一、为啥汽轮机的排汽温度只有40度左右？

汽轮机的排汽温度是一项汽轮机的专业术语，也是汽轮机运行中的一项重要监视参数，他指的是在汽轮机中做过功的蒸汽在汽轮机末级叶片出口出的温度。

运行中，排汽温度和凝汽器真空对应，用排汽温度来验证真空表的工作是否正常。

在启动和停机过程中，排汽温度会因为鼓风摩擦的原因，和真空不成比例的升高，这时，我们要打开低负荷喷水装置，控制排汽温度不高于80度，最高不超过120度。

二、汽轮机的排气温度为什么能这么低？

容器内在饱和状态下，温度和压力是对应的，对于汽轮机而言，因为汽轮机的排气温度和排气是对应的，也就是说排气压力越低（真空越高），排气温度也就越低。所以汽轮机的排气温度真空很高的情况下排气温度很低。

排气温度最好不要低于20度，温度低了末级叶片带水，冲刷大，同时排气温度低，汽轮机轴承座下沉，中心线偏移引起汽轮机振动。若循环泵是变频的，可以调低循环泵转速，降低循环水流量，同时还可以节流凝汽器循环水进出口电动门，调整循环水流量，或稍开真空破坏门，不过这样做会使凝结水的溶解氧提高，也可以通过其他系统上的设计来调整排气缸温度。

三、汽轮机的排气温度为什么不能超过120度？

因为汽轮机的后排气缸是用生铁铸造的，因此汽轮机的后排气缸是不耐髙温的，假设排气温度超过120度，有可能使后排汽缸变形，机组的中心偏移，机组发生振动等重大事故，为防止后排汽缸温度超标，当机组转速到3000RPM时，应连系值长，尽快并网，让机组带上负荷，以防止后缸温度超标。

四、汽轮机冲转时排气温度为什么不高于120度？

汽轮机由冲转至空负荷阶段，由于蒸汽流量小，加上调节汽门的节流和中低压转子的鼓风摩擦作用，排汽处于过热状态，但此时排气压力并不高，凝汽器单位面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏，所以排汽温度可允许高一些，一般升速和空负荷时，排汽温度不允许超过120℃。

因为在正常运行时排汽温度如果规定的过高、超过65度时，那么真空肯定低，1、机组可用焓降降低，机组的出力降低，经济性差;2、还会使机组的中心线发生变化，易使机组的振动增大；3、轴向位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损；3、使叶片因蒸汽流量增大，而过负荷；4、凝结器铜管的胀口松弛，原因就是因为如排汽温度过高，循环水量不变，使铜管冷却，而低压缸和凝结器的拉筋得不到冷却，这样钢管收缩，所以会使铜管的胀口松弛，5、还有如低真空保护不动作，那么低压缸安全门会动作，正因为上面的各种原因所以规定在正常运行的时候，排汽温度不超过65度。

五、汽轮机进气口温度出汽口温度差多少？

你说的是主蒸汽温度吗 ，小型汽轮机的进气温度是400度 ，排气温度是40度左右吧 ，相差很多的。

其实争气通过主气门、 调速汽门 和喷嘴后做功，温度就已经降了不少了，经过金属部件传热了，推动转子做功，到达后汽缸时还有100度左右（我们12级的是这数值），背压机还是会很高，要在200度以上，抽凝机在100度左右，再经过凝汽器冷却，就只有几十度了

六、汽轮机低压缸进气温度和排气温度都是多少？

汽轮机低压缸排气温度大约是30-45°之间。

在计算排汽速度的时候应该以低压缸末级叶片环形面积（5.0844m2）作为单个排气口的面积，进行计算

汽轮机注意事项

钢材在高温和应力作用下，在应变量维持不变，应力随着时间的延长逐渐降低的现象，称为应力松弛。

金属材料在高温下发生应力松弛，是有一部分在初应力作用下产生的弹性变形逐渐地转化为塑性变形的结果。松弛现象与蠕变现象有着内在的联系，都是在高温和应力作用下的不断性变形过程，两者的区别仅在于蠕变时应力基本恒定不变，松弛时应力则不断在降低。

七、为什么汽轮机排气温度要在120度以内？

排汽温度过高,将产生热胀变形(后汽缸翘起),使汽轮机中心发生偏移,造成低压轴封摩擦,并且排汽温度过高,机组并列带负荷后又出现排汽温度剧降,将使排汽缸应力增大,所以,在启动中要严格控制排汽温度不能超过120℃，希望这个答案能够帮到您

八、汽轮机低压缸排气温度大约多少？

汽轮机低压缸排气温度一般取决于汽轮机的型号、负荷、工作状态等因素，因此具体的温度值会有所不同。一般来说，汽轮机低压缸排气温度在100℃~200℃之间，取决于热电站的具体情况。

一般情况下，汽轮机低压缸排气温度会通过凝汽器凝结成水，并通过排水系统排出去。凝汽器的作用是降低低压缸排气温度，将其中的水分分离出来，使得排出的气体成为干燥的气体，减少对环境的污染。如果凝汽器故障或者温度太低，低压缸排气温度会升高，可能会对汽轮机的安全和性能产生负面影响，因此需要及时进行维护和检修。