一、一个船一个薪组词？

船组词：游船、渡船、小船、船舱、船舶、飞船、帆船、渔船、船员、木船、船坞、船、船脑、货船、拖船、船闸、战船、油船、舰船、船夫、商船、船台、旱船、航船、翻船、船埠、行船、船家、船篷、船帮、船民、下船、兵船、民船、电船、压船、船户、浪船、驳船、顺船

薪组词：月薪、蒸薪、菹薪、执薪、薪津、薪苏、薪饷、薪俸、薪蒸、薪炭、薪柴、薪传、薪金、薪尽、石薪、松薪、双薪

二、Op级帆船的船长、船宽和船重是多少？

"OP"级帆船（单人，限15岁以下）

　　长--2．30米

　　宽--1．13米

　　重--35公斤

　　帆面积--3．25平方米

　　OP级帆船是帆船级别中最小的帆船。

三、中国古代海船人员配置？

一、隋唐以前中国海员体系的初步确立

（一）早期海员产生与发展的社会背景

1．隋唐以前水上交通的发展。

水上交通的发展是海员发展的基本背景，以漕运和海贸两条线进行介绍：从秦代“飞刍挽粟”到汉代隋唐大运河的开凿和繁荣，内河船员渐成体系；从商、周时期海外贸易的探索到秦汉远洋航路的开辟，再到三国两晋南北朝与海外邻国的交往，以至隋唐海上航线的确立，初步形成近海远洋船员体系。

2．航海工具的制造及演进

航海工具的演进和造船技术的进步是海员发展的基础条件，从原始社会的独木舟，到春秋战国时期大型帆船的产生，从秦汉时期的高大楼船到隋唐海船的世界领先，造船规模逐步扩大，航海工具愈加先进，船员需求量急遽增加，同时分工也愈加明确，为船员队伍的壮大创造了条件。

3．航海技术的积累与进步

从导航技术角度来说，虽然此阶段处于模糊航海阶段，但随着天文、地文、水文航海术的逐步成熟以及相关知识的不断积累与总结，航海区域逐步扩大，以导航为职责的技术性船员得以从一般船员中分离，并且作用愈加重要，航海技术的积累与进步成为中国海员职业发展的重要推动因素。

（二）传统海员体系的初步确立

1．最早的船艺与船员。

早期的船舶是以人力为动力的，划桨、撑篙、拉纤、使帆、操舵等原始船艺是船舶得以行进的主要手段，并由此产生了最早的船员。

2．船舶操驾人员的明确分工。

随着航海工具及造船技术的不断发展，在原始船艺的基础上，船舶操驾技术不断增加和更新，因此船员的分工也更加明确。以《太平御览》载战国时期吴国大翼战船船员的分工为例，已“战士”“棹”“舳舻”“操长钩矛斧者”“吏仆射长”等职事。

3．海员职业体系的逐步形成。

从原始社会到隋唐时期，传统帆船时代海员体系的重要构成角色——海师、篙工、楫手、舵手等的发展历程。

（三）模糊航海时代中国海员的航海活动

在模糊航海时代中国船员所创造的辉煌业绩，突出体现了早期船员在技术保障尚属薄弱的条件下不畏艰险，勇于探索的可贵精神。

1．海外移民。原始先民移居南太平洋岛屿、殷人航渡美洲、徐福东渡日本。

2．海外经略。战国越人横渡台湾、秦皇汉武巡游东海、隋朝陈棱击流求。

3．海外交往。三国朱应、康泰出使南洋、唐代鉴真东渡等。

4．海上起义。西汉吕母起义、东汉张伯路起义、东晋孙恩、卢循起义等，同时反映了民间航海及船员的发展。

二、宋元时期中国海员的职业发展与细化

（一）海员职业发展的时代背景

1．海外贸易的繁荣。

宋元政府制定了有利于海外贸易的政策与法律，设立市舶机构专门管理海外贸易，自此开始，中国帆船遍及海外，“海上丝绸之路”成为东西方贸易的重要通道，海员不仅数量上急遽增加，而且其职业得以发展和细化。

2．内河航运的发达。

宋代的内河纲运在唐代转般纲的基础上又增加了直达纲，内河航运十分发达。

3．元代海漕的开拓。

元代海漕的开拓是对传统内河漕运的一次大变革，近海运输方式产生了一批海漕船员。

4．造船技术的精进。

宋元船舶工艺先进，结构复杂，体势庞大，较之前代需要船员更多，分工更细。

5．航海技术的突破性提高。

航海罗盘的应用使中国古代航海由模糊阶段迈进到定量阶段，航行区域更远，安全性大幅提高，中国船员的影响和作用更大。

（二）以海贸和漕运为中心的海员职业细化

1．宋代海外贸易船员。

以纲首、副刚、杂事、火长为中心，分为贸易业务和操船业务两类，船员的来源渠道多样，“入股”的雇募方式形成了独特的利益团体，有利于船员队伍的稳定和发展。

2．宋代河运船员。

低级官吏统领下的民运体系，梢工、槔手、招头共同担责，并有严格的法律规定。

3．元代远洋船员。

与宋代海贸船员体系相承，并且有所发展，增加了一些新的海员职事，奠定了古代船员体系的基础。

4．元代海漕船员。

征租民船与官督私运，产生了一批半职业漕运船员。

（三）宋元时期的航海成就及主要航海人物

宋元时期是中国古代航海的第一个高峰，不仅内河航运发达，更为重要的是海上贸易繁盛，主要的航海人物和海员在创造这些航海成就时的重要作用。包括：

1．两宋与高丽的海上交往。

2．宋元与日本的海上交往。

3．宋元远洋航线的开辟。

4．宋元主要航海人物：徐兢奉使高丽，朱清、张瑄开海漕，殷明略开新航路，亦黑迷失下南洋等。

三、明清（中前期）中国传统帆船海员体系的完善

（一）明前期航海事业的空前繁荣

1．造船业兴盛与航海技术精进。

明初航海事业达到顶峰的背景因素，官营船厂遍及全国濒海临江处，仅南京一地就有宝船厂、黄船厂、龙江船厂、马船厂、快船厂等，船舶种类齐全，工艺先进。

2．明初航海壮举——郑和下西洋。

突出郑和下西洋这一航海壮举中船员的作用和价值。

3．郑和船队的船员及管理。

郑和下西洋船队船员数量；船员建制与构成；船员分工及管理；郑和下西洋对船员体系完善的贡献。

（二）“禁海”政策下明代海员的发展

1．“禁海”政策对民间航海的影响与限制。

朱元璋的“罢市舶、申海禁”；朱棣在筹备官方航海的同时对民间航海“遵洪武事例禁治”；从正统初年到正德五年的“禁、开”摇摆；从正德六年到嘉靖末以防倭为由的严格海禁；隆庆有限的开禁。

2．走私贸易与海商集团的形成与壮大。

小规模的散商与大规模的走私集团；汪直、吴平、曾一本、林道乾、林凤、郑芝龙等代表人物的走私活动；民间航海贸易所达到的广泛区域；突出民间航运贸易及船员的发展。

3．漕粮军运与“运丁”管理。

明代漕运实行军事化管理,由中央漕司统辖,其组织采取卫所制和编甲连坐制,编队运行,以保证漕运的畅通和安全。运丁成为事实上第一批职业船员。为保持现役运军的数额,明政府制定了签补运军的原则和措施，鼎盛时期漕运运军达十数万人。

4．海员对防海御倭的贡献。

明代抗倭斗争中，普通船员发挥了巨大的作用，戚继光的战船标准配置“每福船一只捕盗一名，舵工二名，缭手二名，扳招一名，上斗一名，椗手二名，上用甲长五名，每甲兵十名”，各种船形有各种配置，船员各司其职，协同作战，保证了抗倭斗争的胜利。

（三）清中前期传统帆船海员体系的日臻完善

1．清代的禁海与开放。

清初为防范郑氏集团的迁海政策；康熙开禁后对民间贸易的限制：①对出海人员的限制②对出口商品的限制③对出海船只的限制④对海船配备武器的限制；落伍于时代的外贸政策。

2．民间航运及海员的曲折发展。

郑氏集团的南洋贸易，康熙开禁后民间对日、对东南亚贸易、沿海沙船运输业的繁荣。

3．漕运旗丁的发展变化。

清代漕运承袭明制，实行军事化管理,维持着近十万职业水手的规模。这些人为了生存而结成各种帮派，最初的目的具有明显的互助共济性,但到清中叶以后,逐渐转向排它性和破坏性,从而对运河两岸广大地区带来了相当严重的危害。

4．引水制度的确立与专职引航员的产生。

引航在我国有着悠久的历史，南宋时期川江上有指引航向的“招头”；元朝在江阴设置“指浅提领”，为装运“漕粮”的船舶指引航道，以避开暗礁浅滩；明朝规定，凡驶往南京的朝贡船舶，进入长江后先停泊于太仓的“六国码头”，由中国官员检查后，再由“指浅提领”指引驶往南京。清朝乾隆年间，广州成为世界各国与中国进行经济贸易的主要口岸，进出广州港的外国船舶很多，在那里有一批专门为进出港的外国商船提供引航服务的群体，古代引水制度至此确立。专职引水员的产生丰富了海员体系。

5．民间海员在军事航海与官方航海中的重要作用。

军事航海中技术船员的配备与作用；政治航海，例如出使琉球等属国封舟上船员的作用。

（四）我国古代的海员教育

1．发端于军事航海的海员教育。

明代水师分驻沿海与内河要害地区，“有警则随机策应，无事则分投教习”； 清代的军事航海教育更进一步，形成了水师定期操演制度化和“教习”专职化。

2．民间海员的“学徒制”教育。

从明末到清代，东南沿海出现了许多世代经营海运和海贸事业的家族，通过招募学徒、招赘女婿或收养义子的方式传袭技艺或生意。

3．《舟师绳墨》的教育理念及价值。

明清时期具有航海教育工具书性质的著作中，林君升的《舟师绳墨》最为重要。主体内容6个部分，其中“捕盗事宜”和“众兵事宜”是关于军事技术教育的，而“舵工事宜”“缭手事宜”“斗手事宜”和“碇手事宜”是关于航海技术教育的。

四、世界十大帆船游艇排名？

Top1：EOS

EOS总长305英尺，帆高44.2英尺，吃水18英尺。EOS是一艘绝对华丽的铝帆船，并且EOS应该是目前世界上最大的帆船。

Top2：雅典娜

雅典娜总长295英尺，帆高40英尺，吃水19英尺，最大航海速度为20海里。雅典娜最出名的地方就是转向操纵杆，以及完善的食物服务设施。

Top3：马尔他猎鹰

马尔他猎鹰总长289英尺，帆高41英尺。马尔他猎鹰主要由钢和碳纤维组成的，船上建立了三个完成巨大桅杆，是新现代科技的产物。

Top4：米拉贝拉V

米拉贝拉总长247英尺，帆高48英尺，吃水33英尺，可容纳船员16名，最大航海速度为20海里。米拉贝拉V拥有世界上最大的桅杆遗迹世界上最大的前桅帆。

Top5：Phocea

Phocea总长246英尺，帆高31.4英尺，吃水20.5英尺，可容纳船员15名，最大航海速度为18海里。Phocea于1976年建成一直是世界上最长的帆船，直到2004年被超越。

Top6：大西洋

大西洋总长227.英尺，帆高29英尺，吃水16英尺。大西洋号于1903年建成的，曾经创下了单体横渡大西洋最快的纪录并保持了近百年的记录，1982年1月30日风暴使大西洋号被摧毁，2010年6月建成了这艘新的大西洋完美复刻号。

Top7：眩晕

Vertigo总长220英尺，帆高41.1英尺，吃水16.5英尺。船体主要通过木质材料建成的，Vertigo的设计上还使这艘帆船拥有独立的健身房。

Top8：Hetairos III

Hetairos 总长219英尺，帆高34英尺，吃水29.5英尺，可容纳船员10名。Hetairos III采用碳纤维复合材料建成的。

Top9：米兰

米兰总长217英尺，帆高33英尺，吃水30英尺，最高速度为13节。米兰于2011年四月完成，帆船由复合材料所建，并且拥有2730平米的帆面积。

Top10：克里奥

克里奥总长214.24英尺，帆高30英尺，吃水16.4英尺，速度为10海里巡航，最大速度14.5节。克里奥建于1926年，这艘帆船经过比赛、二战，直至如今仍旧在使用。

五、古代帆船船员职别？

西方称呼 中国的称呼

船长： 管带

大副： 副官带

水手： 苍头

舰队： 水师

海军司令： 水师提督

舰队司令： 左翼总兵，右翼总兵

六、游艇驾驶员月薪一般是多少？

3500～100000不等

你拿到游艇驾照，经验在5年以内:

第一种：在游艇生产制造销售企业，拿工资，不用经常开，不累，估计3500--5000.

第二种：在游艇俱乐部里面，或者外资游艇销售企业，做船员，跟船长学，慢慢积累经验，成长为船长，估计月薪4000-6000

5年或以上驾驶经验：

第三种：在游艇俱乐部里面，做船长，要5年以上驾驶经验，估计月薪5000-7000

第四种：有丰富的游艇驾驶经验（10）以上，如果给拥有私人游艇的老板开船，工作自由，年薪起10W以上，运气好的话更多。

扩展:

首先你得喜欢这工作，这工作虽然一开始会觉得比较心旷神怡，但什么事干久了都会烦的，还有，你要做好当非洲人的准备。

我干这工作不短了，我们这边的工资一般是3500-4500的子，干的好10000多块，得看你专业知识学的如何，起初学，他就只会给你一本书，和一张非常简单的地图，这地图，估计你在哪学，他就发哪里的，比如你在青岛学，他就会给你一张青岛周遍海域的海势地图，还有一本很厚的游艇驾驶的书，现在学起来也就一个月吧，是当地的海事局发证，是营运的证书，目前我们这里只提供学习两种，一种是非营运帆船驾驶资格证，一种是非营运游艇驾驶证。

七、曹冲称象生字组词？

称chēng (称赞)(称颂)(声称)(称谢)(称呼)(称号)(职称)(敬称)

柱zhu;(柱子)(圆柱)(石柱)(冰柱)(光柱)(门柱)(水柱)

底 dǐ (海底)(底下)(地底)(底层)(海底)(底本)(底稿)(年底)(保底)

杆ɡǎn:①量词 ②器物上像棍子的细长部分(笔杆)(一杆秤)(枪杆)(笔杆)(杆秤)ɡān:较长的棍子(旗杆)(标杆)(杆子)(桅杆)

秤 cheng (杆秤)(台秤)(地秤)(磅秤)(过秤)(台秤)

做 zuo; (做饭)(做工)(做作)(定做)(当做)(叫做)(做伴)

岁 sui; (岁月)(几岁)(年岁)(岁数)(守岁)(虚岁)(早岁)

站 zhan(站立)(站着)(站住)(站台)(车站)(站岗)(电站)

船 chuan(船上)(上船)(船员)(轮船)(帆船)(船长)(船只)

然 ran(然后)(不然)(自然)(孜然)(当然)(然而)(偶然)(显然)

八、帆船运动穿什么衣服？

帆船运动需要穿着适合海上环境的衣服 因为帆船运动通常在海上进行，面对海风和海水的侵蚀，穿着普通衣服很难承受。同时，还需要注意防晒和保暖的问题，因为海面的日晒和夜晚的降温都比陆地更加明显。 常见的帆船运动装备主要包括帆船鞋、救生衣、雨衣、船手手套等，这些装备都有着特殊的材质和设计，能够保障船员在海上的安全和舒适。此外，也可以根据不同的帆船活动选择不同的装备，例如长途航海需要更加重视船的抗风稳定性，而比赛航赛则需要更注重速度和操纵手感。