1. 中资有哪些邮轮公司上市

招商局集团创立于1872年晚清洋务运动时期，是中国民族工商业的先驱，现为国家驻港大型企业集团，总部设于香港，是香港四大中资企业之一 。招商局集团业务主要集中于交通（港口、公路、航运、物流、海洋工业、贸易）、金融（银行、证券、基金、保险）、城市与园区综合开发（城 市、园区与邮轮开发）三大核心产业，并正在实现由三大主业向实业经营、金融服务、投资与资本运营三大平台转变。目前，招商局旗下拥有27家上市子公司，分别于中国内地、香港、新加坡等多地上市,其中包括：招商银行、招商蛇口、招商证券、招商港口等 行业标杆企业。

2. 中国上市的邮轮公司

世界华人周刊专栏作者：朗博

现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。

“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。

▲钻石公主号

此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。

“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。

这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。

与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。

恐怖之旅

“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。

其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。

这也为以后的争端埋下了伏笔。

1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。

邮轮于1月20号从日本横滨启航。

当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。

但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。

最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。

这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？

▲“钻石公主”号的豪华餐厅

如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。

与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。

他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。

于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。

▲“钻石公主”号上的船长晚宴

三国扯皮

和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？

于是，日美英三国开始推诿责任。

▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍

日本人找了英美两国协商处理。

英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。

虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。

他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。

最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：

“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。

为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。

于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。

2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。

5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。

▲ 隔离中的“钻石公主”号

在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？

明明就是等着被传染呢。

疫情蔓延

随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。

可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。

而第一天，仅仅检测了80人！

整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。

感染人数已从10例增加到了542例。

当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。

在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。

18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。

这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。

▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频透露：

邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。

船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。

船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。

一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。

当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。

20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。

最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。

这些人就会造成疫情的二次传播。

据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。

讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。

是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。

其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。

“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记

相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。

“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。

▲ “歌诗达赛琳娜”号

也是1月20日，邮轮从天津出发。

23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。

24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。

“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。

要论起责任来，恐怕要属中国最小了。

但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。

天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。

到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。

下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。

晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

两个小时后，3706名游客全部下船。

所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。

26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。

这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。

谁之过？

日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。

推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。

在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。

随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。

困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。

有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“

英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”

据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。

22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。

2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。

大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。

12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。

这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。

如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。

虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。

这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！

自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。

日本政府本想逃避责任，得过且过。

但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。

病毒之下，岂容马虎？

“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。

到底谁之过？

3. 中国本土的邮轮公司有哪些?

广东电视台、广州电视台、南方电视台。

广东电视台包括:广东卫视、广东电视台珠江频道、广东电视台公共频道、广东电视台体育频道 、广东电视台新闻频道 、嘉佳卡通、邮轮旅游

广州电视台包括:广州电视综合频道 、广州新闻频道频道、数字电视宣传频道、广州电视影视频道、广州电视经济频道、广州电视英语频道、广州电视竞赛频道、广州电视少儿频道、广州电视购物频道

南方电视台包括:南方电视台经济频道TVS-1、 南方卫视TVS-2、南方综艺频道TVS-3、南方影视频道TVS-4、南方少儿频道TVS-6

4. 邮轮是国企吗

不是央企。中交海洋投资控股有限公司（简称中交海投）与中国交建海南区域总部、中国交建海南分公司共用管理平台，实行“三块牌子，一套人马”——中交海投是中国交通建设股份有限公司（简称中国交建）的全资子公司，注册资金人民币35.7亿元。

公司是中国交建向海洋、向城市、向轨道交通、向海外市场进军的创新实践，以海南及南海区域为基点，着力发展四大业务板块——邮轮经济产业、特色房地产、南海资源开发与服务、基础设施建设，预计未来5年累计投资规模超过1000亿元；海南区域总部是中国交建海南区域的决策服务平台；中国交建海南分公司是项目施工管理平台，“三位一体”的管理架构实现区域化和专业化的高度融合，倾力服务海南和海洋经济发展。

5. 中国油轮上市公司

不是海运生意，中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务都有包含。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造绝对权威。

6. 中资本土邮轮

三亚到上海没有邮轮路线，根据官方说法，支持邮轮企业以东南亚、港澳台等航线为重点，开发运营涉及三亚、海口邮轮港的邮轮航线产品。会同相关部门研究制定中资方便旗邮轮公海游试点政策，支持三亚等邮轮港口开展试点。大力发展中资邮轮公司，鼓励中资邮轮公司在国内新建邮轮并悬挂五星红旗或香港旗，探索允许中资香港旗新建邮轮开展三亚等邮轮港口始发的沿海邮轮运输。

7. 中国有邮轮公司吗

香港大都会邮轮 香港明都会邮轮 香港集美邮轮 澳门实德邮轮 中华之星邮轮 东方神龙邮轮 宝岛之星邮轮(我就喜欢把台湾说成中国的，我可不管它乐意不乐意)

8. 中资有哪些邮轮公司上市公司

招商局集团创立于1872年晚清洋务运动时期，是中国民族工商业的先驱，现为国家驻港大型企业集团，总部设于香港，是香港四大中资企业之一 。招商局集团业务主要集中于交通（港口、公路、航运、物流、海洋工业、贸易）、金融（银行、证券、基金、保险）、城市与园区综合开发（城 市、园区与邮轮开发）三大核心产业，并正在实现由三大主业向实业经营、金融服务、投资与资本运营三大平台转变。目前，招商局旗下拥有27家上市子公司，分别于中国内地、香港、新加坡等多地上市,其中包括：招商银行、招商蛇口、招商证券、招商港口等 行业标杆企业。

9. 中资有哪些邮轮公司上市了

庄兆祥，上海兆祥邮轮科技集团股份有限公司董事长、创始人。

庄兆祥多年来关注中国的邮轮产业，带领管理团队积极探索邮轮产业链的发展。

他是中国邮轮产业的参与者、推动者，“中式邮轮产业”的开拓者。

尽管从2013年开始，以海娜号为代表的中资邮轮公司已经在中国市场上开始探索。

但完全意义上的中式邮轮却并没有出现。兆祥邮轮科技集团最先提出“中式邮轮”的概念。

特此航运界网专访兆祥集团董事长庄兆祥先生，听听他对于“中式邮轮”的看法和中国邮轮未来的展望。

兆祥集团始创于1996年，从建筑装饰业务起步，荣获了中国建筑领域的最高奖——“鲁班奖”、上海市“白玉兰”等诸多奖项。

被认定为“全国守合同重信用”企业、上海市“高新技术企业”。

拥有行业最高资质，通过了船级社的各项认证。

创建了中国首个邮轮博士后工作室。

10. 中国邮轮上市公司有哪些

搞笑的上市公司名:神马股份、三爱富。

其他有趣的上市公司名字:

最可爱的名字—兔宝宝002043；

最悲催的名字—绿大地002200；

最豪华的名字—世纪游轮002558；

最自暴自弃的名字—科斯伍得300192；

最自恋的名字—宁波GQY（董事长叫郭启寅）300076；

最瘦的上市公司—双汇股份000895；

最浮云的上市公司—神马股份600810；

最喜欢傍大款的上市公司—三爱富600636:

最喜欢休假的上市公司—星期六002291；

最高学历的上市公司—鹏博士600804。

11. 中国邮轮公司股票

云顶集团创立于1965年，由云顶有限公司及其旗下上市子公司组成，经营包括赌场及娱乐场所在内的业务

1.云顶有限公司 - 集团主要公司及操控其他四间公司的主公司。总部设于马来西亚。在马来西亚股票交易所上市

2.云顶马来西亚有限公司 (云顶控股操控49%) - 主要产业为休闲，酒店，游戏及娱乐。在马来西亚股票交易所上市

3.云顶新加坡有限公司 (云顶控股操控52%) - 主要产业为休闲，酒店，游戏及娱乐。在新加坡股票交易所上市及股价总值约33亿美元。

4.云顶种植有限公司 (云顶控股操控55%) - 主要业务为开发及地产。在马来西亚股票交易所上市及股价值总值约7亿美元。

5.云顶香港有限公司(云顶控股操控18%) - 在香港股票交易所上市及股价总值约16亿美元。主要业务为丽星邮轮服务。