一、3000吨散装货轮现在购买价格？

这船目前的价格为75万RMB,

二、3000吨运柴油船造价大概多？

国产的大约300-350万美元，折合人民币约2000万～2500万元之间， 集装箱船要比油轮便宜很多，集装箱船少一层甲板，就是个空壳。

不同公司造船成本差别比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。

三、在中国沿海一艘3000吨集装箱船大概多少钱造价？

国产的大约300-350万美元，折合人民币2000万出点头吧 集装箱船要比油轮便宜很多，集装箱船少一层甲板

四、3000吨货船一年的成本？

3000吨的货船与一年成本无关。这个关于成本核算的问题，首先3000吨的船或者5000吨的船，只要它们是搞运输业它就有成本，因为船的大小不一样，成本也就不一样 。

如果这条船一年内每天都在跑运输，它的成本一定高，也有的船因为某些问题，很少出去，费用相对较低，所以3000吨货船与一年成本无关。

五、3000吨的集装箱轮船多少钱？

以20尺为例，空箱一个2.2吨，重箱一个25吨左右，那你就大概知道能装多少了。

关键还得看船的箱位有多少个，就我的经验净吨1000吨左右的船，也就能装90标箱左右，那么2000吨船能装180左右，3000吨船能装270 标箱左右。

话说那么小吨位的船肯定不是集装箱船，应该是散货船改成了装集装箱船了。

六、请问船舶买卖合同怎么写？

极其粗浅的回答一下： 第一个问题： 船东责任：付款+接船+合同及技术规格书规定的其他责任； 船厂责任：依合同/技术规格书要求建造+交付+合同及技术规格书规定的其他责任； 设备商责任：依采购合同/技术规格书要求制造+供应+合同及技术规格书规定的其他责任； 银行责任：处理与保函/付款等相关的问题，当然其也要承担融资的重任。 broker责任：协助船东于船厂谈判（这里我不甚了解，只写大概）。 第二个问题： 融资问题我没有接触过，因此不甚了解。如果说是节点款支付，一般会根据合同要求走。一般是船厂开发票，发notice告知船东在xxx日内付款。 第三个问题： 这个问题十分尖锐，特别是在现在这个市场环境下。保证资金充足意味着船厂要提升自身的财务管理能力和生产管理能力，还要和银行有非常良好的商业关系。如果单从项目角度理解，无外乎提高节点付款比例，增加OFE。 关于收不到货款，主要要配合保函来处理。如果有cover掉节点款的付款保函，那么船厂会松一口气，只要保证自己的建造不出大问题；而至于交船款，这个是交船问题，如果船东诚心接船，则这个问题就是一个减价/涨价的谈判，如果船东无意接船，就要参考合同arbitration clause了。当然，现在银行很少出付款保函，因此有的时候船厂会因为节点款支付问题，与船东起争议。处理方法和上面的类似，根据合同，发一系列通知（付款，违约，终止等），并最终走向谈判或仲裁。当然，船厂保证自身利益的前提是，自己是完全按照技术规格书和合同造船。如果船厂连船级社证书都拿不到，那么索款就是天方夜谭了。

七、3000吨货船一年挣多少？

3000吨位的船按现在的市场价每吨运价不到100RMB，如果按100每吨，你满载的话一个航次是3W，除去船员工资，和船舶维护费用，停泊费用等等，每个月的效益大概在25-35W左右，而且是必须保证每两天就要满载一个航次！并且船不出大的故障！但是这基本不太可能，生意毕竟是生意，还是有风险的.