一、近海船员工作咋样，具体干什么？

近海船员与远洋船员的区别就是远洋的大多数是大公司比如中远、OOCL等，近海也有大公司不过还是小公司的多，工作的区别就是远洋的制度很严格，近海的比较松散一点了。

近海船员的工资比陆上的工资多一点，但是你得考虑到毕竟在船上你是24小时待命的（虽然正常上班工作一天是8小时，很多时候也是得加班的加班是没钱的）

具体的工作嘛，在船上分为这么几种工种：

一.甲板部

1.船长（最大，老大，下命令的）

2.驾驶员（驾驶员分为下面几类）

2.1 大副（大家在电影长看到有大副出现是吧，大副就是船上的大总管）

2.2二副 （就像军队里的参谋长类别的，船跑要到一个港口去，线路怎么开都是他出的意见） 2.3三副（驾驶员里面最小的小弟级别，管理救生设备与消防设备的维护和保养）

3.水手

3.1 一水（上班时间在驾驶台值班的舵工，就是在铁塔尼克号里面那个把舵的，舵就的功能

与汽车的方向盘一样）

3.2二水（最苦最累的活之一，平常在甲板上敲锈，打油漆的，干活的人啦）

二.轮机部

1.轮机长（机舱里面的老大，比船长小半级，比大副高半级）

2.轮机员（轮机员分一下几类）

2.1.大管轮（主机：就是推动船舶前进的，比较大的船主机有一层房子那么高，十几米长，大管轮主

要就是管理这台机器的，当然他也是机舱里的总管啦。机舱里面的机器分很多种，分主机、辅机、

备用发电机，停泊发电机，还有什么空压机，我是甲板部的不太知道具体的反正好多啦）

2.2.二管轮（就是管理辅机的，启动主机得有辅机的帮助，没辅机主机就发动不起来，平常航行的时

候嘛辅机就是担任发电的工作啦，所以辅机是很总要的，一般船上配备两台辅机。）

2.3.三管轮（轮机员里面最小的小弟级别的，主要管理全船的管路，污水分油机等很重要的工作）

3.机工（就是每个轮机员上班的时候配备一个机工，比如机器坏啦、平常要保养给轮机员打下手的）。

二、近海新手船员累不累？

不论近海还是远洋，干船员都累，新手会更加累的，新手必定新的岗位，很多东西都没有实际的经验操作，靠自己慢慢的去摸索，撑握期间技巧性，当你踏入船员这个行业，就是注定除了工作累与苦，还有孤独寂寞空虚，心里一样累。建议：所以做船员，一定要思想准备，必定与陆岸工作性质不同。

三、远洋水手每天累吗？

远洋水手每天工作时间长，而且还要克服晕船，睡眠不足，等多种困难，确实很累很辛苦。

四、在渔船上，那些普通的船员累吗，主要是出海几天。做普通船员好吗？

渔船上的船员跟商船上的船员不是一回事，应该叫做渔工，是非常辛苦的，船长要么是船东要么有股份，逼人干活很厉害，每天干十几小时很正常，出海不是按天计，而是按月，近岸渔船还好，远洋渔船有的半年都不靠岸，在渔场里有大货轮（冷藏船）在收鱼，也给渔船补充淡水、燃油、食物。总体来说渔工不是人过的日子。

五、中远海运海员累吗？

中远海运海员是不累的海员的劳动强度不是很高的，相比陆地企业员工是优越了很多的，船上的工作在正常情况下很人性化，但是如果是机械设备出现了状况情况下是不今白天夜晚工作，是按抢修好为准的，例如，如果一载货卸完后(煤)，下一载是装粮食，航程5天，仔必须在5天5夜的时间内完成清洁好七个仓内的一切不符合装食标准的一切东西，航在航行，活在24小时不停的干，全般，船24人分班全部上。你说累不累，每个仓约1万多立方米高大约13米仓底面积6Oσ平方米一个仓，但如果干完了装好货后能休三天

六、你干过船员么？累不累？帮我详细介绍下吧。谢谢了？

船员很累。

一是海上信号不好，不能随时和家人朋友联系，很急人；

二是船上人员少，交流空间相对封闭；

三是船上无异性，心理上很痛苦。体力上累主要是机工水手，因为高级船员不从事体力劳动。值班水手体力上也不累，他们在驾驶台值班也不从事体力劳动。白班水手很累，他们主要从事体力劳动，天天得敲锈、刷油漆，即使天气在热也得干，并且刷漆、敲锈只能在天气晴朗、干燥时进行，到了码头还要盘缆绳，卸完货还要冲甲板，而工资才三四千。机工在机舱也不能闲着，机舱夏天温度达到四十七八度，要隔三差五的巡视，擦拭机器上的油污

七、远洋三副与沿海三副比哪个比较累？

我觉得是沿海三副累，因为沿海的船只比较多

八、什么船上的工作比较累？

渔船工作最累。出海打渔，要看准天气预报。要天时地利人和，才能出海。如果天气恶劣，狂风骤雨是不能出海的，会不安全的，有生命危险。

到大海打渔，都是一些野生的咸水鱼，一网下去，运气好的，会收获很多龙虾，大闸蟹，各种咸水鱼，还要分类出来，工作很累的。

九、远洋水手工作累不累？

海船值班水手工作为8小时工作制（靠离码头及其他特殊情况除外），即白班和晚班各4个小时，很少会出现加班的情况。实事求是来讲，水手的工作种类相对繁杂，但工作强度并不算高，根本谈不上不算累。当然，这也和航运公司及船舶管理人员有关，通常来讲，正规的航运公司，普通的值班水手和机工劳动强度越低，而一些沿海的小型船舶或多股东、管事的船上，水手工作时间和劳动强度都会增加，所以水手工作是否累，主要取决管理人员及公司！