一、北极航道最适宜商船通行的时间段是什么？

先说结论，北极航道最适宜商船通行的时间段是夏季6，7，8月份。夏季6，7，8月份北半球太阳直射进入了夏季。北极海冰大面积的消失融化。阻碍北极航道的海冰以及冰山和浮冰现象消失，北极航道非常的通畅。这个时候，北极航道航行条件最好，最适合商船航行。

二、中国轮船去北极怎么去？

港口启航，穿过日本海，然后到白令海峡就到了北冰洋也可以先到大西洋然后再到北冰洋

三、原神冰山任务怎么过？

原神冰山任务要想过，首先你找到《泰坦尼克号》这艘轮船，因为在冰山任务当中需要一艘巨大的货轮。需要破冰的行动才能度过，因为普通的轮船是不可以在冰面上行走的，只有《泰坦尼克号》这艘轮船才可以破冰在冰面上前进，但是你也小心，他会出现坠毁的情况。不可以出现大范围的前进。

四、我国为啥不用北极航道？

我国不用北极航道是因为北冰洋结冰期长，一年结冰期在9个月以上，通航时间很短，一般能航行的只有二、三个月，而且还有浮冰、冰山，安全系数较低。

北极航道沿岸港口建设较少，缺少大型港口供船只停泊。基础设施配套不足，补给供应链不完善。

五、北极航线为什么危险？

一是冰情难以准确预测。北极海冰加速融化已是公认的趋势，但具体海冰范围和变化情况尚难准确预测。不确定的冰情是安全航行的最大威胁。

二是环保航行要求极高。北极生态环境脆弱，一旦遭到破坏，恢复难度极大。因此，北极沿岸国家均对船舶安全环保航行提出了高标准的要求。

三是基础设施滞后。北极航道的安全环保航行依赖可靠的基础设施作为保障，包括气象和水文数据、破冰船护航、通讯以及事故救援等，但目前这些基础设施远不能满足船舶安全环保航行的需要。

四是运输效率较低。由于北极航行存在诸多不确定因素，船期难以保证，不利于对船期要求严格的集装箱船通行。同时，受国际贸易结构制约，货船在返程时配货困难，只能空船返回。这些因素对运输效率和运营收益影响较大。

六、走北极航线的船多吗？

     不多。

     北极航线一旦成型，途径最多的地域无疑是俄罗斯，受益最多的也是俄罗斯，届时世界的经济形势和地缘政治或将迎来巨变。除最天然的冰川阻碍航道之外，俄罗斯沿北冰洋的港口建设目前处于起步和空白阶段，商船的补给和停靠会受到巨大影响。为北极航道商船提供破冰船开道，大力建设港口，研制世界上第一座海上浮动核电站等，俄罗斯近年来为了北极航道的发展也是动作不断。