1. 船舶主机常见故障及排除方法

　　船舶失控是指船舶出现故障，包括船舶主推进器故障、舵机故障等，这种情况下，船舶不能自主航行，也不能避让其他船舶，。　　船舶显示失控状态，一般有两种情况：　　

1、船舶处于漂航状态；　　

2、船舶故障(如：在航中主机故障、舵机故障、电力丧失等等）。　　当船舶处于失控状态时，船舶的船员在船东的指导下，尽快修理，恢复船舶的航行能力，否则当船舶遭遇风浪等恶劣天气时，船舶有可能倾覆等，这是船舶非常危险的状况，尤其是大风浪中。

2. 船舶主机常见故障及排除方法有哪些

先检查调速马达时候能达到最大油门刻度，然后试本地操控。排除本地控制后再想主机遥控是否有问题。

3. 船舶主机故障原因分析

螺旋桨的损坏主要是由外界造成，比如船只搁浅，或者触碰悬浮物。

都有可能损坏螺旋桨。

而螺旋桨的桨叶一旦损坏，会产生较大的偏心震动，轻者损坏主机轴系，重者甚至损坏主机。

4. 船舶主机失灵

舵机失灵的 原因可能为：1.船舶失电导致舵机无法正常工作；2.液压动力系统故障导致舵机无法正常工作；3. 轴承故障导致舵机无法正常转动；4.船舶擦底或者搁浅等导致舵机、舵叶损坏故障。

舵机失灵时，值班人员应马上通知 船长和轮机长，船长迅速到驾驶台进行应急指挥，轮机长迅速到机舱进行相应的操作和抢修。

1.值班驾驶员应按照《国际信号规则》和《国际海上避碰规则》规定悬挂船舶失控信号，包括号旗、号灯。驾驶台做好了望和联络工作，并用VHF发布通告，提醒来往船舶注意安全。

2.启动应急舵操纵。应急舵演习一般每3个月进行一次。只要不是舵机完全损坏，无论是从供电、液压动力源等多个环节，都应有两套系统。在舵机应急操纵过程中，值班员不能远离操纵台，按车令操纵主机，执行船长和轮机长的命令。

3.寻求岸基帮助。向最近的海上搜救中心和海事局汇报情况。

4.船舶如果完全失控，最好抛下双锚，尽量将船停住，并警示通航船舶避让。必要时请求港方派拖轮协助拖航。

5.轮机部人员抢修舵机。尽全力抢修主、辅操舵装置，使其尽快恢复功能，如果轮机部抢修困难或者无效时，轮机长应立即报告船长，说明舵机失灵原因，已经进行的抢修措施，需提供的支援和准备进一步采取的措施。

6.事故结束后，到最近的港口或者回国后的第一个港口后，轮机长向海事部门做详细的事故报告：发生故障的时间、海况、地点、原因、抢修经过和采取的措施。

5. 船舶主机启动困难的故障原因

什么机型，几缸的启动时什么症状，如曲轴不转或者转不到一圈，或者能转动但达不到发火转速。能达到发火转速但不发火，马上停下来等，不写出症状很难判断故障原因，再说无法启动牵涉到空气启动系统，燃油系统，自动控制连锁系统，还有调速系统，原因很多，也是无法判断的。

6. 船舶主机失灵应急措施

1、机器不开机，也就是人们常说的无法开机A 长时间放置不用，不开机，可能是电池写保护了，连接上充电器，可以开机，如果还是不能开机请把电池两极短路一下！机器用着用着就不开机（非人为损坏），开始可以尝试下按下“复位键”重新激活下机器，不行的话，很有可能是机器掉程序了（远峰，爱培科，美赛达方案机器有此现象).另一个是开关键失灵

2、点击屏有声音但是功能无作用a 机器在使用时触屏没反应或是不准，尝试 效准一下，另外很有可能是触摸屏质量问题，排线 松动，冬天出现这个情况大多是由静电引起的，人体的静电通过触摸屏击穿了触摸芯片，这个问题只能由厂家解决。

3、开机后一直停留在开机画面无法计入系统 a 之前三星方案出现这个问题比较多，一个是时间长，芯片老化，程序丢失，重刷程序一个是人为操作失误，刷错主程序，地图升级时误删内存里的系统程序，只能刷相应的系统软件，大家不要盲目刷机器系统文件（下边有说），机器本身内置千万不要格试，不然机器变砖哦

4、GPS导航收不到卫星信号a 天时，地利这个不用我多说了吧，长时间放置没用 导致不搜星，首先进地图初始化GPS，还是不收星，肯定是GPS模块松动假焊，（有条件的朋友可自行拆开检测）b 用着就不能搜信号或长时间搜不到信号 ，不用说是GPS天线老化（非人为）返厂更换

5、GPS终端能搜索到卫星但是无法定位a 软件方面，地图升级 端口没有修改对，下载端口测试软件测试 一下，或是 地图主程序没有配置正确。有的机器要用专用版本地图，必需要配专用版本。用机器自身带的GPS搜星模拟器来判断是否硬件问题。b 硬件方面，机器长期处在太阳暴晒下或是高温下工作（机器工作时本身会产 生热量，长时间相当烫手）导致机器、GPS模块、天线加快老化，或直接烧坏， 导致不搜信号或是只有一两颗星

7. 船舶主机常见故障及排除方法图片

一次性补太多的话，安全阀就会跳了，如果你是多次补气补多的，首先你看不到液位了吧，再多点整个系统里都是气了，你的泵就一直再转打不到水了

8. 船舶故障及解决措施

这就涉及到船舶航行时，驾驶员要充分考虑风流压差角的问题了。所以当有风和流，并且风流情况与船舶有夹角的时候，船舶的真航向就和船舶的船首向有个夹角问题。具体在船舶航行中，要准确得出风向、流向以及其实际大小，结合船舶的船首向，利用平行四边形定理，就可以得出船舶实际前进航向。

举例：船舶正东航行航速5节，无风，流向正南流速5节，那么通过平行四边形定理，我们可以得出，船舶受流影响下的实际航向是东南航向，航速为根号50节。

9. 船舶主机故障应急预案

先写清楚事故双方的资料，比如船名、呼号、船籍港、船长姓名等，然后写清楚事故经过以及自身的损失，要求对方赔偿什么。

10. 船舶主机故障处理

2016.6月，为进一步加强暑期客运安全工作，山东海事局组织各分支局、辖区客运企业负责人召开了海上暑期客运安全工作视频会，下发通知明确提出了“七防两禁”关键性举措。