一、大管上面焊小管的方法？

本实用新型一种大小管固定焊接装置，可以解决上述问题的不足，其目的在于提供一种大小管固定焊接装置。

2、本实用新型所采用的技术方案。

本实用新型提出的一种大小管固定焊接装置，包括上台座、上连接杆、上夹块、点焊头、上卡头、小管、大管、下凹槽夹头、下夹块、下连接杆、T槽b、下组合方块、下台座、上组合方块组成；上组合方块连接在上台座上，上组合方块连接上夹块，上夹块中夹住垂直的上连接杆，上连接杆下端设置上卡头，上卡头底座设置点焊头，下组合方块连接在下台座上，下组合方块连接下夹块，下夹块中夹住垂直的下连接杆，下连接杆下端设置下凹槽夹头，其中大管放置于下凹槽夹头的凹槽处，小管在旁边也被上下夹住，大小管同时焊接。

更进一步具体实施方式中，上台座设置T槽a，上组合方块通过T槽a连接在上台座上。

更进一步具体实施方式中，下台座设置T槽b，下组合方块通过T槽b连接在下台座上。

更进一步具体实施方式中，上台座、上夹块、上卡头、下凹槽夹头、下组合方块、下台座为黄铜构成。

更进一步具体实施方式中，上连接杆和下连接杆为铬锆铜构成。更进一步具体实施方式中，上组合方块和下组合方块为45钢构成。

3、本实用新型所产生的技术效果。

本实用新型采用该大小管固定焊接装置，使用时先把大小管按图示拼好，其中大管放置于下凹槽夹头的凹槽处，小管在旁边也被上下夹住，然后脚踏高频点焊机脚踏开关，上组合模体下行将小管与大管压住同时放电，产生热量将管表面熔化焊接在一起，具有设计科学合理，提高生产效率，改善工件一致性，方便焊接，提高合格率，减小不良率的优点。

二、中职三管轮考证的通过率一般在多少？

读的是高职，那么通过率是70％以上，一般本科在90％左右，所以只要用功那么肯定能通过的。

甲级（蓝色封面）：船长、大副、二副和三副；轮机长、大管轮、二管轮和三管轮。适应无限航区。

 乙级（绿色封面）： 

1、3000总吨及以上，主推进动力装置，3000千瓦及以上：船长、大副、二副和三副；轮机长、大管轮、二管轮和三管轮。适应近洋航区。

 2、500至3000总吨，主推进动力装置，750至3000千瓦：船长、大副、二副和三副；轮机长、大管轮、二管轮和三管轮。适应近洋航区。

 3、500总吨及以上；主推进动力装置；750千瓦及以上：值班水手，值班机工。适应近洋航区。

三、大管考试通过率？

去年大管考试通过率为21.4% 今年预计会略高一点

四、考船舶驾驶员需要什么学历？

普通船员需要4个月左右的培训，然后参加海事局的统一考试，一般普通船员的考试通过率都是很高的。

四小证是上船工作的最基本证书，人人必备的。通过四小证的培训后应该懂得船舶救生，消防，急救及艇筏操纵方面的相关技能。

申报材料：办理船员证件工作单；船员职务适任证书申请书；12个月内《船员体格检查表》2张近期直边5CM免冠白底彩色照片；交验《船员服务薄》、现有《船员适任证书》等有关文件；有效身份证件；其他有关证明材料（如培训考试证明、船员考试发证通知单、学历证明等）。拓展资料根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：按航区划分 分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）

但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

五、丙类大管轮好考吗？

有难度。

大管轮的考试难度主要集中在理论部分，目前大管轮培训周期大致为3个月，培训时间短，考试难度相对较大，目前大管轮一次性通过率在30%—40%之间。

报考大管轮需要以下几个基本条件:至少具有18个月丙类二管轮任职资历;身体符合健康标准;持有航海类专业大专及以上学历;海上任职安全记录良好等。如果持有丙类大管轮证书，则需要实际担任大管职务满12个月的海上资历。