一、船模陀螺仪的作用是什么？

陀螺仪的原理就是，一个旋转物体的旋转轴所指的方向在不受外力影响时，是不会改变的。人们根据这个道理，用它来保持方向，制造出来的东西就叫陀螺仪。我们骑自行车其实也是利用了这个原理。轮子转得越快越不容易倒，因为车轴有一股保持水平的力量。陀螺仪在工作时要给它一个力，使它快速旋转起来，一般能达到每分钟几十万转，可以工作很长时间。然后用多种方法读取轴所指示的方向，并自动将数据信号传给控制系统。

现代陀螺仪是一种能够精确地确定运动物体的方位的仪器，它是现代航空，航海，航天和国防工业中广泛使用的一种惯性导航仪器，它的发展对一个国家的工业，国防和其它高科技的发展具有十分重要的战略意义。传统的惯性陀螺仪主要是指机械式的陀螺仪，机械式的陀螺仪对工艺结构的要求很高，结构复杂，它的精度受到了很多方面的制约。自从上个世纪七十年代以来，现代陀螺仪的发展已经进入了一个全新的阶段。1976年 等提出了现代光纤陀螺仪的基本设想，到八十年代以后，现代光纤陀螺仪就得到了非常迅速的发展，与此同时激光谐振陀螺仪也有了很大的发展。由于光纤陀螺仪具有结构紧凑，灵敏度高，工作可靠等等优点，所以目前光纤陀螺仪在很多的领域已经完全取代了机械式的传统的陀螺仪，成为现代导航仪器中的关键部件。和光纤陀螺仪同时发展的除了环式激光陀螺仪外，还有现代集成式的振动陀螺仪，集成式的振动陀螺仪具有更高的集成度，体积更小，也是现代陀螺仪的一个重要的发展方向。

现代光纤陀螺仪包括干涉式陀螺仪和谐振式陀螺仪两种，它们都是根据塞格尼克的理论发展起来的。塞格尼克理论的要点是这样的：当光束在一个环形的通道中前进时，如果环形通道本身具有一个转动速度，那么光线沿着通道转动的方向前进所需要的时间要比沿着这个通道转动相反的方向前进所需要的时间要多。也就是说当光学环路转动时，在不同的前进方向上，光学环路的光程相对于环路在静止时的光程都会产生变化。利用这种光程的变化，如果使不同方向上前进的光之间产生干涉来测量环路的转动速度，这样就可以制造出干涉式光纤陀螺仪，如果利用这种环路光程的变化来实现在环路中不断循环的光之间的干涉，也就是通过调整光纤环路的光的谐振频率进而测量环路的转动速度，就可以制造出谐振式的光纤陀螺仪。从这个简单的介绍可以看出，干涉式陀螺仪在实现干涉时的光程差小，所以它所要求的光源可以有较大的频谱宽度，而谐振式的陀螺仪在实现干涉时，它的光程差较大，所以它所要求的光源必须有很好的单色性。

二、货轮有陀螺仪吗？

有的，陀螺仪的原理就是说依据儿时玩的溜溜球生产制造的，当高速运转的物块的圆弧，针对更改其方位的外力有趋于竖直方位的倾向性。

三、轮船陀螺仪制作过程？

第一步，对绝缘体上硅片的底面刻蚀至一定深度；

第二步，通过光刻以及刻蚀，对所述绝缘体上硅片的底部进一步刻蚀，形成所述框架，所述质量块组，扭转梁以及梳齿结构；

第三步，将所述绝缘体上硅片的底面与制作好的下盖板进行键合；

第四步，利用化学机械研磨工艺，将所述绝缘体上硅片的上硅层减薄至一定厚度；

第五步，通过光刻和刻蚀，对绝缘体上硅片的顶面刻蚀至一定深度；

第六步，利用高温生长或者化学淀积法，在所述绝缘体上硅片的顶面形成一层二氧化硅层；

第七步，通过光刻以及刻蚀，在所述二氧化硅层上刻蚀出图形；

第八步，在所述绝缘体上硅片的顶面涂覆光刻胶，并利用光刻以及深度刻蚀，对所述绝缘体上硅片刻蚀出多个深至所述下硅层的孔；

第九步，在所述孔中淀积金属，形成质量块组上的电极引线；

第十步，去除光刻胶，并进一步刻蚀所述绝缘体上硅片的顶面的图形，从而形成自由活动的连接梁以及质量块组；

第十一步，将所述绝缘体上硅片的顶面与制作好的上盖板进行键合，形成完整的陀螺仪。

四、船用的陀螺仪耗电吗？

耗电

陀螺仪耗电流一般比较大,可达1mA。

陀螺仪是能给出飞行物体转弯角度和航向指示的陀螺装置；垂直陀螺仪是可以指示地垂线的仪表。陀螺仪是用高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴的角运动检测装置。

五、快艇用陀螺仪多少钱一台？

价格15000左右，是基于萨格奈克效应。不同的是一个在光纤中传播，一个在谐振腔中传播。光纤成本低，但是易受温度变化造成的热胀冷缩不均以及缠绕时张力变化影响。

激光陀螺光在谐振腔中传播，受外界影响小，因此精度较高，但谐振腔成本昂贵。

六、遥控船陀螺仪有什么用？

陀螺仪不仅是控制系统不可缺少的元器件,也可作为信号传感器,更是指示仪。陀螺仪对航空航天、航海、水下潜航提供位置、方向、水平、速度和加减速的信息数据依据及信号,以便驾驶人员规划航线、航速或对自动导航仪输入航线数据提供依据,使航行机器按照驾驶人员的意志作出航行动作和规划航线飞行。

七、轮船陀螺仪是谁发明的？

轮船陀螺仪，1551年，欧洲一个叫卡达诺的科学家，发明了一种叫平常架的仪器，这个仪器无论如何颠簸，都可以保持在水平位置，由于这一特性，这项发明后来被用于航海时测量经纬度，从而大大提高了船只的航程。

八、陀螺仪的稳定性是怎么应用到船舶上的？

哈哈，船舶上使用陀螺仪的地方一般有两个：

一种是陀螺罗经，利用陀螺仪定轴性的特点，在结构上稍加改变，形成陀螺摆，陀螺摆可以用于自动寻北，原理比较麻烦，你可以简单地理解成陀螺一转，转子轴的指向就不发生变化了，可以指定方向，但实际原理比这个复杂些，牵扯到陀螺进动性等等。

另一种是船用陀螺稳定系统，利用定轴性对抗海浪，减轻船的晃动。

作答完毕，希望有所帮助。

九、现在船上用陀螺仪吗？

答案是肯定的

陀螺仪器最早是用于航海导航，但随着科学技术的发展，它在航空和航天事业中也得到广泛的应用。

陀螺仪器不仅可以作为指示仪表，而更重要的是它可以作为自动控制系统中的一个敏感元件，即可作为信号传感器。

根据需要，陀螺仪器能提供准确的方位、水平、位置、速度和加速度等信号，以便驾驶员或用自动导航仪来控制飞机、舰船或航天飞机等航行体按一定的航线飞行，而在导弹、卫星运载器或空间探测火箭等航行体的制导中，则直接利用这些信号完成航行体的姿态控制和轨道控制。

作为稳定器，陀螺仪器能使列车在单轨上行驶，能减小船舶在风浪中的摇摆，能使安装在飞机或卫星上的照相机相对地面稳定等等。

十、自动陀螺仪，斯佩里怎么发明的？

发端于孩子的玩具——1908年陀螺仪的发明

1905年夏季的一天，孩子们在玩陀螺。斯佩里的一个孩子问他：“为什么它旋转时能立起来?”孩子的问题促使斯佩里去思索，思索的最终结果是陀螺罗盘的诞生和由此带来的航空、航海技术的深刻变革。

斯佩里借来一台教学用的、演示地球自转的陀螺仪，对它进行研究，看看它的运转方式能否被工程师们用于实践。后来，在去欧洲的一次航行中，船遇上了风暴，斯佩里被颠簸的船抛出了铺位。他想，要是能用陀螺仪来使船保持平衡就好了。经过3年实验，他造出了第一台稳定器，用在美国的沃登号驱逐舰上。

作为稳定器使用的陀螺仪，它的基本原理是：它的旋转的、位置保持恒定的轴线能对船身的摇摆进行补偿，在一定程度上减低船摆动的幅度。

1908年，斯佩里运用同样的原理发明了陀螺罗盘。它能保持正北状态，不受任何磁力的影响。陀螺罗盘于1910年首次投入使用。不久，它就被美国海军采用，作为船舶的方位仪。

由斯佩里的发明衍化而来的有：自动驾驶仪，它有一个小巧的陀螺仪系统，使飞机能在云中或黑暗中飞行；用于钻探的测向器；显示飞机相对于表观重力姿态的相对倾斜仪，等等。

斯佩里于1930年逝世，终年69岁。他一生中取得400多项专利。