1. 苏北运河全部船闸

根据苏交财〔2016〕101号（《关于对船舶过闸费实行优惠的通知》）文件精神，自2017年1月1日0:00起，通过苏北运河船闸的船舶过闸费在原有征收标准基础上给予20%的优惠，优惠期限至2020年12月31日。现征收标准如下：

1、施桥、邵伯、淮安、淮阴、刘山、解台船闸优惠期间的标准为：拖轮、货轮及其他机动船0.80元／次·总吨位；驳船及其他非机动船0.64元／次·总吨位；排筏及其他浮运物体0.32元／次·立方米。

2、泗阳、刘老涧、宿迁、皂河优惠期间的标准为：拖轮、货轮及其他机动船0.64元／次·总吨位；驳船及其他非机动船0.48元／次·总吨位；排筏及其他浮运物体0.32元／次·立方米。

2. 苏北运河船闸水位

苏北比较出名的六大古镇是：窑湾古镇、河下古镇、皂河古镇、邵伯古镇、溱潼古镇和黄桥古镇。每个古镇各有各的特色，而邵伯古镇的景点主要有邵伯老街、邵伯铁牛、邵伯湖风景旅游区、邵伯美食街、斗野园、邵伯古镇景区邵伯船闸景点和运河文化生态公园等。邵伯美食街就在邵伯老街旁，邵伯龙虾小有名气，美食街上基本都是龙虾馆，到了龙虾坐季节的时候甚是热闹，多达25种口味。

3. 苏北运河船闸准安船闸船队今天过闸信息

6000吨级船。

2021年5月23日下午,宽22.5米、长97米的6000吨级“大协”号安全通过京杭运河苏北段施桥船闸,船舶宽度只比船闸宽度小一点。

“京杭大运河”全程可分为七段：（1）通惠河。（2）北运河；（3）南运河。（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。不同段由于水量不同，属于不同的航道等级，例如南运河可通航100吨级船舶，属于航道六级鲁运河可通航100吨级船舶，属于航道六级里运河可通航1000吨级拖带船队属于航道三级江南运河一般可通航40～100吨级船舶属于航道六级-七级。

4. 苏北运河船闸水位实时情况表

京杭运河苏北航段一共设有18个船闸，有徐州，宿迁，金湖，高邮，淮安，淮阴等船闸，其中淮阴船闸是苏北运河最繁忙，船舶通过量最大的船闸之一，淮阴船闸位于淮安市西郊，地处淮安市清河区，清浦区，淮阴区三区的交界之处，占地面积为304亩，上游与二河，废黄河，淮沭新河相交，下游与里运河相通，连接市区，地理位置较为特殊。

5. 苏北运河船闸水位情况表

6000吨级船

5月23日下午,宽22.5米、长97米的6000吨级“大协”号安全通过京杭运河苏北段施桥船闸,船舶宽度只比船闸宽度小一点。

“京杭大运河”全程可分为七段：（1）通惠河。（2）北运河；（3）南运河。（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。不同段由于水量不同，属于不同的航道等级，例如南运河可通航100吨级船舶，属于航道六级鲁运河可通航100吨级船舶，属于航道六级里运河可通航1000吨级拖带船队属于航道三级江南运河一般可通航40～100吨级船舶属于航道六级-七级

6. 苏北运河船闸收费标准

巴拿马运河如果不修船闸，运河就没有水，因为巴拿马运河的水位高于太平洋和大西洋，如果没有船闸就堵不住水，没有水就不能通航。

7. 苏北运河船闸待闸情况

京杭大运河进入淮安后，在淮阴水利枢纽处分为两支：

一支为古运河，也称里运河，西起淮安市区西侧的淮阴船闸，向东北经大闸口、板闸、河下古镇，穿越入海水道、苏北灌溉总渠，至淮安区南端的淮安船闸，是一条具有防洪、排涝、供水、通航及南水北调输水任务的综合性利用河道。

里运河穿越淮安主城区

另一支为新辟大运河，是1959年为里运河裁弯取直另辟的新河，起于淮阴区杨庄，至楚州区与里运河汇合，目前，主要作用是航运、灌溉和区域排涝。该河在淮阴枢纽分别与里运河、二河、盐河、废黄河交汇，在淮安枢纽分别与里运河、灌溉总渠平交，与淮河入海水道立交。

8. 苏北运河船闸智能运行平台

利是能供电，但船闸的弊却十分明显，其中最大的弊莫过于严重影响通航效率。现在公开的说法是，轮船过闸需要两个多小时。其实，这只是理论上的时间。也就是说，一艘船在没有任何干扰因素的影响下，通过五级船闸所需要的时间。实际情况却大相径庭。至少你要排队等候吧，还要听从调度安排吧，船不多的时候，你要等船满了闸室再走吧，这叫“待闸”，一个诺大的船闸总不能为你一艘船开闸吧。

即使进了闸室，你还要按照顺序排列吧，船队排列远没有你乘坐公汽挪动身子那么简单

9. 苏北运河船闸有几个

战国

战国末期，秦国国力殷实，重视水利，及至统一中国，生产力更有较大发展。四川的都江堰、关中的郑国渠（见郑白渠）和沟通长江与珠江水系的灵渠，被誉为秦王朝三大杰出水利工程。国家的昌盛，使秦汉时期出现了兴修水利的高潮。

汉武帝瓠子堵口，东汉王景治河等都是历史上的重大事件。在甘肃的河西走廊和宁夏、内蒙古的黄河河套，也都兴建了引水灌溉工程。

隋唐

隋唐北宋五百余年间，是中国水利的鼎盛时期。社会稳定、经济繁荣，水利建设遍及全国各地，技术水平也有提高。隋朝投入巨大人力，建成了沟通长江和黄河流域的大运河，把全国广大地区通过水运联系起来，对政治、经济、文化的发展产生了深远影响。

唐代除了大力维护运河的畅通，保证粮食的北运外，还在北方和南方大兴农田水利，包括关中的三白渠、浙江的它山堰等较大的工程共250多处。唐末以后,北方屡遭战乱，人口大量南移，使南方的农田水利迅速发展。水利法规、技术规范已经出现，如唐《水部式》、宋《河防通议》等。

元明

从元明到清中期，中国水利又经历了六百年的发展。元代建都北京，开通了京杭运河。黄河自南宋时期夺淮改道以来，河患频繁。明代大力治黄，采用"束水攻沙"，固定黄河流路，修建高家堰，形成洪泽湖水库，"蓄清御黄"保证漕运。

这些措施对明清的社会安定和经济发展起了很大作用，但也为淮河水系留下严重的后患。在长江中游，强化荆江大堤，并发展洞庭湖的圩垸，促进了两湖地区的农业生产。珠江流域及东南沿海的水利建设也有很大发展。但从整体而论，自16世纪下半叶起，中国水利事业的发展已趋缓慢。

清朝

清末民国时期，内忧外患频繁，国家无力兴修水利，以致河防失修、灌区萎缩、京杭运河中断，水利处于衰落时期。但是海禁渐开，西方的一些科学技术传入中国，成立了河海工程专门学校等水利院校，培养水利技术人才。

在这一期间也修建了一些工程，如1912年在云南建成了石龙坝水电站，20年代修建了珠江的芦苞闸，30年代修建了永定河屈家店闸、苏北运河船闸和陕西的关中八惠灌溉工程等。但在全国范围内，水旱灾害日益严重，整治江河、兴修水利，已成为广大人民的迫切要求。

10. 苏北运河船闸待闸情况2020年5月29号

京杭大运河与海河相通。

京杭运河沿途主要与五大水系沟通，由南向北分别为：钱塘江，长江，淮河，黄河与海河。條萊垍頭

一.钱塘江垍頭條萊

目前，京杭运河杭州段从武林门运河码头向东，过艮山门到三堡，由三堡船闸与钱塘江沟通。萊垍頭條

历史上，运河则是在六和塔附近，现在仍然叫闸口的地方进入钱塘江。从闸口向北，到凤山门的水城门(即运河上的城门，目前仍保留完好)，这一段叫龙山河，水城门往北，现在叫中河。中河到体育场路以北与东河汇合后向北到坝子桥。人力将船翻过坝后进入艮山门的运河口，与现在的京杭运河并轨。目前，中河，东河已成为城市内河，在河坊街新挖一段河道，使断河头在新宫桥与中河连通，用作城市雨水排放和景观之用。頭條萊垍

至于萧山西兴到宁波的浙东运河则是京杭运河派生的一段支流而已。垍頭條萊

二.长江萊垍頭條

运河由南往北到了镇江，江南运河与长江交界口为江南第一闸——谏壁闸。为了拉直航道，加大运量，1976年1月开挖谏壁闸，至1981年完工，2000年前后又进行了扩建。运河船由此过长江抵对岸的扬州港继续北上，进入里运河。頭條萊垍

历史上，镇江的京口渡口离谏壁10多公里。京口的老渡口于闸的遗址至今仍在，属国家重点文物保护单位。他与扬州的瓜州古渡口遥遥相望，成为当地旅游一景。正如北宋王安石所说：“京口瓜洲一水间。”萊垍頭條

三.淮河萊垍頭條

京杭运河从扬州向北到淮安，这一段叫里运河。到了淮安，运河理应与淮河相交。然而，东流入海的淮河不见了。那么，淮河下游这一段到哪里去了呢?原来这一段淮河在南宋时期(1128年)黄河决口被黄河“夺淮入海”。即被当时的黄河兼并掉了，成了当时黄河的下游入海口。而黄河由于走向不定，1855年在河南铜瓦厢决口后改道经山东入渤海。原来经江苏入黄海的这一段黄河改称古黄河(或故黄河，废黄河)。而淮河从桐柏山，伏牛山发源地东流，流入洪泽湖后结束。萊垍頭條

当流入洪泽湖的水太多时则泛滥成灾。历史上这一地区多灾多难。1951年在毛主席“一定要把淮河修好”的号召下，修整加固了洪泽湖堤坝;修挖苏北灌溉总渠(从洪泽湖开始到盐城入黄海);修二河闸，沟通了总渠运河与洪泽湖;修筑了长650米的三河坝。当洪泽湖水位太高时，可向当地三河泄洪。三河与白马湖，高邮湖相通，再与运河沟通并轨流入长江。在淮安运河南闸附近有苏北灌溉总渠与京杭运河连通的运河闸。这一系列水利工程，极大地改善了淮河水系的平衡，让这里的人们得以安居乐业。萊垍頭條

四.黄河萊垍頭條

黄河，炎黄子孙的母亲河，世世代代在华夏大地上恣情流淌，哺育了中华各民族无数优秀儿女。可她又是一位任性的母亲，时不时会发一点小脾气，一伸胳膊一踢腿，决堤了，改道了。1855年河南铜瓦厢的决口，让原来向东南徐州，淮安方向流入黄海的黄河，在兰考附近改向东北方向流淌。留下兰考的一地黄沙和山东的一片菏泽，大摇大摆地在泰山北面向东北方向流入了渤海。萊垍頭條

五.海河萊垍頭條

海河因天津而举世闻名，天津因海河而变得重要。海河全长只有50多公里，从天津市内金刚桥起至流入渤海的天津港止。金刚桥往西为子牙河，往北叫北运河，到通州;往南过杨柳青到山东临清叫南运河(以前又叫卫河)。萊垍頭條