一、有能拆解海轮螺旋桨叶片？

有

这个要看是什么样的叶轮丁,一般的叶轮都可以拆下的,可以找对应的工具就更容易拆。

螺旋桨的桨毂和桨叶一般都是一个整体，铸造时一次成型，当螺旋桨表面出现磨损的状况时，需要将螺旋桨卸下，对磨损的部分进行维修，严重时需要更换整个螺旋桨。采用此种维护维修方式，操作时费时费力，即便螺旋桨局部磨损需要更换，但也只能更换整个螺旋桨，成本较高。

二、船后面的螺旋桨叫啥？

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

螺旋桨是船前进的唯一动力来源。最早的船没有螺旋桨，是由人力划动木桨产生动力让船向前前进。欧洲工业大爆发期，法国发明家希罗发明了蒸汽机，使得最早的螺旋桨船出现，但是螺旋桨冒滚筒式的，产生的动力很小，船速度不快。

1752年，瑞士物理学家白努利第一次提出了螺旋桨比在它以前存在的各种推进器优越的报告，他设计了具有双导程螺旋的推进器，安装在船尾舵的前方。

1836年，英国的“阿基米德号”使用了螺旋推进器，那是一个木制的长长的像螺丝钉的螺杆。开始试验时，它以每小时4海里的航速航行。突然，水中的障碍物碰断了螺杆，只剩了一小截。正当造船工程师史密斯急得不知所措时，这船却意外地加快了速度，达到每小时13海里。这事启发了造船工程师们，他们把长螺杆变成短螺杆，又把短螺杆变成叶片状，螺旋桨就这样诞生了。

三、船用螺旋桨是用什么材料做成？

以前的船用螺旋桨，主要是以铜合金为主，尤其是以 镍铝青铜合金为主。随着技术发展，需要更大吨位更强动力的轮船，这时，以不锈钢为主的螺旋桨应运而生。尤其是马氏体型不锈钢：13Cr-1Ni-1Mo获得广泛应用。后续发展的更多型号不锈钢材料，对螺旋桨整体性能得到很大提高。并且，人们也没有停止对轮船螺旋桨用更新材料和性能的探索。

四、30万吨巨轮螺旋桨多贵？

30万吨巨轮辉旋桨一般价格为2500~3000万元左右人民币。

五、关于船舶螺旋桨的问题？

轴外面有套管，套管里充满了油，轴在里面转动；套管穿出船体的地方是密封的（焊接或者其他什么方法）；套管两端有密封环，并外接油泵维持套管内油压高于海水压力，因此海水灌不进来。

六、轮船螺旋桨为什么是铜的？

轮船螺旋桨是铜的是为了防腐的需要。因为轮船一般是在江河湖海中运行的，轮船的螺旋桨长期在水中浸泡，如果是用铁做螺旋桨的话，铁很容易在水中生锈腐蚀，在海水中腐蚀的更快。

而铜的合金具有很好的抗腐蚀性，对螺旋桨的寿命有很大的好处，像一些青铜器，历经几千年都能够保存下来

七、船用螺旋桨原理与结构？

螺旋桨是由一群翼面构建而成，因此它的做功原理与机翼相似。机翼是靠翼面的几何变化和入流的攻角，使流经翼面上下的流体有不同的速度，而由伯努利定律可知这速度的不同会造成翼面上下表面压力的不同，因而产生升力，翼面的升力在前进方向的分量就是螺旋桨的推力。船用螺旋桨一般来说，在同样的桨面直径，同样的螺距比情况下，螺旋桨的叶数越多，推力越好，推进效率越高！

船用螺旋桨的分类：

在普通螺旋桨的基础上，为了改善性能，更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率，发展了以下几种特种螺旋桨。

一、可调螺距螺旋桨

简称调距桨，可按需要调节螺距，充分发挥主机功率；提高推进效率，船倒退时

八、船用螺旋桨和快艇螺旋桨的区别？

这两个不是相反的概念，只能说是设计初衷不同。简单的说，高速航行螺旋桨的重点是“出大力”，低噪音螺旋桨的重点是“出匀力”。

因此高速桨会尽可能的加大螺距，加高转速，出力不匀就不匀，桨效率低就低，只要能在高水流速度的条件下依然能够出力，就达到目的了。

低噪音螺旋桨则会在满足指标的前提下降低转速。

水陆通行空气动力快艇的螺旋桨与飞机螺旋桨相同，船舶螺旋桨（推进器）与飞行器相比是直径小、转速低、螺距大，因为水的密度比空气大得多，所以同样的载荷船舶所需动力较小效率也高得多。

九、船上的螺旋桨是紫铜还是黄铜？

早期船舶多使用黄铜合金作为螺旋桨材料，但是随着船舶大型化，高速化，黄铜材料的性能逐渐不能满足需求，一方面黄铜材料抗拉强度和耐疲劳腐蚀强度较低，应用在大型高转速螺旋桨上叶片厚度大，加上材料密度大，导致螺旋桨自重过大，造成轴承过早磨损，另外随着螺旋桨转速增加，螺旋桨叶面空泡腐蚀加剧，而黄铜螺旋桨在海水中易发生脱锌腐蚀，导致材料塑性降低，进一步加剧空泡腐蚀和应力腐蚀，导致螺旋桨容易产生开裂折断。那么现在像航母这种大型舰船的的螺旋桨一般采用什么材质呢？

航母的螺旋桨材质是特制铜合金。为什么不用钢，航母常年泡在海水中，钢不耐腐蚀。为什么不用纯黄铜，为了增加其刚性，不变形，就加了锰、镍等其它金属，按一定比例锻炼而成，特制铜合金。航母的螺旋桨，其桨叶有五片，重量达一百多吨。其制作工艺复杂，精度要求高，只有少数国家掌握这项工艺技术。可以说，航母螺旋桨制造工艺，是机械制造业中的黑科技，一点不为过。

该工艺大致有三方面的着重点。

一是单片桨叶直径5~6米，其铸模成形中不能有空泡。

二是桨叶表面光滑度要求高，达到微米级别水平，可以说要达到像玻璃一样平滑。

三是要划水，桨叶就要求有一定的曲度，异形加工难度高，这可是要精心计算和加工。

航母上装有四个螺旋桨，便于转向。而螺旋桨长年在水底之下，人们戏称，螺旋桨是航母的苦工。据报道，我国曾给辽宁舰更换过螺旋桨，显然，我国己经掌握这制造工艺。