一、三艘货船同时到达港口卸货，A船需8小时卸完，c船需2小时卸完，可师傅们只能一船一船地卸货，要使三艘？

这种装卸货操作船上简称SPM，single point mooring，或者SBM，single buoy mooring.意思就是则个浮标下面链接的是输油管道，装卸货时把这个东西吊上来接到船上总管上，就这样。

二、40万吨货轮有多大？

40万吨货轮总长362米，型宽65米，型深30.4米，载重量40万吨。

“鑫福39”轮总长362米，型宽65米，型深30.4米，载重量40万吨，从泰州扬子鑫福码头离泊出江试航，由江阴海事局承担该轮过境江阴的维护任务。

应该有三十个足球场大。一般国际货轮吨位大多数在万吨及十几万吨左右。 货船主要作用为运输物流,进行货物的装卸。

三、2万吨的货船算大吗？

当然不算大，充其量就是中型货船。随着各国往来贸易的增加，立体运输就得了很大的提高，快捷的空中运输加上密集的路上运输，最大的就是航运了.远洋运输航程远，吨位大，这就越来越要求吨位的货船加入进来，十几万多，几十万吨的比比皆是往来在各大洋各大洲为各国的贸易繁荣做出了贡献。

四、40万吨货轮吃水深度？

万吨级货轮的吃水深度一般为9.3米5万吨，11.3米，10万吨，14米左右，20万吨17米，25万吨19.1米左右，30万吨20.4米左右左右。根据船只长度宽度有点变化。

40万吨级船舶又称超级散装矿砂船vloc.已招商轮船下属海顺公司民航轮为例，其船长361米，船宽65米，行深30.2米，满载夏季吃水23.035米，是真正的超级货船，一次可以装载40万吨铁矿石，为祖国的航海事业作出了巨大贡献。

五、世界十大最长的货轮？

1. 前奏号浮动船/ Prelude FLNG(488米)

作为运输天然气加工工厂船，浮动船又是怎么做到天然气加工的呢?其实是钻井平台通过管道向船内输气，再由这条船去除杂质，分离出合格的天然气，然后加压液化，最后接驳LNG运输船。

2. 诺克·耐维斯号(458.45米)

这条世界上第二长的超级邮轮长度可比最大的航母还长出126米，诺克·耐维斯号的航行史可以称得上坎坷悲惨，曾经遭受战争波及在海底沉没八年，打捞修缮投入使用十余年便结束航行生涯，现用于博物展览。

3. Pierre Guillaumat(414.23米)

上个世纪70年代建造出来的超大型船舶，船籍是法国，最大的吨位超过五百万吨。

4. 巴蒂尔斯号(414.22米长)

相比前面几艘超级巨轮，巴蒂尔斯号的航行年份要短得多了，仅运作了十年不到就废弃了。

5. 埃索大西洋号(406.57米)

又一巨型油轮，在今天盘点的众多油轮中也算是脱颖而出的，毕竟这条船最大的特点是较长年限的服务使用时间，长达35年。

6. 马士基·麦金尼 Mller号 (399米)

由行业龙头大宇造船海洋株式会社(DSME)造船航运公司一手承建，该公司还在中国山东设有子公司。

7. 艾玛·马士基号(397米)

这艘巨轮的命名背后还有一个浪漫的故事，是这项工程的集团前任总裁以其去世妻子的名字命名的。

8. 达飞亚历山大·冯·洪堡号(396米)

为了纪念伟大的地理学家、科学家、博物学家亚历山大·冯·洪堡，这艘船舶以亚历山大的名字命名，追念上个世纪伟大先驱们对海洋未知领域的探索精神。

9. Berge Emperor号(381.8米)

由擅长于造船航行的国度——日本所建，有过二度易主的经历。

10. TI级超级油轮/ TIclasssupertanker(380米)

这座超级油轮其实由四艘油轮组建而成，分别以四大洲命名：亚洲、欧洲、非洲、大洋洲。