1. 锂电池动力船舶

       经典款铅酸60伏58安天能电池价格大概在2000元左右。

1、铅酸动力型电池系列

电动自行车动力电池系列

该系列电池是天能专门为电动助力车、电动自行车量身设计开发的系列电池。产品拥有多项国家专利保护技术，是居世界领先水平的高性能、长寿命型铅酸蓄电池。

2、牵引电池系列

牵引用铅酸蓄电池主要用于工矿企业、仓库、码头及车站使用的电动叉车、电动仓储车、电动牵引车、电动平板车、电动游艇等作为直流电源，也可作为其它方面的配套直流电源。

3、电动汽车电池系列

纯电动轿车、混合动力车、电动公交车、旅游区的游览观光车、船舶及巡逻车等。

4、电动三轮车电池系列

电动三轮车用铅酸蓄电池是为电动三轮车配套的动力直流电源，也可作为电动四轮车等其他方面的直流电源。

2. 锂电池动力船舶安全性设计研究

锂电池特性

1、具有更高的能量重量比、能量体积比；

2、电压高，单节锂电池电压为3.6V，约等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压；

3、自放电小可长时间存放，这是该电池最突出的优越性；

4、锂电池安全性能较差；

锂离子电池的特征

A. 高能量密度

锂离子电池的重量是相同容量的镍镉或镍氢电池的一半，体积是镍镉的40-50%，镍氢的20-30%。

B. 高电压

一个锂离子电池单体的工作电压为3.6V(平均值)，相当于三个串联的镍镉或镍氢电池。

C. 无污染

锂离子电池不含有诸如镉、铅、汞之类的有害金属物质。

D. 不含金属锂

锂离子电池不含金属锂，因而不受飞机运输关于禁止在客机携带锂电池等规定的限制。

E. 循环寿命高

在正常条件下，锂离子电池的充放电周期可超过500次。

F. 无记忆效应

记忆效应是指镍镉电池在充放电循环过程中，电池的容量减少的现象。锂离子电池不存在这种效应。

G. 快速充电

使用额定电压为4.2V的恒流恒压充电器可以使锂离子电池在一至两个小时内得到满充

3. 锂电池动力船舶国家政策

理论上讲只要锂电池电压、电流符合要求即可替换原来铅酸电池了。

4. 船用动力电池

船舶电池有两种，一是启动用，需要12V200AH左右的。二是船上动力用，一般用免维护电池或阀控电池，容量要根据需要配置。

各有特点，启动电池，轻一点，充电得勤一些，牵引电池重一些，充电次数少一点，至于电池的只数，要看电机功率。

一条船用10组DC12V、200Ah，串联后组成DC24V、200Ah一组和DC24V、800Ah的一组。

5. 锂电池纯电动船

螺旋桨船靠螺旋桨产生动力推动。螺旋桨又分定距浆和调距浆，其原理都是靠螺旋桨的旋转来使船舶获得一个反冲力。源动力可以是柴油机、汽轮机、燃气轮机、核动力，也可以是混合动力。

其实螺旋桨只是船舶推进器的一种，此外还有喷水推进器。

6. 船舶燃料电池

1，电化学法制氮。在氢气电解池的阴极（产氢气一侧）通入高压空气，在催化剂作用下，氢气和氧气形成微观燃料电池，完成氧化还原反应生产水，宏观上表现即为空气中的氧气被除去，剩余氮气。这种方法可以产出最高99.995%的氮气，但有几个明显的缺陷：一需用到高浓度氢氧化钾溶液做电解液，这种强碱溶液与气体直接接触，对气体质量有潜在影响，并有随气路输出的可能性；二单位成本高，比如我公司生产的MNN-300型，标称产氮300ml/min，实际稳定使用150ml/min，

2，膜分离制氮。高压空气通过中空纤维膜组件，氮气分子和氧气分子的扩散速度差别积累，在膜组件输出端形成高纯度的氮气，最终形成的产品气纯度最高可达99%，气体流量>5000ml/min，并且可以累加使用，不影响产品质量，在不考虑其它限制条件的情况下，气体装置可以无限扩充。这种制氮方法膜分离制氮在工业上有不少的应用，在实验室主要用于对气体纯度要求不特别高的吹扫、保护、对氧气的置换等。

3，PSA变压吸附制氮。利用氮气与其它气体分子在分子筛中的吸附能力差异，形成浓度差异的积累，在分子筛柱末端产出高纯度氮气。同时利用两根分子筛柱，一根吸附的同时引出一部分产品气为另一根解析，实现分子筛在线再生，整体表现即为仪器持续输出高纯氮气。