一、直升机怎么控制螺旋桨前倾角度

直升机那个不叫螺旋桨，叫旋翼，尾巴上的叫尾桨。

旋翼倾斜角度通过一个桨毂上叫“自动倾斜器”的装置完成，自动倾斜器是将经直升机飞行操纵系统传递过来的驾驶员或自动驾驶仪的指令转换为旋翼桨叶受控运动的一种装置。因为旋翼是旋转的，自动倾斜器被用于将驾驶员的指令从不旋转的机身传递到旋转的桨叶。

是这样，你只要把周期变距操纵杆（就是面前那根操纵杆）往前一推，自动倾斜器就会带动旋翼前倾、形成的空气升力瞬间可以带动机尾上抬（也就是一股力矩），但直升机水平巡航过程中机身是角度不变的，一般只有瞬时机动时才有机首下倾的状态。

下面是法国“云雀”Ⅲ型直升机的自动倾斜器结构示意图——

二、为什么直升机要安装机尾螺旋桨？

如果没有机尾处的螺旋桨，直升机只 能在空中绕圈旋转。机尾螺旋桨可以产生

和主螺旋桨方向相反的动力，从而有效的 防止机体旋转。机尾螺旋桨还可以用来控 制直升机的飞行方向，驾驶员通过改变螺 旋桨的角度或者倾斜度，就能改变直升机 的飞行方向。

三、喷火战斗机 为什么还安装的螺旋桨？

喷火是人们给它起的外号而已又不是真的能喷火而且，翻译成喷火其实并不100%贴切，Spitfire还有脾气不好的女人，烈女子的意思螺旋桨式飞机哪有推重比这种说法，就算真的把螺旋桨的拉力转化为重量系数推重比也不会超过0.4，毫无意义