1. DWT船舶

全称是Dead Weight Tonnage ，是载重吨，一般指船舶总载重吨，有时也写成DW。总载重吨等于某装载吃水时的船舶排水量减去空船排水量的差值，即船舶使用某一载重线时所允许的最大装载量，且这个量是船上装载的所有东西的重量，不仅仅是载货量。而净载重吨NET Deadweight Tonnage指的是具体航次里所能装载货物的最大重量，等于总载重量—航次储备量—船舶常数。

2. 船舶FWT

FWT=FRESH WATER TANK ，一定不会是DWT，因为DWT在船舶方面的意思是DEAD WEIGHT TON=载货吨的意思。

3. dwt船舶吨级

20万吨级集装箱船设计船型尺度

船舶吨级DWT（t）

设计船型尺度（m）

载箱量（TEU）

总长L

型宽B

型深H

满载吃水T

200000（175001～225000）

400

61.5

33.5

17.0

15501～22000

注①DWT系指船舶载重量（t）,TEU系指20英尺国际标准集装箱；

②集装箱码头设计标准以船舶吨级（DWT）对应的设计船型尺度为控制标准，其载箱量为参考值；

③据统计，20万吨级集装箱船满载吃水为16～17m。20万吨级集装箱船设计船型的具体尺度可参照上表中尺度值，并考虑各港实际情况经分析论证确定

4. 船舶ndw

某油轮某航次△=18000t,空船△L=5500t,航次储备量∑G=1800t,船舶常数C=200t,油脚S=60t,则本航次的航次静载重量NDW=()t

5. 跨洋:船舶公司

麦哲伦海峡西部航段长年偏西大风，涌浪和风向基本一致。海峡东部每年9月中旬至来年3月盛行西北风，10月至11月份风力较大，通常是早晨起风，下午随日落风力逐渐减弱。西部风力总是大于东部风力，太平洋入口的风浪一般要大于东部大西洋入口的风浪，经常高达9～11级。冬季通过时，海峡内宽阔水域的风力有时高达7～8级，受岸形遮挡涌浪不是很大。 如果船舶在通过麦哲伦海峡前、后停靠智利港口，强制引水的范围比只通过海峡的船舶大的多，在西海岸强制

引水范围包括自（43°40′S//074°00′W）向南至整个麦哲伦海峡海域。引水在船航行时，部分航段是沿内水航线航行，由于内水航线大多时间是在岛中穿梭，因此可以避开南太平洋的大风浪。

如果船舶只是跨洋经过麦哲伦海峡，不停靠智利港口，则强制引航区域为从海峡大西洋入口引水站至PUNTA ARENAS港（53°10′S//070°54′W）正横位置。太平洋入口至PUNTA ARENAS港正横位置为自引航段，东、西向航行船舶规定相同。整个海峡航程一天左右，其中强制引航段航行约10个小时。 引水预定船舶一旦决定通过麦哲伦海峡，要及早将船舶ETA及申请引水的范围报给代理，以便提前预定引水。如果船舶只申请强制引航段引水，需要提前两天预定；如果申请全程引水，东行船舶必须提前3―4天提交申请，因在海峡太平洋入口处没有设置引航站，引水必须乘引水艇从PUNTA ARENAS引水站抵达西入口，期间有12个小时航程。

预定引水后代理会电告船舶引水上船地理位置，此后船舶要每天更新ETA，以确保引水按时上船。引水登轮地点及方式船从西部进入海峡，如果申请全程引水，引水通常在（52°55′S//074°00′W）处登船；如果风浪较大，引水会要求船舶自引到（53°10′S//073°21′W）处上船。船舶在接近海峡向信号台报告时，信号台会临时通知引水上船的时间和地点，船方一定要核对好上船位置并做好各项准备，安全接近登船点。如果船舶是从智利港口开出东行经过麦哲伦海峡，引水一般在西海岸（43°35′S//074°00′W）附近上船，引水上船后经沿岸航线驶抵麦哲伦海峡，中途不更换引水。

从东部进入海峡，如果天气良好，引水员会按预定时间在海图标绘的引水站登船。如果提前到达，引水将用VHF/CH16呼叫船减速接近引水站，如果风浪较大，引水会要求在第一狭水道入口处登船。船舶如果只申请强制段引水，引水上下船都是由引水艇接送。如果是申请的全程引水，船舶也可申请直升机接送，但船方必须符合直升机接送条件。 如引水在太平洋入口上船，引水艇费用比引水费用本身还要高出一倍，而直升机接送引水的费用只有小艇接送费用的一半，因此具备条件的船舶申请全程引水时可申请直升机接送。

另外，据引水员介绍，大型船舶基本都申请全程引航，小型船自引较多，有些自引的西行船舶为了白天通过第三狭水道（PASO TURTOSO）而在PUNTA ARENAS港等待锚地抛锚。

6. 1000dwt 船舶

一、总吨位(Gross Tonnage, GT)根据船舶吨位丈量公约或规范的有关规定，丈量确定的船舶所有围蔽处所的总容积，并按一定的公式可算出船舶的总吨位。总吨位是总计船舶吨位，表示船舶大小、区别船舶等级，是计算船舶费用(登记费、过运河费等)及处理海事的依据。总吨位(Gross Tonnage, GT)计算：系指船舶围蔽部份减去免丈部份之总容积V，以立方公尺计之，乘以系数K所得船舶大小之数字。（依1969年国际船舶吨位丈量公约，GT＝KV，K＝0.2＋0.02log10V） 二、净吨位(Net Tonnage, NT)船舶净吨位是指根据有关国家主管机关置顶的规范丈量确实的船舶有效容积，即扣除不能用来载货或载客的处所后得到的船舶可营运容积。不能用来载货或载客的处所包括船员的生活起居处所、船舶机械和装置处所、航行设备处所、安全设备处所和压载处所等。根据我国《法定检验规则》，净吨位的计算，以丈量得到的各载货处所的总容积为基准，并考虑乘客定额以及船舶总吨位和船型尺度，用公式计算求得。　　向船舶征收的各种港口使费，如船舶吨税、船舶港务费、引航费、码头费、系解缆费、船舶服务费等，一般以船舶净吨位作为计算的依据。三、载重吨位(Deadweight Tonnage, DWT)表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。　　1）总载重吨　　是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。　　总载重吨 = 满载排水量 - 空船排水量　　2）净载重吨　　是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

7. 船舶DWT是什么意思

dwt 文件是网页模板文件(DreamweaverTemplate), 在创建网站的多个网页的时候，通常可以将网页的共同部分创建成为一个模板， 然后给多个网页调用， 以实现网页代码的重复利用· 制作模板的时候， 用户可以自定义的模板可编辑区域和非可编辑区域， 可编辑区域将在调用模板的网页中再次填充代码·

AutoCAD样板文件格式

dwt是AutoCAD的样板文件。

在cad里面点文件----另存为----下面下拉菜单格式里面会有dwt格式。

dwt: 是CAD的模板文件，把图层、标注样式等等都设置好后另存为DWT格式；可以根据自己的习惯保存在电脑的路径。默认是在CAD安装目录下，以后在制图时找到DWT模板文件放置的文件夹，把刚才创建的DWT文件放进去，以后使用时，新建文档时提示选择模板文件选那个就好了，或者干脆把那个文件取名为acad.dwt（为CAD默认模板），替换默认模板，以后只要打开就可以了。

8. dwt散货船

DWT 是DEAD WEIGHT TONNAGE 的缩写，是表示“载重吨”。计算方式为：该船舶的“最大排水量”（MDT) 减去 “船舶自重”(LDT)；有人会误以为载重吨位就是该船能装多少货物的重量，其实 DWT “载重吨”与该船舶的实际载货量是有很大区别的，因为DWT 还包括该船舶所载油（燃油，润滑油）和水（饮用和生活用水），船员及物品等的重量。

比如说，一艏 DWT 为7000吨的散货船，大概的载货吨位只有6000-6500左右；如果是冷藏船或捕捞船等，则实际载货吨位要小的多。工程船舶和特种船舶则载货吨位小的几乎可以或略。我们一般所说的 XXXX 吨的船舶，指的也是载重吨位（DWT)，而并非载货吨位。退休船长PETER

9. 航运dwt

航运术语缩写大全

　　DFL DRAFT FULL LOAD 满载吃水

　　DFT DRAFT 吃水、汇票、草稿

　　DHD DEMURRAGE AND HALF DESPATCH 滞期费，速遣费为滞期费的一半

　　DHDWTS DESPATCH&nbs p;MonEY HALF DEMURRAGE AND FOR WORKING TIME

　　SAVED 速遣费为滞期费的一半，并按节省的工作时间计算

　　DHDWTS DESPATCH MonEY BENDS HALF DEMURRAGE AND FOR WORKING TIME

　　SAVED AT BOTH ENDS 装卸港口的速遣费均按滞期费的一半，并按节省的工作时间计算

　　DIA. DIAMETER 直径

　　DISCH D1SCHARGE 卸货

　　DIST DISTANCE 距离

　　D.L.O DlSPATCH LOADING DELIVERY onLY 仅在装货时计算速遣费

　　DLVY DELIVERY 交货

　　DO DITTO 同上，同前

　　D/O DELIVERY ORDER 提货单

　　D.O. DIESEL OIL 柴油

　　DOCS documentS 单证

　　DOZ DOZEN (一)打

　　D/P documentS AGAINST PAYMENT 付款后交付单据

　　DP DIRECT PORT 直达港

　　D/S DEVIATION SURCHARGE 绕航附加费

　　D.S. DIRECT SURCHARGE 直航附加费

　　D.S. SEA DAMAGE 海上损害

　　D.T.A. DEFINITE TIME OF ARRIVAL 船舶确切抵港时间

　　DTLS DETAILS 详情

　　D.W. DOCK WARRANT 码头收货单

　　D.W. DEADWEIGHT 载重吨

　　DWC DEADWEIGHT CAPACITY 受载量

　　DWCT DEADWEIGHT CARGO TonNAGE 载重吨，受载吨

　　DWT DEAD WEIGHT TonNAGE 载重吨

　　DWTC DEAD WEIGHT TonNAGE OF CARGO 货物载重吨

　　EFF EFFICIENCY 效率

　　E.G. EXAMPLE GRATIA， FOR EXAMPLE 例如

　　EIU EVEN IF USED 即使用也不计算

　　E/M EXPORT MANIFEST 出口载货清单，出口舱单

　　ENCL ENCLOSURE OR ENCLOSED 附件或所附的

　　ENG ENGINEER 工程师，轮机员

　　ENG ENGINE 发动机，(主)机

　　E.&O.E. ERRORS AND OMMISIONS EXCEPTED 有错当查/错误和遗漏不在此限

　　EQ EQUAL 等于

　　E.R. EN ROUTE (船舶)在途中

　　EST ESTIMATED 估计的，预计的

　　ETA ESTIMATED TIME OF ARRIVAL (船舶)预计抵港时间

　　ETAD EXPECTED TIME OF ARRIVAL AND DEPARTURE (船舶)预计到达和离开时间

　　ETB EXPECTED TIME OF BERTHING (船舶)预计靠泊时间

　　ETC EXPECTED TIME OF COMMENCEMENT 预计开始时间

　　ETC. ET CETERA 等等

　　ETCD ESTIMATED TIME OF COMMENCING DISCHARGING (船舶)预计开始卸货时间

　　ETD ESTIMATED TIME OF DEPARTURE (船舶)预计离港时间

　　ETE ESTIMATED TIME ENROUTE 预计(在海上)航行时间

　　ETL ESTIMATED TIME OF LOADING ( 船舶)预计开装时间

　　ETS ESTIMATED TIME OF SAILING (船舶)预计开航时间

　　EX EXCLUDING 除外 ，扣除

　　EXP EXPORT 出口

　　EXPS EXPENSES (费用)支出

　　EXT EXTENSlON 电话分机，延长

　　EXW EX WORK 产地交货价

　　F FUEL OIL 燃油

　　FAA FREE OF ALL AVERAGE 一切海损均不赔偿

　　FAQ FAIR AVERAGE QUALITY 中等货

　　FAS FREE ALonGSIDE SHIP 船边交货价

　　FC FLOATING CRANE 浮吊

　　F/C FORECAST 预报

　　FCA FREE CARRIER 货交承运人

　　FCL FULL ConTAINER LOAD 整箱货

　　F. D. FREE DISCHARGE (船方)不负担卸货费用

　　FDFT FORE DRAFT 吃水、艏吃水

　　F.&D. FREIGHT AND DEMURRAGE 运费和延滞费

　　FEFC FAR EAST FREIGHT ConFERENCE 远东水脚公会

　　FEU FOURTY EQUIVALENT UFIT 40英尺标准箱

　　F. I. FREE IN (船方)不负担装货费

　　F. I.B. FREE INTO BUNKERS (燃料)交到船上燃料舱价格

　　F. I.B. FREE INTO BARGE (燃料)交到油驳价格

　　FILO FREE IN AND LINER OUT (船方)不负担装货费，但负担卸货费

　　FILSD FREE IN LASHED，SECURED AND DUNNAGED 船方不负担装货、捆扎、加固、隔垫(料)等费用

　　FIO FREE IN AND OUT 船方不负担装卸费

　　FIOS FREE IN，OUT AND STOWED 船方不负担装卸费和理舱费

　　FIOST FREE IN，AND OUT，STOWED AND TRIMMED 船方不负担装卸、理舱、平舱费

　　FIW FREE IN WAGON 船方不负担装人货车费

　　FLT FULL LINER TERMS 全班轮条款

　　FLWS FOLLOWS 跟随，下面

　　FM FROM 从……，来自

　　F/M EXPORT FREIGHT MANIFEST 出口载货运费清单，运费舱单

　　F/N FIXTURE NOTE 订舱确认书

　　FO FREE OUT 船方不负担卸货费

　　FO FUEL OIL 燃油

　　FO FOR ORDERS 等待指示

　　FO FIRM OFFER 实盘

　　FOB FREE ON BOARD 船上交货 离岸价格

　　FOD FREE OF DAMAGE 损害不赔

　　F.O.W FIRST OPEN WATER 解冻后首次派船

　　F. P. FLOATING (OROPEN)POLICY 船名未定保险卑

　　FPA FREE OF PARTICULAR AVERAGE 平安险

　　FR FROM 自从

　　F. R. &C. C. FREE OF RlOTS AND CIVIL COMMOTIONS 暴动和内乱不保条款

　　F. R. O.F FIRE RlSK ON FREIGHT 货物火灾险

　　FRT FREIOHT 运费

　　FT FOOT OR FEET 英尺

　　F/T FREIGHT TON 运费吨

　　F. T. FULL TERMS 全部条款

　　FW FRESH WATER 淡水

　　FWD FORWARD 前部

　　F.W.D FRESH WATER DAMAGE 淡水损害

　　FWDET FRESH WATER DRAFT 淡水吃水

　　FYG FOR YOUR GUIDANCE 供你参考，供你掌握情况

　　FYI FOR YOUR INFORMATION 供你参考，供你掌握情况

　　FYR FOR YOUR REFERENCE 供你参考

　　GA GENERAL AVERAGE 共同海损

　　GENCON UNIFORM GENERAL CHARTER 统一杂货(程)租船标准合同，“金康程租合同”

　　GMT GREENWICH MEAN TIME 格林威治标准时间

　　GR GRAIN CAPACITY GROSS (船舶)散装容积毛(重)

　　GRD GEARED 带吊杆的

　　GRT GROSS REGISTER TonNAGE 总登记吨

　　GSP GENERALlZED SYSTEM OF PREFERENCES 普惠制

　　GW GROSS WEIGHT 毛重

　　HA HATCH 舱口

　　HADIM HATCH DIMENSION 舱口尺寸

　　HATUTC HALF TIME USED TO COUNT (AS LAYTIME) 实际所使用时间的一半应计算(为作业时间)

　　HD HEAVY DIESEL 重柴油

　　HO/HA HOLD/HATCH 货舱、舱口

　　HP HORSE POWER 马力

　　HRS HOURS 小时

　　H.W. HIGH WATER 高潮

　　HWL HIGH WATER LEVEL 高潮水位

　　IAC INCLUDING ADDRESS COMMISSlON 包括租船人佣金

　　I.C.C INSTITUTE CARGO CLAUSES,LonDON INTERNATIonAL 伦敦协会货物条款(保险)国际商会

　　IFO INTERMEDIATE FUEL OIL 中燃油

　　IMMEDLY IMMEDIATELY 立即

　　IMO INTERNATIonAL MARITIME ORGANIZATION 国际海事组织

　　IMP import 进口

　　IN INCH 英寸

　　INC. INCLUDING 包括

　　IND INDEX 指数

　　INSP INSPECTION INSPECTOR 检验，检验员

　　INST INSTANT 本月的，立即

　　INT INTENTIO 发票

　　IOP IRRESPECTIVE OF PERCENTAGE 不管百分比

　　ITWF INTERNATIonAL TRANSPORT WORKERS FEDERATION 国际运输劳工协会

　　IU IF USED 如果使用

　　J.&W.O. JETTISON AND WASHING OVERBOARD 投弃货物和甲板,货物被冲

　　KATT KIND ATTENTION 请转，请交

　　KG KILOGRAM 公斤

　　KILO(S) KILOGRAMS 公斤

　　KM KILOMETER 公里

　　KT KNOT 节，海里(约合1.852公里)

　　K/T KILO-TONS 公吨

　　LADEN THE DRAFT WHEN DRAFTR VESSEL IS LADEN (船舶)满载吃水

　　LAT LATITUDE 纬度

　　LBP LENGTH BETWEEN PERPENDICULARS (船舶)垂线间高

　　L/C LETTER OF CREDIT 信用证

　　LCL LESS THAN ConTAINER LOAD (集装箱)拼箱货

　　LD LIGHT DIESEL 轻柴油

　　L.D. LOADED DRAFT 满载吃水

　　LDT LIGHT DEADWEIGHT