1. 轮船的发展变化

1、早期中国轮船航运业,商人购买洋船后,多托洋行出面,赴领事衙门呈报更名入册，领取船牌行驶。原因是避免报捐。或商人雇买洋船与外国人合伙经营。原因是不仅借助洋人的管理和技术，又可购买修葺之料。

2、从中国轮船航运业艰难兴起的史料中，可以反映出中国资本主义一开始就受到外国资本主义和本国封建主义的压迫和束缚，同时又对他们有一定的依赖关系。

2. 中国轮船的发展现状?

历史上最早的轮船是美国人罗伯特富尔顿发明的，他建造了世界上第一艘蒸汽机动力的轮船。也是世界上广泛认可的最早的轮船。现代人对轮船的定义太过狭隘，认为只有是通过机械化的螺旋桨推进的船才称得上是轮船。

然而事实上轮船的推进方式，还有是以人力踩踏木轮推进的。早在公元782到785年，我国的杭州知府李皋就开始对船进行改装，通过桨叶拨水推动船体前进，这应该是最原始的轮船，也是世界上最早的轮船。

然而随着科技的进步，近几个世纪以来，轮船快速发展，从蒸汽动力到燃油动力不断改进，一直到今天的水平。这也得益于当时的蒸汽机的发展，还有后来的燃油机的发展。中国的第一艘轮船是在近代洋务运动之后才发明的，当时的曾国藩认识到了自己制造轮船的重要性，所以他经过四年的努力，终于造出了中国近代史上第一艘轮船黄皓号。

中国的造船之路还是很坎坷的，虽然在古代中国的造船业一直名列前茅，但是都以人力和风力为主要动力，所以与现在的蒸汽动力和燃油动力的轮船根本无法相比，这就是古代船只与现代船只的区别。

无论是历史上的第一艘轮船，还是中国的第一艘轮船都对世界轮船业的发展做出了不可磨灭的贡献。轮船的发展，成为了一个沟通世界各地的一个重要方式。促进了世界各国的经济文化交流。

3. 轮船的发展过程

经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。

1、舟筏时代→独木舟→筏→木板船→桨、篙和橹→帆船时代→地中海的古帆船→北欧和西欧帆船→飞剪式帆船→中国帆船→蒸汽机船时代→早期的蒸汽机船→“大东方”号蒸汽机船→蒸汽机船的完善→汽轮机船、柴油机船的问世→油船和散货船的出现→大型远洋客船的兴起→柴油机船时代

2、船舶大型化→船舶专业化→船舶高速化→船舶自动化→船舶内燃机化

部分船介绍：

1、舟筏时代

人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。

2、帆船时代

据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。

在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽机船时代

18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。

4、柴油机船时代

柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。

4. 轮船的变迁

字源演变过程

“轮”，最初见于金文时代，车表意，表意车轮；仑表声，仑有次顺义，表示车辐装置有序，輪简化为轮。楷书体和简化版的“轮”都从金文演变而来，其字源演变图如下：

轮的字源演变

轮的字源演变

详细释义

拼音

 lún

名词

同本义

wheel

轮指，轮轭

坎为弓轮。——《易·说卦》

引申为车子

carriage

轮轩，轮鞅

椎轮抵长乐。—— 梁简文帝《长安道》

凡平圆形像车轮似的东西 

sth.resembling a wheel

叶轮，花轮

未央前殿月轮高。——王昌龄《春宫曲》

树的年龄

ring

年轮

轮船的省称

steamer

江轮，轮舟

古籍释义

康熙字典

【广韵】力迍切【集韵】【韵会】【正韵】龙春切，音伦。【广韵】车轮也。【说文】有辐曰轮，无辐曰辁。【释名】轮，纶也。言瀰纶周匝也。【周礼·冬官考工记】察车自轮始。

又轮人，车官名。【周礼·冬官考工记】轮人爲轮。

又广轮，地形纵横也。【周礼·地官·大司徒】周知九州之地域广轮之数。【注】东西爲广，南北爲轮。

又大也。【礼·檀弓】美哉轮焉。【注】言轮囷高大也。

又【史记·邹阳传】轮囷离佹。【注】委曲盘戾也。

又轮转，廻旋也。

又轮氏，地名。

又叶闾员切，音怜。【陆机·羽扇赋】夫创始者恆朴而饰，终者必姸。是故烹饪起于热石，玉辂基于椎轮。

又叶良愼切，音吝。【王濬·平吴诗】马怠其衔，车曳其轮。飞龙旣造，天命有晋。

说文解字

有辐曰轮，无辐曰辁。从车仑声。力屯切

说文解字注

有辐曰轮。云有辐者、对无辐而言也。轮之言伦也。从仑。仑、理也。三十辐㒳㒳相当而不迆。故曰轮。无辐曰辁。

郑注周礼蜃车云。礼记或作槫。或作辁。注士丧礼曰。载柩车。周礼谓之蜃车。襍记谓之团。或作辁。或作槫。声读皆相同耳。未闻其正。注襍记大夫载以輲车云。

輲读爲辁。或作槫。注丧大记士葬用国车云。辁字或作团。是以又误爲国。辁车、柩车也。又士丧礼注云。其车之轝状如牀。中央有辕前后出。设前后辂。

轝上有四周。下则前后有轴。以辁爲轮。按郑于礼经、襍记㒳引许叔重说文解字曰有、辐曰轮。无辐曰辁。而以輲蜃团槫皆卽辁字。但许不言丧车无辐也。

戴先生曰。辁者、轮之名。輲者、车之名。不宜溷而一之。注丧大记改輴爲辁。亦误。详见释车。从车。仑声。力屯切。十三部。

5. 轮船发展史四个阶段

前期以军事工业为主,如安庆内军械所、天津机器制造局、江南制造总局、汉阳兵工厂、金陵机器制造局、福州船政局、西安机器局.但由于生产管理方式是官僚主义旧式管理,加上产品仅供政府使用,不计成本,使得这些军事工业的产品大多没有利润,因而很少有再继续投资扩大生产的.

后期以“求富”为口号,再发展一批民用工业以筹集资金,这批民用工业的产品很多是以市场为导向,具有近代资本主义工业的特点.这些民用工业的产品在一定程度上抵制了外国资本主义国家的商品输出.如开平煤矿、湖北织布局、汉阳铁厂、兰州制造局、兰州机器织呢局、轮船招商局.

6. 轮船的发展变化图

一艘船从长江驶入东海，它受到的浮力不变。因为漂浮时浮力等于重力，船的重力不变，所以它受到的浮力也不变。但是由于海水的密度大于江水的密度，所以船会上浮。萊垍頭條

7. 轮船的发展历史简要说明

"轮船"⼀词始于我国唐代，原来，我国唐代李皋发明了"浆轮船"。他在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的桨轮，靠⼈⼒踩动浆轮轴，使轮周上的桨叶拨⽔推动船体前进。因为这种船的桨轮下半部浸⼊⽔中，上半部露出⽔⾯，所以称为"明轮船"或"轮船"，以便和⼈⼯划浆的⽊船、风⼒推动的帆船相区别。19世纪初，美国富尔顿发明了蒸汽机船，⽤蒸汽机为动⼒代替⼈⼒带动浆轮，沿⽤了100多年之久。后来，螺旋桨推进取代了桨轮，这种"明轮船"被淘汰了。因为称呼上的通俗和习惯，⽤螺旋浆推进的船仍称为"轮船"，并沿袭⾄今。

8. 轮船的发展变化有哪些

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一,并利用独木舟和桨渡海.独木舟就是把原木凿空,人坐在上面的最简单的船,是由筏演变而来的.虽然这种进化过程极其缓慢,但在船舶技术发展史上,却迈出了重要的一步.独木舟需要较先进的生产工具,依据一定的工艺过程来制造,制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多,它已经具备了船的雏形. 　　

在中国,商代已造出有舱的木板船,汉代的造船技术更为进步,船上除桨外,还有锚、舵.

唐代,李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船.

宋代,船普遍使用罗盘针（指南针）,并有了避免触礁沉没的隔水舱.同时,还出现了10桅10帆的大型船舶.

15世纪,中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶.中国古代航海造船技术的进步,在国际上处于领先地位. 　

18世纪,欧洲出现了蒸汽船.

19世纪初,欧洲又出现了铁船.

19世纪中叶,船开始向大型化、现代化发展.

小艇商船 :以商业行为为目的的船只. 　　

客轮 : 旅客输送用船. 　　

货船 : 货物输送用船（载客15人以下者）.如运输原油的原油船、货柜船、散装货船等. 　渡轮 : 主要运载货物,乘客,汽车. 　　

铁道车两渡轮 : 能运送大型铁道车两的渡轮. 　　

货客船 : 兼货物输送与旅客输送用船. 　　

救助作业船：用于海上救护工作. 　　

工作船：处理打捞等工作打捞船,从事科研考察工作的科考船,事对航行中的船只的维护修理工作的工程船.都属于这一范畴. 　　

渔船 : 用于捕鱼业的用船. 　　

非商船 : 非商业行为目的使用船只. 　　

快艇 : 主要用于水上娱乐,或赛艇比赛的船只.种类有很多摩托艇,气垫船都属于这一类型. 拖船 : 推拉大船进出港的专用船. 　　

引水船 : 带引水人上下商船的专用船. 　　

指航船：指明航道的船只. 　　

军舰 :军事用途船舶,如巡洋舰,驱逐舰等,船只本身不用于军事用途的军属船舶也归为此类.潜水艇也是一种特殊的船舶.军事用途的潜水艇归于军舰类.此外也有用于海底科研考察等工作的工作.

9. 轮船的由来

节＝一海里/小时＝1.852公里/小时

[节]：为轮船航行速度的单位，后来，也用於风及洋流的速度。

“节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。

轮船

轮船的来历

"轮船"一词始于我国唐代，它的出现与船的动力改革有关。

原来,我国唐代李皋发明了"桨轮船"。他在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的桨轮,靠人力踩动桨轮轴,使轮周上的桨叶拨水推动船体前进。因为这种船的桨轮下半部浸入水中,上半部露出水面,所以称为"明轮船"或"轮船"，以便和人工划桨的木船、风力推动的帆船相区别。

而最早建造蒸汽轮船的是法国发明家乔弗菜，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽轮船“皮罗斯卡菲”号，用蒸汽机启动。后来，英国人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽轮船。可惜它们均未得到实际应用。

直到1807年9月，美国人富尔敦设计、制造的蒸汽轮船“克莱蒙特”号试航成功，才使轮船开始真正成功为水上舞台的主角。“克莱蒙特”号，全长45.72米，宽9.14米，排水量100吨，船速每小时6.4公里。

蒸汽机船发明后，用蒸汽机为动力代替人力带动桨轮，沿用了100多年之久。

后来螺旋桨推进器取代了桨轮，这种“明轮船”被淘汰了。因为称呼上的通俗和习惯，用螺旋桨推进的船仍称为“轮船”，并沿袭至今。

轮船的分类

按不同的标准，则有不同的分类： 

按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船；

2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船； 

3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇；

4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船；

5. 按推进器形式分：螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。

在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。