉掉:

由甲板到船底龙骨(由上至下)为M→G→B→K以这样状态船舶才不会沉

若为G→M→B→K的话，船舶依然会浮在水面，但是会歪一边。

因此在造船上如果不偏离这个原则的话，船就永远不会沉下去。

5.水的支撑力：少了水的支撑力就等於少了浮力(B)，因此用膝盖想也知道绝对会倒滴。

6.船型：以前的船型是直接插入水中的，但是现在的船型都是平底船，不但减少水阻外，也减少的水下吃水呎数。

7. 中国船舶官方

中国船舶集团有限公司，简称中国船舶集团，是由中国船舶工业集团有限公司（中船集团）与中国船舶重工集团有限公司（中船重工）实施联合重组，由国资委代表国务院履行出资人职责，中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。

8. 中华船舶网

(一)经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书。

(二)经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书。(三)配备符合国务院交通主管部门规定的船员。(四)配备必要的航行资料。(一)经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的检验证书。(二)经海事管理机构依法登记并持有登记证书。(三)配备符合国务院交通主管部门规定的掌握水上交通安全技能的船员。船舶、浮动设施应当保持适于安全航行、停泊或者从事有关活动的状态。船舶、浮动设施的配载和系固应当符合国家安全技术规范。

9. 中国船舶信息

IMO船舶一般指国际航行船舶。

IMO是国际海事组织的缩写。每一艘国际航行船舶都会有一个唯一的IMO编号，类似于身份证，一船一码。通过你的IMO编号就能查到你船的相关信息。而只在国内航行的船舶则不需要这一编号，但是也会有唯一的船检登记码。