1. 船舶工业调整和振兴规划

船舶的油耗一般根据船舶的额定功率可以得出来在全速状态一般是这样的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30吨；1000－3000在50-80吨；5000以上在100吨。

近些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下，随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。

2. 新中国船舶工业发展

有7个发动机厂。

1，中国船舶重工集团柴油机有限公司，青岛、大连、宜昌

中国船舶重工集团柴油机有限公司，隶属于中国船舶集团有限公司。中国船柴于2017年4月在青岛市黄岛区注册设立。公司位于国家级青岛西海岸新区海西湾造修船产业基地， 下辖宜昌船舶柴油机有限公司、大连船用柴油机有限公司、青岛海西船舶柴油机有限公司三个制造基地。

2，上海船用柴油机研究所，上海市

上海船用柴油机研究所，又名711研究所，创建于1963 年，隶属于中国船舶集团有限公司。七一一所是一个具有55年历史的舰船动力研发机构和现代化高科技企业集团。

3，河南柴油机重工有限责任公司，河南洛阳市

河南柴油机重工有限责任公司，前身是河南柴油机厂，始建于1958年5月，是我国“一五”期间156项重点项目之一，新中国第一个船用高速柴油机厂，中国船舶行业船用高速大功率柴油机专业制造厂。

4，陕西柴油机重工有限公司，陕西西安市

陕西柴油机厂，总部位于西安市，公司是中国船舶集团公司旗下所属的国内规模最大的中、高速大功率船用柴油机专业制造厂和柴油发电机组成套厂。

5，安庆中船柴油机有限公司

中国船舶安庆中船柴油机有限公司，始建于1960年，隶属于中国船舶集团有限公司，是中国船舶集团中小缸径中速柴油机制造基地和柴油机关键零部件保障基地，具有年产600台柴油机生产能力。

6，中船动力有限公司，江苏省镇江市

中船动力有限公司，公司位于江苏省镇江市国家级高新技术产业开发区，是原中国船舶工业集团公司的全资子公司、动力装备板块的核心企业。

7，中船动力研究院有限公司，上海市

中船动力研究院有限公司，系中国船舶工业集团公司下属大的船舶动力系统设计创新研发机构。公司主要承担国家科研和自主产品研发任务，作为舰船动力技术创新与转型升级的核心企业。

3. 船舶工业发展规划

船舶的油耗一般根据船舶的额定功率可以得出来在全速状态一般是这样的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30吨；1000－3000在50-80吨；5000以上在100吨。 近些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下，随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。

4. 船舶业发展

船舶工程师是船舶设计制造工作的高级技术专门人才。他们负责船舶动力设备的研发和设计， 他们具有丰富的船舶系统设计工作经验，熟悉船舶动力系统的原理和设计，熟练使用Auto CAD，tribon等设计工具，熟悉船舶专业英语。职业要求本科或以上学历，轮机工程、船舶机械或船舶相关专业毕业。

工作经验：

两年以上船舶系统设计工作经验；熟悉船舶动力系统的原理和设计；熟悉AUTOCAD、OFFICE等软件，熟练使用Auto CAD等设计工具；熟悉使用船舶专业英语。

职业资格

该职业资格共分三级：助理船舶工程师船舶工程师高级船舶工程师.申报条件：具备下列条件之一

一助理船舶工程师

1本科以上或同等学历学生；

2大专以上或同等学历应届毕业生并有相关实践经验者；

二船舶工程师

1已通过船舶工程师资格认证者；

2研究生以上或同等学历应届毕业生；

3本科以上或同等学历并从事相关工作一年以上者；

4大专以上或同等学历并从事相关工作两年以上者.

三高级船舶工程师

1已通过船舶工程师资格认证者；

2研究生以上或同等学历并从事相关工作一年以上者；

3本科以上或同等学历并从事相关工作两年以上者；

4大专以上或同等学历并从事相关工作三年以上者.

薪资行情

一般月薪范围在2000-3000元之间。[1]

职业发展路径

一般就职于船舶生产、制造或是技术开发公司可以就职于研究院或是设计院等研究机构。该职位的发展受我国船舶业的发展状况的影响很大。

5. 船舶工业发展

前景非常好。

航运产业与新兴技术的结合愈加紧密。目前我国航运企业在信息化普及和智能化应用方面尚处于起步阶段，未来伴随着现代信息技术、物联网技术、人工智能科技等先进技术的日趋成熟，其与传统航运在安全监管、运行服务、船舶管理、港口服务等方面深度融合运用存在广阔的想象空间。智能航运将深刻地影响着航运的组织和模式，最终将显著提高船舶运行的安全管理、营运管理和质量管理水平，助力实现安全、绿色、高效航运。

6. 船舶行业发展规划

珠海市各职能部门和该区组织编制了一系列分区规划和社会发展规划（《珠海港总体布局规划》、《珠海临港石化基地总体规划》、《南迳湾油气化学品仓储区控制性详规》、《港区新城分区规划》、《区域用海规划》、《区域社会发展规划》等14个重要规划），为该区未来的港口和工业发展明确了方向，使该区成为各类规划覆盖最广，储备最多的区域。

根据《珠海港总体布局规划》和《临港新城整合规划》明确的高栏港区所辖区域，山地约占56平方公里，规划及现状可建设用地127平方公里（其中现状可建设用地面积约40平方公里，规划填海区面积约87平方公里）；可形成建港岸线80余公里，其中深水岸线占85%以上，下辖南迳湾（22.05KM）、南水（16.3KM）、黄茅海（30.92KM）、荷包岛（16.38KM）作业区，具备建设30万吨级以上大型码头的条件。《珠海港总体布局规划》确定了高栏港区的功能和性质，将高栏港区定位为以发展大宗干散货、油气品等能源物资中转、储存为主，并积极发展集装箱运输，同时为港后工业、保税仓储、修造船工业发展创造条件。

7. 船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案

随着巨型船体缓缓进入长江，载重量达13800吨的“重庆造”化学品专用船在重庆涪陵完成下水作业。

“这是有史以来重庆建造的吨位最大的船舶。”川东船舶重工副总经理陈光表示，该船是在传统船型基础上经优化升级后，具备绿色、智能、环保等科技元素为一体的新一代高端不锈钢化学品船。

重庆市涪陵区副区长席红表示，川东船舶重工是中国船舶集团在西南地区唯一的船舶总装企业，是重庆市船舶建造行业领军企业。下水船舶是近年来重庆单笔合同金额最大的船舶海工类外贸订单，有望在业内产生显著的示范效应。

2020年2月，川东船舶重工与上海中远海运公司网签13800载重吨不锈钢化学品船建造合同。在13800吨不锈钢化学品船首制船下水同时，8000吨不锈钢化学品船也顺利开工，这也是川东船舶重工与上海中远海运签订的第二艘8000吨不锈钢化学品船。

位于重庆市涪陵区的川东船舶重工2005年开工建造第一艘不锈钢化学品船，先后为多个国家建造了特种化学品船50多艘，是国内建造中小型特种化学品船的龙头企业之一。

陈光表示，与中远海运签订的系列订单，也标志着川东船舶重工重回化学品船舶业务，下一步将继续聚焦主业，积极开拓市场。

重庆市涪陵区2020年获批国家级船舶海工类外贸转型升级基地。近年来，涪陵区以打造重庆内陆开放高地的重要支点为目标，在研发创新、国际营销、品牌建设等方面给予基地企业产业政策支持，助力国家级外贸转型升级基地培育产业发展和国际竞争新优势。

8. 船舶发展方向

表示船舶的方位有相对方位与真方位之别，分述如下：

相对方位也叫舷角，是指船首线（航向线）与物标方位线之间的夹角。舷角以航向线为基准，一种度量方法为顺时针量至物标方位线，另一种为向左或向右量至物标方位线，取值0到180度。

真方位是从通过目标方向线起点的子午线北方向（真北方向）顺时针旋转至目标方向线的夹角，取值范围是0°到360°（不含）。

9. 船舶工业十三五发展规划

浙江省发改委官网公布宁波-舟山港六横公路大桥项目的立项批复，同意实施该大桥工程。宁波-舟山港六横公路大桥争取在年底开工，建成后，宁波到六横可结束摆渡的历史，通行时间至少缩短1小时。

新跨海大桥建成后，宁波-舟山港就不再是两个港区，而是一个功能分配合理的大型港区：一方面，宁波可以通过六横，直接拥有深水良港；另一方面，也分担了大型集装箱船对梅山保税港区仓储和物流的压力。

01

宁波-舟山港六横公路大桥总投资176.5亿元

据浙江省发改委批复函显示，宁波-舟山港六横公路大桥项目总投资176.5亿元。为政府还贷收费公路，由省和宁波、舟山两市共同出资，出资比例为宁波市24%、舟山市41%、浙江省交投35%，其余资金利用国内银行贷款解决。

02

宁波段长约14.5公里

宁波—舟山港六横公路大桥项目起点为舟山六横岛，接孙干公路，经六横南岙、佛渡岛、北仑梅山岛、春晓开发区、昆亭，项目终点为柴桥，接穿山疏港高速公路。

路线全长约31.3公里（舟山段长约16.8公里、宁波段长约14.5公里），其中海域路线长约16公里。

全线设特大桥四座(含互通主线桥)，互通立交5处(含预留昆亭枢纽)、管理中心1处、停车区1处，养护工区1处、匝道收费站2处、主线收费站1处、超限检查站1处以及必要的综合用房等设施。

按高速公路标准建设，设计时速100公里。起点至梅山互通段为双向四车道，路基宽度26米；梅山互通至终点段为双向六车道，路基宽度33.5米。

03

六横大桥主要承担港口物流的重任

目前，宁波通往舟山已有一座跨跨海大桥，其主要功能是方便游客进出舟山。六横公路大桥与舟山跨海大桥相比，功能略有不同，相对靠南的六横大桥主要承担港口物流的重任。建成后，装满集装箱的货车往返于大桥之上将成为一道风景。

此外，往杭州、绍兴、宁波市区等浙江中北部方向的车辆就可以直接通过六横公路大桥，而且从六横岛到宁波市区的通行时间至少可以缩短1个小时。

不仅如此，宁波将在“十三五”期间再造一条高速公路，将现在的象山港大桥北接线和六横公路大桥接线连接起来。届时，舟山六横的市民到鄞州、象山也将更加方便。

新闻多一点：六横岛

六横岛是舟山第三大岛，具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，区位优势十分明显。随着六横岛船舶工业的快速发展和煤电一体化、重化工等重大项目的引进建设，对建设六横岛—宁波大桥要求更为迫切。六横大桥的建成为六横岛主动接轨宁波、上海，融入杭州湾，实现资源共享，陆岛互通，优势互补，对促进地区间的经济发展，实现经济和社会跨越式发展具有积极的现实意义。

浙江还有这些跨海大桥——

杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥是一座横跨杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里。

杭州湾跨海大桥2002年经国家计委批准立项，2003年6月8日奠基，2008年5月1日建成通车，从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，缩短了120公里左右，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

象山港大桥

象山港大桥工程全长约47公里，其中象山港大桥长约6.7公里，象山港大桥建成完工后，象山港天堑将变成通途，象山县城所在地丹城到宁波的距离由目前的120公里缩短到47公里，由2小时变为35分钟路程。

2012年12月29日通车，大桥的建成使象山处于宁波半小时经济圈、杭州2小时经济圈中。

舟山跨海大桥

舟山跨海大桥按高速公路标准建设，全长48.16公里，总投资逾百亿元，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接，是世界规模最大的岛陆联络工程。

舟山跨海大桥工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥，全长48公里。2009年12月25日通车。

朱家尖跨海大桥

朱家尖海峡大桥长2907米，主桥长290米，西北与329国舟山本岛浦西段相连接，东南至朱家尖岛的蜈蚣峙码头。总投资2.6亿元，1997年3月开工，1999年5月试通车，是华东地区第一座特大型跨海大桥。

朱家尖大桥扩建工程后形成的新桥称为观音大桥，2011年9月13日正式通车。

三门湾大桥（在建）

又名三门湾跨海大桥，根据初步设计，工程起自象山戴港，接已建成通车的象山港大桥接线，经茅洋、岳井洋、宁海长街，通过蛇蟠岛跨越三门湾，止于三门县六敖，接在建的台州湾大桥及接线工程，三门湾大桥长约11.8公里，两岸接线长约42.7公里。全线采用高速公路标准建设，设计时速100公里，项目估算总投资129.16亿元。

10. 船舶产业发展情况

发展前景不错，随着全球环保政策日趋严格，船舶能源种类逐渐向低碳化能源转变，船舶电动化趋势愈发明显，市场规模逐步扩大。

受良好的市场前景吸引，宁德时代、亿纬动力、国轩高科、比亚迪、鹏辉能源等电池企业纷纷入局电动船舶，产业创新要素集聚、活力迸发。所以发展纯电动船舶的前景非常好。