一、中国的远洋货轮能抗拒台风吗？

在海上航行的船舶遭遇台风时，为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区，一般采取避航方法。船舶可根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速，使船位与台风中心保持一定的距离，处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。

台风右半圆的风向和台风的移动路线接近一致，右半圆风速比左半圆大；而且绝大多数台风都是向右转向，容易把处在右半圆的船舶卷入台风中心。因此在航海上把台风的右半圆称为“危险半圆”,把左半圆称为“可航半圆”。

船舶在海上遇到台风时，应根据台风的情况和动态预报以及现场观测的风力、风向和气压的变化情况判明本身所在位置，以便采取适当的航行方法，尽快远离台风中心。

①风向顺时针变化，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的危险半圆的前半部，即危险象限，应以船首右舷顶风全速航行。

②风向逆时针变化，气压不断下降,风力逐渐增大,此时船位是处在台风的可航半圆的前半部，应以右舷船尾受风全速航行。

③风向不变，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的进路上，应以右舷船尾受风全速航行。

二、20万吨级大船遇上台风会翻船吗？

不会翻船。

一般的远洋货轮都万吨以上，这样的大船完全可以抵抗地球上已知的最大级别台风，不会因为飓风而停航，一些小吨位的远洋货轮一般10级以上的就要躲避。

货船是以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。主要有以下几种：1、干散货船又称散装货船，干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。

三、海上航行时如果遭遇雷雨大风该怎么办？

海上航行时如果遭遇雷雨可以正常航行，如果遭遇十级以上的大风就需要找合适的海域抛锚避风了。雷雨天气对航行基本没有什么影响，但是十级以上的大风在航行时，船舶会左右摇晃，前后颠簸，影响船舶的航行安全，这个时候就要找安全的海域抛锚避风，等风力减小后再继续航行。

四、25万吨货船怕大风吗？

12级到14级风没问题，因为设计师们在设计时已径为船舶抗风能力问题做好了大量的能量，抗风抗浪是设计师们在说计船舶时首当孝虑的问题，理论上抗12级到14或是再高些没问题但是船长及船贸驾驶它时可不能用船去抗衡大风大浪，即使船能抗风抗浪驾驶它的水手们不一定抗的住，所以在遇有风浪时都会避之远之航行

五、远洋货轮遇到风暴怎么办？

有两种办法，一是避让，一种是硬顶(硬扛)，现在航海科学技术特别发达，无论远洋船走在何处都会有气象云圈在你眼前，这都是顶级的岸上分折师们研判后发到船上，船长会根据气象图来制定避让风暴和风浪的航线，这一般是比较大的风暴，超过了你船的抗风及限，应早早避让，并宽让，如果较小的风浪船又纶顶住，一般能赶到风头就加加车速冲到风前，实在朵不过就只如顶风而去，一般都会战胜冈浪的

六、轮船在海上遇到狂风大浪会下沉吗？

存在下沉可能性。轮船都有固定的倾斜参数，当遇海上超12级狂风大浪时，行驶在大海漩涡中的轮船倾斜角度若超过允许承受范围，轮船就有下沉危险。

七、船航行遇大风是顺风跑还是逆行跑？

这主要根据船舶的航行方向而决定，现代船舶都是机器驱动的，大太注重风向。如果是帆船就要考虑风向了，特别是遇顶风时，为了利用风力而是之字形航行的。

八、国际航行船舶在航途中遭遇大风怎么办？

寻找最近的合适港口或者锚地下锚避风，待风浪减小能够继续航行时再起锚续航。

九、5到6级风是否可以开船？

这要分什么船了。如果是大型远洋货轮，五六级风属于常见的气候，不影响其航行，所以是可以开船的。

如果是内河道的船，五六级风对其影响较大，一般都会到港停泊，防止出现翻船意外，所以是不可以开船的