1. 船用救生筏检测

每只救生筏检修间隔不超过12个月，

凡外观良好者可经船检局延长到17个月。一般筏体使用年限为10～15年，超过一定的年限，可能不符合SOLAS公约，应予报废更换。静水压力施放器每12个月检查一次，也可由船检部门同意延期至17个月。

2. 船用救生筏使用方法

1、 将静水压力释放器上链钩开口稍拉脱，推出小环，使链钩下坠，或者旋转手动脱钩装置向上，筏即从筏架滑向海面。或者用人工将筏抬起，抛投入水。

2、如筏存放甲板距水面高度小于11m时，或者筏抛入水中仍未胀开时，需继续拉出首缆，打开充气钢瓶的阀门，使筏充胀成型浮于海面。

3、筏入水后如呈翻覆状态则应扶正，扶正人员穿救生衣，爬上筏底，站在钢瓶一边，双手拉筏底扶正带，下蹲往后仰，注意须迎风扶正。

救生筏是在船舶遇险时船员使用的一种救生设备。它能迅速地被施放到水面上并漂浮于水面之上供船员们登乘。各种救生筏均具有一定的浮力，有遮风、防雨、御寒的顶篷和供求生人员食用的口粮和淡水以及必要的属具备品。其特点是体积小、重量轻、操作简单方便。其缺点主要表现在：无自航能力、只能在水中漂浮待救、投放后在水面易呈翻覆状态需人工扶正、浮胎易发生破损漏水等。

3. 救生筏检验

国际海事组织于2017年7月19日通过的FAL.2/Circ.131，MEPC.1/Circ.873，MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3号通函，把船上应配备的证书或文件清单做了更新，结合通函、船旗国和实船文件记录的要求，下面按各公约要求，梳理一下船舶应配备的证书、文件和记录清单（包括但不限于，括号内为相应公约要求出处，以及具体时间和总吨要求）,内容仅供参考。

【由船旗国签发】

1、国籍证书；

2、最低配员证书（SOLAS CV/R14.2）；

3、电台执照；

4、船长、高级船员或普通船员证书；

5、燃油污染损害民事责任保险证书BCC（1000总吨以上船舶）；

6、残骸移除证书WRC（300总吨以上船舶）；

7、油污损害民事赔偿责任保险CLC（2000载重吨以上散装货油船）；

8、连续概要记录CSR；

9、船旗国年税单（个别船旗要求，如Panama）。

【SOLAS公约】

1、SOLAS CI/12要求的免除证书（一般不适用）；

2、PSPC涂层技术案卷（CII-1/R3-2,2008.7.1以后合同，或2009.1.1以后龙骨，或2012.7.1以后交船）；

3、船上应急拖带程序（CII-1/R3-4）；

4、建造完工图纸（CII-1/R3-7，2007.1.1以后建造，管理公司同时也应保存一套）；

5、完整稳性资料(所有客船，及24m以上货船，CII-1/R5 & R5-1)；

6、噪声检验报告（CII-1/R3-12，1600总吨以上，2014.7.1以后合同，或2015.1.1以后龙骨，或2018.7.1以后交船，应满足MSC.338(91)标准。对2009.1.1-2015.1.1之间龙骨的船舶，应满足《船上噪声等级规则》的要求）；

7、破损控制图及手册(CII-1/R19,MSC.1/Circ.1245)；

8、船舶操纵手册(Manoeuvring Booklet)(CII-1/R28, IMO A.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circ.1053)；

9、SOLAS CII-1/CII-2/CIII提到的替代设计和布置评估报告（一般不适用）；

10、船舶维护保养计划（CII-2/R14）；

11、消防演习记录（CII-2/R15.2.2.5）；

12、消防安全培训手册（应由船舶工作语言写成，船员餐厅、娱乐室及每一船员住舱配备，CII-2/R15.2.3）；

13、消防安全操作手册（编写配备要求同上，CII-2/R16.2）；

14、防火控制图/手册（CII-2/R15.2.4 & R15.3.2）；

15、直升机操作手册（CII-2/R18.8.1，1999.7.1以后建造130m以上的客滚船，或悬挂澳大利亚旗及航行于澳大利亚所属水域的船舶，或其他需要的船舶）；

16、更换现有救生艇释放和回收系统验收声明（CIII/R1.5，LSA4.4.7.6，所有船舶，在2014.7.1之后的第一次坞检安装，但不迟于2019.7.1）。或：可接受的替代救生艇释放装置的声明（2011.5.20之前建造的救生艇，未在2014.7.1之后的第一次坞检时，按照LSA4.4.7.6要求改造的艇钩）；

17、应变部署表和应变须知（CIII/R8 & R37）；

18、营救落水人员计划（CIII/R17-1，MSC.346(91)和MSC.1/Circ.1447）；

19、培训手册（CIII/R35）；

20、无线电记录（CIV/R17）；

21、VDR或S-VDR年度测试报告及符合证书COC（CV/R18.8）；

22、AIS测试报告（CV/R18.9）；

23、LRIT符合性测试报告（CV/R19-1, MSC.1/Circ.1307）；

24、海图和航海出版物（CV/R19和R27）；

25、国际信号规则和IAMSAR手册第III卷（CV/R21）；

26、引水梯证书及使用和维护记录（CV/23.2.4，2012.7.1以后安装的引水梯）；

27、航行活动记录（CV/R26 & R28.1，如果航海日志中未记载这种信息，则应以主管机关认可的其他形式作记录）；

28、货物系固手册（CVI/R5.6 & CVII/R5）；

29、货船安全构造证书SC（500总吨以上货船）；

30、货船安全设备证书SE及其Form E（500总吨以上货船）；

31、货船安全无线电证书SR及其Form R（300总吨以上货船）；

32、货船安全证书（500总吨以下船舶，替代上述三本证书）；

33、经批准的货船安全设备记录Record of approved cargo ship safetyequipment（此记录中标明了船舶主要安全设备，如救生艇、救生筏、航行设备等的型号、序号号、生产厂家等信息，船级社在SE证书初次检验时做此记录，之后相关设备更改后，也应体现在此记录中）；

34、无线电设备岸基维修协议；

35、EPIRB年度测试报告（CIV/R15）；

36、无线电设备年度检测报告；

37、救生艇年度检测报告（CIII/R20）；

38、救生艇架负荷试验报告（CIII/R20，至少5年一次）；

39、救生筏年度检测报告；

40、便携式及固定式灭火器检测报告；

41、舷梯证书及维护保养记录（CII-1/R3-9, CIII/R20,CI/R8和MSC.1/Circ.1331）；

42、谷物运输批准证书或装载手册（CVI/R9）。

【MARPOL及相关】

1、国际防止油污染证书IOPP及Form A（非油船）或Form B（油船）；

2、油类记录本（150总吨以上油船，以400总吨以上非油船）；

3、油污应急计划SOPEP（同上）；

4、国际防止生活污水污染证书ISPP；

5、未经处理的生活污水排放率的批准文件（MEPC.157(55)，不适用于生活污水经过处理后排放的船舶）；

6、垃圾管理计划（100总吨以上和载运15名以上人员的船舶）；

7、垃圾记录本（400总吨以上和载运15名以上人员的船舶）；

8、国际防止空气污染证书IAPP及附表；

9、国际能效管理证书IEEC（400总吨以上船舶）；

10、消耗臭氧物质记录本；

11、换油程序和换油记录（Ann VI/R14.6）；

12、焚烧炉操作手册（Ann VI/R16.7）；

13、加油单据和油样品；

14、EEDI技术案卷（2013.7.1以后龙骨，或2013.1.1以后合同，或2015.7.1以后交船）；

15、能效管理计划SEEMP（400总吨以上船舶，该计划可为船舶安全管理体系SMS的一部分）；

16、NOx技术案卷（2000.1.1以后，130kw以上柴油机）；

17、柴油机EIAPP证书(同上)；

18、柴油机参数记录本；

22、油水分离器型式认可证书；

23、生活污水处理装置型式认可证书；

25、焚烧炉型式认可证书。

【体系(ISM/ISPS/MLC)】

1、安全管理证书SMC；

2、符合声明DOC；

3、国际保安证书ISSC；

4、船舶保安计划SSP和保安评估SSA；

5、国际劳工公约证书MLC2006；

6、船员休息时间记录(STCW A-VIII/1，MLC A2.3.10)；

7、财政担保证书(MLC A2.5.2 & A4.2)；

8、DMLC PART I和PART II（MLC A5.1.3.12）；

9、MLC证书的检查报告(MLC A5.1.4.12)。

【其他公约】

1、国际吨位证书ITC（1969）及吨位计算书；

2、国际载重线证书LL（或其免除证书）及干舷计算书；

3、国际防污底系统证书AFS（400总吨以上国际航行船舶）；

4、防污漆系统声明（船长24m以上、400总吨以下船舶）；

5、国际载重线证书的记录(Record of condition of assignment of Load Line internationalconvention)（此记录标明载重线公约要求的相关设施，如水密门、空气管、通风筒等尺寸、位置等信息）；

6、船员居住舱室证书其及检查记录(CA证书以及Survey report for the issue of a CA inspectioncertificate和Record of approved CA details，后个记录标明了船员居住舱室的位置、尺寸等信息，缔约国在船旗国检查时会检查，此要求不适用于MLC2006公约生效以后建造的船舶)；

7、起货设备证书及其检修记录簿（如有）；

8、固体散货安全证书IMSBC；

9、船级证书CLASS；

10、压载水管理计划BWMP（每一船舶）；

11、压载水记录本（每一船舶）；

12、国际压载水管理证书BWMC（400总吨以上船舶）。

【散货船附加】

1、150米以上散货船的建造档案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同，或2017.7.1以后龙骨，或2020.7.1以后交船）；

2、船舶结构通道手册（2006.1.1以后建造，20000总吨以上散货船）；

3、货物资料（SOLAS CRVI/2 & CXII/R10）；

4、散装货物手册（SOLAS CVI/R7 & CXII/R8）；

5、散货船加强检验报告ESP。

【油船附加】

1、150米以上的油船的建造档案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同，或2017.7.1以后龙骨，或2020.7.1以后交船）；

2、物质安全数据单MSDS（SOLAS CVI/R5-1，油船装货之前，向船舶提供）；

3、船舶结构通道手册（2006.1.1以后建造，500总吨以上油船）；

4、专用清洁压载舱操作手册（MARPOL Ann I/18.8）；

5、状况评估计划CAS（MARPOL Ann I/20 & 21）；

6、分舱和损坏稳性信息（MARPOL Ann I/28）；

7、最近一次压载航行的排油监控系统记录（150总以上船舶，MARPOL Ann I/31）；

8、排油监控系统ODMC操作手册；

9、原油洗舱操作与设备手册（COW手册）；

10、船对船STS操作计划和操作记录（MARPOL Ann I/41）；

11、挥发性有机化合物VOC管理计划；

12、稳性仪的认可文件（所有适用于IBC、IGC、BCH和GC规则船舶）；

13、油船加强检验报告ESP。

【载运包装危险货物船舶附加】

1、运输信息(SOLAS CVII/R4.1)；

2、危险货物舱单或积载图（SOLAS CVII/R4.2 & 7-2.2，MARPOL Ann. III/R4）。

4. 船用救生筏检测单位

在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50%的救生艇，主管机关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生艇，但每舷应配备足够容纳不少于船上人员总数37.5%的救生艇；500总吨及以上的客船应在每舷至少配备1艘救助艇。

对货船：除以上要求外，每船应至少配备1艘救助艇。若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。如果这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。

救生衣的配备数量：船上人员每人配备一件，驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件。客船上还应附加配备船上总人数5%的救生衣。

救生圈的配备：是按船舶种类及船体长度配置——不能说按船舶结构配备。

救生浮具的配备：主要在I类航区航行的客船上配置，按船员和旅客总数的3%配置。

根据1974年国际公约83年修正案的新规定，在远洋船舶所配备的救生筏(即甲型筏)，其红降落伞火箭应增加为4支，并另增配橙黄烟雾2支。

所有海船均应备有供救生艇、筏用的手提无线电台，平时保存于驾驶室或电台内，在弃船救生时，按部署表规定由专人携带进艇、筏内。

5. 船上救生筏安装

渔船安全生产须知

1、渔船出航时必须持有合格的船舶技术证书、登记证书、捕捞许可证、航行签证簿

等证书证件。

2、渔船出航时必须按规定配备合格的职务船员,所有船员都应持有四小证。

3、为保证渔船安全,必须时刻开启避碰系统和渔船定位监控系统。

4、救生和消防设备必须有效配备,并易于取拿,以防不测。

5、渔船上的救生筏必须正确安装,严禁绳索捆扎。

6、渔业船舶必须编队(组)结伴航行作业,保持通讯畅通,同进同出,相互照应。

7、渔船严禁在大轮航道锚泊或作业。

8、渔船要随时做好值班工作,观察周围情况,正确开启或使用号灯号型,做好应急

准备,防止事故发生。

9、渔船严禁超载、超高、超抗风力航行、作业。

10、蟹笼船在8级以上大风时严禁装载蟹笼航行、转移渔场。根据船舶稳性测试,由

于蟹笼船迎风面过大,在8级大风(含8级)装载笼航行极有可能造成船只倾覆。

即使在无蟹笼装载的情况下,笼架的迎风面也是很大(比如家里的纱窗)也有倾覆的危险,几年来我县已发生数次重大安全事故。

11、禁止帆涨网作业超载、超风生产,帆涨网作业因每顶网具重量近5吨,由于网具

(锚)装载在甲板上,严重造成船舶稳性不足,根据测试船舶在9级大风时,如网具装载不当很有可能造成船只倾覆危险,如船只空载将更加危险,我县已有较多的倾覆例子。

12、船舶发生碰撞后,应即刻采取抢救措施,并尽可能详细的记录碰撞的时间、地点、

对方船名号、船籍港等,及时向有关部门报告。

13、遇9级以上大风天气,在港渔船禁止开航,在渔场渔船应做好安全防范措施,保

持通讯联系畅通,及时收听气象, 10级以上大风渔船必须回港避风。

14、渔船在雾季须加强值班瞭望,采用安全航速,并按规定鸣放雾号,正确运用雷达

和避碰系统,防止碰撞事故发生。

15、渔船必须依法生产,以遵纪守法为荣,违法违规为耻。

6. 船用救生筏厂家

文化应该有要求，至少中专吧，要看具体企业，有的不在乎，有的挺在乎。

7. 船舶救生筏吊试验

只要看他们做一次你就知道了，最早以前（或者，某些落后国家）是把固定钢瓶卸下来称重的，但是，现在都是用超声波测量仪测钢瓶液面高度而实现称重目的的。

至于管路吹通，货仓比较简单，需要测哪个货舱，你首先通知机舱送气，然后开阀，最后到货舱检查是否有气体流出即可，机舱管路吹通需要打开哪个带保险锁的阀门，做法一样，但是，一定要注意吹通实验做完以后，要将阀门恢复到锁闭状态！这个你要留心观察到底是什么样的位置是锁闭的。

另外，提醒你所谓的专业人士来给你做这些实验的时候，他们都不一定专业，你像阀门没有锁闭啊，救生筏净水压力释放器安装错误啊

8. 救生筏检测机构

每只救生筏检修间隔不超过12个月，

凡外观良好者可经船检局延长到17个月。一般筏体使用年限为10～15年，超过一定的年限，可能不符合SOLAS公约，应予报废更换。静水压力施放器每12个月检查一次，也可由船检部门同意延期至17个月。

9. 船用救生筏

220马力的渔船一般是，长12.8米，宽2.8-3.2米，与木质和钢质渔船相比，玻璃钢渔船具有航速快、稳性好、抗风能力强、更节能、更环保等诸多优势。

10. 船用救生筏检测规定

船用电罗经需要年检，

对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室等及其上的关闭装置进行检查；

(2)对水密门的检查和操作试验；

(3)确认结构防火未作改动；

(4)确认锚泊和系泊设备的状况；

(5)对主、辅操舵装置和控制系统的检查和效用试验；

(6)对救生艇及其属具和降落装置登乘装置的检查；

(7)对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查；

(8)对救生浮具及其属具的检查；

11. 船舶救生筏检验一般多久检验一次

一是部分通风口的防火挡板存在卡滞等严重缺陷，一旦货仓着火形成不了密闭空间，导致释放的二氧化碳外泄而影响灭火作业。

二是第3货舱与第4货舱之间测深仪电缆管在甲板开口处未作水密处理，如遇到大风浪侵袭易造成海水大量灌入货舱，导致货损甚至船舶沉没。

三是船上掌管救生设备、消防设备等的三副不会启动使用救生艇，一旦遇到紧急险情不能第一时间逃生自救；主管驾驶设备、信号器材等的二副对电子海图报警设置不熟练，易导致海上搁浅、碰撞等事故发生。

四是机舱内油管上包着的防火棉形同虚设，一旦机器发生漏油喷溅，很可能喷到（裸露的高温）油管上，导致火灾事故发生。

五是消防员装备配戴不熟练，穿戴时间是规定时间的3倍，而且戴面罩前未检查氧气瓶压力，呼吸面罩配戴时未进行密封处理，一旦进入火场，有毒气体就会被吸入，造成救火人员窒息，危及生命。