一、国际货物运输中，谁对提单中规定的滞期费负责？

在货物运输的海运过程中，我们会经常遇到货物由于长期停留在港口超过规定的堆存及用箱期限而产生相应滞期费。

1）托运人或者发货人；

2）若可以从提货要求推论出事实上支付协议的话，提交提单主张提货的人；

3）根据1992年《海上货物运输法》提单诉权已经转移给其他的任何人，及已提取或根据货物运输合同起诉承运人的任何人； 在每份提单中都有一个默示的协议，发货人（consingnor）应该在合理的时间内卸货，在该默示协议中，船东人而非船长有权起诉。在同一船舶中，相同航次有两份租船合同之情况下，船东能够为卸货所使用的部分时间，按累加的费率，索赔滞期费，已面临难题。答案取决于该两份租船合同是否可以合并视为一份，或诸如，承租人不同时，不能视为一份租船合同。

二、nor的递交条件是什么？

你好！递交NOR要满足三个必要的条件

1.首先，船舶必须是到达船舶，即WITHIN THE COMMERCIAL LIMITS OF THE LOADING OR DISCHARGING PORT。这里指的界限可以认为是港界，但是和海图上的港界会有所区别，甚至有的港口就没有标注港界，在这种情况下，港界可以认为是等泊锚地、引航站、第一个港口报告点或者SEA BUOY，与真正的港界关系不是很密切。但是这里有时会存在一些问题，因为有些港口的等泊锚地不在港界之内，在这种情况之下，就要在合同中增加其他条款予以改变。船长在遇到这样的港口时，要认真研究合同的有关条款，如果没有相应的增加条款，或者有其他相悖的条款，要及时和有关部门沟通，确定正确的等泊锚地，防止提交无效的通知书。另外，根据合同的不同，可能会有“港口合同”与“泊位合同”之分。港口合同的抵达地点就是上面说的等泊锚地；如果没有特别的说明，“泊位合同”是要船舶靠泊以后才算到达，这种情况对承运人的风险就非常大，一般情况下承运人会在租约中附加一些条款来减少这种风险，例如附加“不论靠泊与否”和“待泊时间照算装卸时间”等。船长在递交通知书之前一定要仔细研究这些条款。

2.其次，船舶已经在各方面做好装/卸货准备。关于“船舶备妥”没有一个明确的标准，通常认为只要船舶运转良好，随时可以进行装卸货作业就算已经备妥。这期间最常见的一个问题是验舱，虽然船方已经尽了自己最大的努力去备舱，同时自己也感觉已经满足租约的要求，但是毕竟要通过岸上人员验舱通过才能算数。在验舱不通过的情况下，根据合同的规定有所区别：使用GENCON合同，有效递交NOR后到第一次验舱开始的时间记入LAYTIME，如果验舱没通过，从第一次验舱开始到第二次验舱通过的时间不记入LAYTIME。值得高度重视的是，在承运美湾-日本的粮食时，使用的是北美谷物合同，明确规定通过美国国家货物局NCB和农业部USDA的检验才算准备就绪。所以能否保证一次性验舱通过对承运人至关重要。还有就是熏舱的问题，如果在装港出现熏舱的问题，时间会算在承运人的头上，如果是在卸港，因为货物有虫等引起的熏舱，就是租船人的问题了。验舱不通过是租船人经常用以拖延起算LAYTIME的手段，尤其是没有备妥货物的情况下。船长一定要根据合同据理力争，同时又要做好随时应对的准备，对验舱人员提出的问题马上安排人员解决。

3.最后，船舶已经通过联检手续。世界各港口基本上实行电报联检，所以本项已经不成为递交NOR的限制，可以把它理解成为例行手续。类似的例行手续还包括清关、检疫和靠泊前是否打开舱盖和拉起吊杆等等。但是在某些情况下，合约中可能会明示要通过这些例行手续才能递交NOR，这种情况承运人一般会避免，但是不排除在市场不景气的情况下承运人会做出一些妥协，在这种情路况下，船长就得严格按照合同的要求，尽快通过这些例行手续，尤其是涉及检疫。另外，如果某些例行手续实际占用的时间比较长，就可能不会把它当作例行手续对待。

三、船务，是什么工作？怎么来理解？

船务人员是负责出货的人.租船订仓,怎样安排货物出口或进口.同时也制相关单据,专门与船公司或货贷联系的人员。船务工作流程是：

1、托运人向船公司在装卸港的代理人（也可以直接向船公司或其营业所）提出货物装运申请，递交托运单（bookingnote），填写装货联单。

2、船公司同意承运后，其代理人指定船名核对s/o与托运单上的内容无误后，签发s/o，将留底联留下后退给托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。

3、托运人持s/o及有关单证向海关办理货物出口报关，验货放行手续，海关在s/o上加盖放行图章后，货物准许装船出口。

4、船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单L/L（loadinglist）送船舶及理货公司，装卸公司。

5、大副根据L/L编制货物积载计划（stowageplan）交代理人分送理货，装货公司等按几计划装船。

6、托运人将经过检验检量的货物送至指定的码头仓库准备装船。

7、货物装船后，理货长将s/o交大副，大副核实无误后留下s/o并签发收获单M/R。

8、理货长将大副签发的M/R转交给托运人。

9、托运人持M/R到船公司在装卸港的代理人处付请运费（预付运费情况下）换取正本已装船提单。

10、船公司在装货港的代理人审核无误后，留下M/R签发B/L给托运人。

11、托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇（在信用证支付情况下），取得货款，议付银行将B/L及有关单证邮寄开证行。

12、货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编妥出口载货清单M/F（manifest）送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将M/F交船随带，船舶起航。

13、船公司在装货港的代理人根据B/L副本（或M/R）编制出口载货运费清单F/M连同B/L副本，M/R送交船公司结算代收运费，并将卸货港需要的单证寄给船公司在卸货港的代理人。

14、船公司在卸货港的代理人接受到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备。

15、收货人到开证银行付清货款取回B/L（在信用证支付方式下）。

16、卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需单证，约定装卸公司，理货公司，联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作。

17、船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续，船舶靠泊后即开始卸货。

四、办理租船订舱业务的流程是什么？

1.查船期表；

2.填制出口货物托运单，向船公司办理订舱；

3.船公司配舱，签发装货单给托运人；

4.托运人持S/O填制出口货物报关单及相关单证向海关报关；

5.海关审核、查验后，同意出口后，在S/O加盖放行章，并返还托运人；

6.托运人持海关放行的S/O要求船长装货；

7.装货后，由船上的大副签署大副收据，交于托运人；

8.托运人持大副收据向船公司换取正本已装船提单；

9.发出已装船通知，便于买方收货。