1. 船舶分油机启动5秒钟就停了是怎么回事?

重油分油机是从船舶沉淀柜向日用柜分油的专用分油机，是船舶非常重要的机器设备。因为其工作的环境恶劣，所以故障率一直比较高，跑油是其常见的故障之一。跑油的原因有以下几种：

1 加热温度不够，导致重油的粘度过低，会引起跑油，这也是重油分油机跑油觉大部分原因，处理手段很简单，只要加大加热蒸汽的进口阀即可提高家加热温度。

2开机时不久跑油，这是 因为开机启动时候水封建立异常导致的，这种情况只要进行排渣，再启动一次即可解决；

3转速不够引起跑油，这是因为开机时还未到额定转速而进水封，导致水封力度不够，而引起跑油；

4 运行中的转速下降，这可能是马达故障，或则是机械设备存在其他的问题，必须进行拆检，工作量很大，工作强度很高。

2. 船用分油机启动步骤

（1）用钥匙打开电气控制箱门，合上总电源开关QF0，检查供电是否正常。

（2）合上柱塞泵电源开关Q4，此时柱塞泵应该不会运转。

（3）合上控制电源380V开关Q5；电加热器电源开关Q8。关上电气控制箱门。

（4）将油份浓度计上的开关合上。

（5）在门面板上开《控制电源》220V开关Q6，控制电源指示灯H0应该亮。

（6）旋开《油分浓度计开关》Q7，“油分浓度计”上相应指示灯应该亮。按油分浓度计操作手册调整。

（7）将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3，转向“手动”，此时，《Vs1、Vs2阀打开》的指示灯H4，应该亮，表示在注水。从一级分离器各试水旋塞中可以看到有水流出，从下至上逐渐依次关紧，直至最高处，说明已充满水了。

（8）将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3，转向“自动”，停止注水。正常运转后，如果一级分离器顶部的油积聚到一定厚度，控制系统会自动排油，排油完毕又会自动返回正常运行。

（9）将《三级处理》转换开关Q10，转向“自动”。

（10）用手揿《柱塞泵启动》按钮QA，柱塞泵会运转，注意转向。观察“真空、压力表”，由零走向－0.01MPa，并在－0.01MPa到－0.05MPa之间，属正常。

（11）如果油分浓度计故障，可以强制将《三级处理》转换开关Q10转向“手动开”，让水通过VS5强制进入三级。查看VS4是否关；VS5是否开。查看方法是看气动阀顶部开度指针相对位置。观察一、二级各“压力表”，如果都有压力，说明三级在运作。V3全开，调节V6开度，使读数维持额定产水量，即0.25m/h。

（12）将电接点温度调接在35℃和40℃之间，电加热器会自动开闭，调节进水温度在上述范围内。膜的工作温度不能超过50℃。至此，装置正常运行。

3. 船舶分油机故障分析

立轴能下沉，但是立轴下沉造成的后果应该是排渣口跑油。

不太了解国产分油机，建议你对照说明书排查。

下边给你一些我的总结：

先看看工作水压力够不够

如果是滑动底盘控制排渣的分油机，不能排渣主要考虑滑动底盘是不是放不下来，有可能滑动底盘变形卡紧，滑动底盘下方的工作水无法泄放，检查附近的泄水孔是否有堵塞的。滑动底盘的有两种，一种是通过工作水压下滑动圈打开滑动底盘工作水腔泄放孔的，另一种是滑动活塞控制滑动底盘泄放工作水的。

另外如果该分油机是利用滑动活塞控制排渣的话，也注意一下滑动活塞有卡紧或者工作水无法泄放问题。

通常O-ring不会造成这个问题。

4. 船外机一给油就熄火怎么办

检查下你的汽油泵，可能汽油泵故障，怠速还供油，当你加油时汽油泵不能正常工作，压力过大导致不工作。希望可以帮到你。

如果是冷车启动，发动机处在冷状态、喷油量受电脑程序控制，加油时影响到各传感器信号质量，导致冷启动正常运转，解决的办法是；冷启动时不需要加油，热车后（恢复加油程序）再脚踏加油。机油加多了，及时排放出来了、不会影响启动状态。

5. 分油机起停步骤

1、起步

踏下离合器踏板，使离合器处于分离状态；然后将变速手柄置于1档位置。如挂不上挡，可稍接合一下离合器，再踏下离合踏板，重新挂档。然后将驻车制动手柄置于水平位置.使三轮车解除制动。按喇叭，观察前后左右，确保安全后，轻踏油门踏板，给柴油机加速，同时，双手握稳方向盘(方向把）。缓慢地松开离合器踏板，三轮车平稳起步。严禁Ⅱ、Ⅲ档起步。以避免冲击载清造成零件损害和集油机的熄火。一旦在坡道上起步时，应注意不要首先松开手制动，挂上档后再缓慢接合离合器同时加大油门并松开手制动操纵杆。

河南燃油三轮车

2、换档

三轮车的起步后，随着油门的加大，车速不断提高。行驶中应根据路面的交通状况选择适当的档位。三轮车换档时左手握紧方向盘，右手轻握变速手柄。两眼注视前方，不得左顾右盼或低头看变速手柄，以免分散掌握车前情况的注意力。换档时不得强拉硬推，尽量减少齿轮发生撞击，换挡一般应逐级进行，不应超越换档。低档换高档时，加挡应遵循下列换挡程序：低档一加油一分离→怠速→空挡→接合→分离→高档→接合。低档换高档时，由于从动轮的线速度比主动齿轮的低。为了使两者的线速度近似相等，应先加大油门，将从动轮的转速适当提高，然后分离离合器，并减少油门，将变速杆推入空挡稍微停顿一下，待主动轮的转速适当降低后，再及时换入高档。最后接合离合器以新的速度前进。

3、行驶

三轮车在行驶过程中.应根据路面情况选择适当挡位，平坦路面可用高速档行驶；路面高低不平或上坡时要用低速挡行驶，在不操纵离合器时，严禁驾驶员把脚放在离合踏板上、以免离合器或制动器处于半接合状态.引起摩擦片的烧蚀损坏。

4、制动、停车和驻车

在制动之前，先抬起油门踏板，减小供油量，踩下离合踏板，同时将变速手柄置于空档位置，然后缓缓踏下制动踏板，三轮车即可停车。紧急制动是在行驶中遇到危险情况而采取的强制措施，此时应双手握稳方向盘，双脚同时踏下离合踏

板和脚制动踏板，并脱档使三轮车迅速停止前进。紧急停车是用在意外的场合。不可经常使用，以免引起轮胎的严重磨损和有关机件的早期损坏。