一、航海专业月薪多少？

一万左右。

内贸沿海航线船员工资变化较大。其中丙类二等适任证书船员中，整体工资呈现上涨趋势，丙类一等适任证书船员中，三副、三管轮职务需求量大，水手、机工职务仍有较大缺口，尤其是海轮进江航线中二副、三副的工资可谓是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江证的二副工资由2018年的14000—15000，猛涨至几年的17500—18000，真实工资涨幅率在2%—3%之间。

二、中远海运集团高级船员待遇咋样？

不好

中远的普通 船员工资还可以，高级船员很低，特别是管理级，我有一同事是香远大管轮，工资加奖金全加起来还不到三万，但是当时我们公司大管都7000美金左右，高级船员不建议去国企。

三、航海的是轮机专业好还是驾驶好？

航海技术和学轮机工程区别：航海技术是船舶的驾驶专业，主要课程：航海力学、航海气象学、电路与电机、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海洋货物运输、海商法、船舶原理、船舶自动化基础等，工作较轻松，工作环境干净，而且在船上最高能做到船长，在船上收入是最高的。

轮机工程是船舶的机舱操作专业，主要课程：机械制图，工程力学，工程材料及机械制造基础，机械设计基础，热工基础，电工与电子技术基础，液压传动，内燃机原理与机构等，工作较累，而且机舱的工作环境相对驾驶专业差很多，但现在的船舶自动化程度越来越高，很多船都是无人机舱，轮机员值班都在自己房间值班，有报警再去机舱解决下就可以了，轮机专业最高做到轮机长，收入比船长要低一些，要服从船长的管理，轮机长仅仅是机舱部门的部门长。

航海技术好些，最高可以做到船长，对未来的发张没有限制。航海技术和轮机工程，海事的王牌专业和重点专业，毕业后绝大部分毕业生上船工作，是高级船员，比较适合家庭条件一般的考生，学费低，毕业后工资较高。

四、船长算不算高层次人才？

绝对是 高层次人才

船上分普通船员和高级船员，高级船员也就是干部船员，普通船员就是水手机工水头机头 铜匠木匠电工 包括厨师，有的船上还有专门的G操，高级船员机舱部 三管二管大管老轨，甲板上三幅二副大幅船长。船长是最高领导者，直接决定船上其他船员的部分收入，如劳务费，实习生工资等。

五、航海技术最吃香的专业？

航海专业里面最吃香的专业是轮机管理专业，航海技术原来叫船舶驾驶，轮机管理是负责船舶机电设备维护保养检修和日常管理的，航海技术培养船舶驾驶员，从三副到二副再到大副最后成为船长，还是一个很不错的海上专业，就业后工资待遇很高，船长的工资由于船型、种类、大小、航区等原因从4万到10万不等，目前的航运市场，船员紧缺所以还是很吃香的，各大航运公司都缺少船员，船员比较抢手就业前景很好 。

六、航海专业学生毕业后工资比较高，他们的价值体现在哪里？你问问现在工资还高吗？高的只有在几个人？

上船是10多年前的事了，想到啥说啥。

首先，应届毕业生拿不到2万，至少毕业1年后过见习期做了正职三副或三管轮并且在国际航线上才可能有2万收入。这2万是包括了所有在船上工作时的津贴的。

以下，和其他行业应届毕业生相比收入较高的原因：1）国际海员的工资水准和国际接轨，海员工作不分国别，都是四海为家的人，从穷国出来和从富国出来在收入方面基本不和本国的平均收入水准挂钩。2）除船长和轮机长稍有自主机动外，其他船员在船上的工作时间是每周7天，每天8小时固定当班，其余时间随时待命加班。和其他工作相比，工作时间超长。3）当然船员每年有3～4月不等时长假期弥补，但假期期间工资去除了出海津贴部分，呵呵绝大部分也就是最低工资标准附近吧。4）船员出海就几个月甚至经年不能着家。当年手机没有这么普及，整船只有一部大哥大在船长手里，过年的时候要等到了锚地有手机信号全部船员排队打电话回家报平安。如此漂泊生活理应得到高额补偿否则250才去干啊。5）船上工作危险性极高，包括高空作业，处理搬动大型货物及机械设备等等等等，不小心处理丢掉小命是分分钟的事，你看看危险职务的岗位津贴该开多少。6）每条运载几万吨货物的船舶只有30名不到的船员管理，驾驶，维护，及简单修理，每个人都责任重大，需要丰富的专业知识和经验应对日常工作。