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赣江，长江主要支流之一，江西省最大河流。位于长江中下游南岸，源出赣闽边界武夷山西麓，自南向北纵贯全省。有13条主要支流汇入。长766公里，流域面积83500平方公里。自然落差937米，多年平均流量2130立方米每秒，水能理论蕴藏量360万千瓦。

从河源至赣州为上游，称贡水，在赣州市城西纳章水后始称赣江。贡水长255公里，穿行于山丘、峡谷之中。赣州至新干为中游，长303公里，穿行于丘陵之间。新干至吴城为下游，长208公里，江阔多沙洲，两岸筑有江堤。赣江通过鄱阳湖与长江相连，是江西省水运大动脉，也是远景规划赣粤运河的组成河段。

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长江与支流形成了我国最大的水运网。

长江是我国东西交通的大动脉，支流伸延南北，舟楫暢通四方，给我国交通运输带来了很大的便利。

长江水运条件极为优越，水量丰沛的干流，纵横交错的支流，星罗棋布的湖泊与衔接河道的人工运河，组成了目前我国最大的水运网，发挥着巨大经济效益和社会效益。

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现在的长江水系内河运输价格低的很，不盖油布的货物，500至吧00公里内运价二0到三0元一吨。盖油布的货物贵一些。武汉到重庆水路一二00多公里，运价会高一点。上水运价高于下水《武汉到重庆为上水，重庆到武汉下水》

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航运条件:

1.河网密布，纵横交错；

2.地处亚热带季风气候，降水多，水量大；

3.河流水量大，水能丰富；

4。干流横贯东西，支流遍布南北，形成河网。

航运价值：

1.水量大，水流平稳，航运条件优越；

2.长江沿岸经济发达的地区,经济发达,运输量大；

3.和纵列分布的铁路网互补,减轻铁路运输压力；

4.长江三角洲经济发达的地区,沿海地区,航运需求大。

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在长江里跑船运是可以挣钱的。众所周知，长江是我国的母亲河，也是一条黄金水道，这条黄金水道两岸分布着无数个大中城市，它的起点重庆到终点上海都是特大级的城市，这些城市要畅通无阻地联结起来就需要一条低成本的运输通道，这条通道就是长江水道了。

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长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，高中书上说的宜宾，实际上是水富，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。

所以重庆是可以通航的。

长江干流从其宗开始可以通航，通航里程为3639.5公里。宜宾以上至玉树称为金沙江，因流经高山峡谷，险滩众多，仅有825.5公里可通航，通航船舶吨级为30—150吨，其中700多公里只可季节性通航。宜宾至长江口称长江干流，全长2813公里，全部终年通航。其中宜宾至宜昌段一般被称为长江上游，长1044公里，因为航道内江心洲和险滩发育，有控制单行航道40多处，总长约135公里，宜宾至重庆可通航200到800吨级船舶，重庆至宜昌可通航1500吨级船舶。宜昌至汉口626公里河段称为中游，沿岸为冲积平原，地势平坦、湖泊众多，河网纵横，河道演变剧烈，水流较平稳，经过疏浚维护，航道可通行1500—3000吨级船舶。汉口至长江口1143公里，航行条件最为优越，其中汉口至南京可通航5000吨级船舶，南京至长江口乘潮可通过2.5万吨级海轮。

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現在的内河船舶都很大，动则百吨，仍到千吨。完全可以跑长江。一般内河航运包括长江水运。像我们常州的船舶只要出魏村船闸或小河船闸即7，到长江了。船舶内河运输具有运费低，可载吨位大，的特点，很受欢迎，唯一不足时间少许慢一点。受装卸货码头限制。

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中国长江航运集团（简称中国长航）是央企，是我国内河最大的航运企业，有130多年历史，现为国务院资产监督管理委员会管理的大型企业集团。中国长航现有全资子公司18家，控股公司和境外子公司各一家，分布在长江沿线6省2市和深圳、珠海、中国沿海各大港口，以及美国、德国、新加坡等国家和香港地区。