一、如何判断船舶航行的抗风等级?船舶抗风等级 由于船舶所在海域,经常受到由正向横风压引起稳定的风倾力矩,产生一个初始横倾角,但当船舶从这个初始横倾角开始回复时,如果顺着回复的方向受到一个,由阵风(或突风)引起外界的横倾力矩。除这个的外力矩外,尚有船舶自身的恢复力矩,此时,产生的动横倾角比初始横倾角显然大得多,若达到船舶进水角时,情况最为危险。因此,我国船舶捡验局和船级社对船舶的稳性,就船舶所在海域—沿海、近海、远洋航区的抗风浪能力作了规定,即船舶的稳性衡准值应大于1。 二、中国沿海船舶类型?这个问题太广泛了,有近海渔船、游艇、舰艇、货船、驳船、工作船等等。 三、丙一船和丙二船区别?一、驾驶船情况不同 1、丙一:证书的船舶吨位是3000总吨以上国内沿海航线船舶。 2、丙二:证书的船舶吨位是500总吨到3000总吨之间的国内沿海航线船舶轮机部。 二、功率不同 1、丙一:主机功率3000千瓦以上。 2、丙二:丙二主机功率750-3000千瓦。 三、报考要求不同 1、丙一:经过不少于六个月的海员职业培训,或毕业于航海类大、中专院校,技工学校;具有三年以上相应专业服务资历。 2、丙二:没有《中华人民共和国公民出境入境管理法》第八条规定的情形;经批准,有具体的工作任务;经过海员专业技术训练,具有相应的证书。 扩展资料 等级划分 根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》,船员职务适任证书与等级划分如下: 一、按航区划分 分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区(即甲、乙、丙、丁类)水手、机工只有乙类和丙类 二、按船舶等级划分 分为一等适任证书,二等适任证书,三等适任证书,(即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶,500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。) 但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。 三、按船员职务和部门划分 1、甲板部:船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员 2、轮机部:轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员,大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。 3、另有船上无线电人员有:GMDSS一级无线电子员,GMDSS二级无线电子员,GMDSS通用操作员,GMDSS限用操作员,统称无线电人员。 四、远海和近海海员的区别?远洋海员需要持有甲类证书,即无限洋区证书,而近海海员需要持有丙类证书。 这两类证书考取别的都差不多,只是丙类的英语会比甲类的简单一些,甲类证书也可以做近海,但是丙类证书不可以做远海。需要注意的是远洋船工作强度相比近洋(海)还是比较轻松的,但是出去一次的时间比较长,少则半年至一年,多则两年回来一次。 工资报酬也比近海工作的低一些,而近海船工作比较累,但是工资相对高一些。 近海出海一次少则几天,多则10天半个月以上,甚至几个月回来一次的也有,这要根据工作的船的大小来定,一般小船出海一次时间比较短,大船出去一次的时间比较长,工资结算是回来结算。 五、中国沿海船舶载重线划分?对于中国籍非国际航行海船的航行区域与季节所适用的载重线是这样划分的:(l)汕头以北的中国沿海:热带载重线自4月16日至10月31日;夏季载重线自11月1日至4月15日。 (2)汕头以南的中国沿海:热带载重线自2月16日至10月31日;夏季载重线自11月1日至2月15日。汕头港应被当作处于船舶驶来或驶往的区域内。 船舶载重线的勘划对于船舶的安全航行至关重要,它对于衡量船舶是否超载起到一个标尺的作用。 六、船舶上的D代表什么?我国国家标准GB17411—2015规定,将船用燃料油分为D组(馏分燃料)和R组(残渣燃料)。 1 馏分燃料油 根据密度和十六烷值等质量指标分为DMX、DMA、DMZ、DMB四种(D代表Distillate馏分,M代表Marine船用),按照硫含量可细分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个等级。馏分燃料油适用于中、高速柴油机,主要为短途航行的中小船舶如客运班轮、作业船、滚装船主机以及船用发电机组等提供燃料。 2 残渣燃料油 根据质量和粘度分为RMA、RMB、RMD、RME、RMG和RMK六种,RMA和RMB按照硫含量可细分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个等级,RMD、RME、RMG和RMK按照硫含量可细分为Ⅰ和Ⅱ两个等级。残渣燃料油适用低速柴油机,主要为油船、干散货船、集装箱等三大主力远洋船舶以及航行于沿海沿江的大型船舶的燃料。 七、船舶内旋和外旋哪个好?船舶内旋好 。 个人认为理论上内旋双桨较外旋双桨推进效率更高,但对于经常航行于沿海海域或港内作业的船舶,因水中杂物多,内旋桨运转时较外旋桨更容易吸入杂物,甚至缠绕桨叶,故多选用外旋桨。 八、2019中国沿海船舶排放标准?从2019年1月1日起,船舶在沿海控制区(包括长江三角洲,珠江三角洲)在内航行及其靠岸停泊,均应使用硫含量≤0.5%m/m以下的燃油;2020年1月1日起,船舶在沿海控制区内航行,应使用硫含量≤0.5%m/m以下的燃油,靠岸停泊应使用硫含量≤0.1%m/m以下燃油。 |
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