一、小船为什么两头尖中间宽？

仔细观察可以发现，这个东西总是在螺旋桨的正上方

这就是螺旋桨保护架（Propeller guard）。因为早期有些军舰的尾型是梭型船艉，就是和个枣核一样，船艏船艉两头尖，那么如果这条船使用了1个以上的螺旋桨的话，分布于两侧的螺旋桨的叶片不可避免的会超出船艉侧面一部分:

这样一来，如果不对螺旋桨作出保护，这艘船在靠岸或者和其他船接舷的时候，就可能会磕碰到螺旋桨，所以需要在螺旋桨的正上方加装这种保护装置。

所以这种保护支架在当时普遍修长纤细的潜艇（比如题图的U艇）和驱逐舰上也比较常见， 但是在本身就比较宽的战列舰上很少见到。

现代军舰由于普遍采用方形船艉，还有许多带有船舷外飘设计，大多数是不需要再对螺旋桨进行额外保护了。但是事情没有绝对，有的现代军舰在设计的时候，会为了保障多台主机之间有足够的空间，或者使用了更大的螺旋桨之类的原因，还是有可能会造成螺旋桨超出船艉，还会保留螺旋桨保护架

韩国的KDX-2

美国的阿利.伯克

反倒是现代潜艇大都采用单桨，已经完全不再使用这个东西

总而言之就是和下图这个东西一个道理：

就酱

二、止水翼环原理？

止水翼环是一种防止建筑物或水利工程渗漏的设备，其原理是依靠高分子聚合物材料在结构中的作用来实现密封防水。下面是详细的止水翼环原理：

1. 环形结构设计

止水翼环通常采用环形结构，外侧与结构体之间留有缝隙。当水从缝隙处渗入时，它会进入止水翼环内部，并在高分子聚合物材料的作用下被完全阻隔。这样就可以避免水渗漏并保持结构物的稳定性和安全性。

2. 高分子聚合物材料的作用

高分子聚合物材料是止水翼环的主要组成部分，其特点是能够吸收大量水分并膨胀成胶状物质。高分子聚合物材料的吸水率通常在几十倍甚至上百倍左右，因此可以有效地防止水的渗透。

3. 弹性变形

由于高分子聚合物材料的特殊物理性质，止水翼环还具有弹性变形的特点。在渗水压力的作用下，止水翼环内的高分子聚合物材料会膨胀并向外扩张，从而形成更加牢固的密封层。如果水压力消失，止水翼环内的高分子聚合物材料就会自动回缩，恢复原来的状态。

总之，止水翼环是一种重要的防渗设备，其原理是利用高分子聚合物材料的特殊性质，在结构体与高分子聚合物材料之间留出一定的空隙，当水渗入时被吸收、膨胀和变形，从而达到防水、密封的目的。

三、船的倒档是怎么个原理/？

用来辅助固定车位的停靠。后面两个倒车杆可以上升8.5公分，早一点的型号短2公分。带有这个功能的车型同时有后排头枕电动放倒功能(集成于中控板)。使用时，首先通过按钮将后排头枕放倒，然后挂倒档，两个倒车杆升起，便可以从车内后视镜(中间那个)观测到。

使用这个功能的前提是初次靠自己停好车后，升出倒车杆找一个参照物，然后记住两个倒车杆与参照物的关系，下次便可掌握后方的距离。因为更换停车地点参照关系必然改变，所以说只适合固定车位。

工作原理是气压式，靠中控锁气泵推动，和后备箱辅助关闭系统一样。对于没有专用车位的车主来说这个设计用处不大，也是汽车史上唯一一次应用，但是要比抓瞎倒车好很多，这款车的屁股实在太大了。

四、螺旋桨顺桨是什么意思？

螺旋桨顺桨是指桨叶的内侧桨片朝上抽力，外侧桨片朝下施力。也就是说，水流从螺旋桨的进口处进入，沿着螺旋槽发出气泡，而从螺旋槽出口气泡和水流推动螺旋桨产生旋转动能。

五、潜水艇的螺旋桨在侧面吗？

老式的潜艇，如033型，是双桨双舵的，它有两个螺旋桨，都在艇只的后方，左右对称，螺旋桨的正后方是舵。当然前苏联的台风级，虽然是新型潜艇，但由于排水量太大，也是双桨双舵的。

新型潜艇，基本上都是水滴形或拉长水滴形的，如美国的洛杉矶、海狼等只有一个螺旋桨，在位于潜艇中轴线上，在潜艇的艇尾。