一、船舶液压舵指针不转了怎么回事？

那就是坏了，舵机是船舶保持航向、改变航向、旋回的重要操纵设备，其基本原理是利用原动机带动油泵运转，当有操舵信号时，油泵开始排吸油，产生的高压油通过管路系统进入转舵油缸，推动油缸中的柱塞或叶片运动，从而带动舵杆、舵叶转动；当舵转至要求的角度后，通过反馈系统使油泵停止排吸油，舵就停在所需的舵角上。

二、液压舵机专用阀组原理？

液压舵机专用阀组是一种特殊的液压阀组，可以控制液压的流动和压力，并且可以控制舵机的角度，调节舵机的旋转速度和转动方向。

它由液压驱动系统、控制系统和液压阀组构成，液压驱动系统由液压泵、液压缸和液压马达组成，液压泵将液压从液压缸中抽取出来，液压马达将液压从液压泵传送给液压缸，控制系统由控制阀、控制器等组成，控制阀可以控制液压的流量和压力，控制器可以控制舵机的角度，调节舵机的旋转速度和转动方向。

三、船用舵机工作原理？

舵机，是指在自动驾驶仪中操纵飞机舵面（操纵面）转动的一种执行部件。分有：

①电动舵机，由电动机、传动部件和离合器组成。接受自动驾驶仪的指令信号而工作，当人工驾驶飞机时，由于离合器保持脱开而传动部件不发生作用。

②液压舵机，由液压作动器和旁通活门组成。当人工驾驶飞机时，旁通活门打开，由于作动器活塞两边的液压互相连通而不妨害人工操纵。此外，还有电动液压舵机，简称“电液舵机”。

四、船用液压舵机转速慢？

这种故障的原因是液压柱在运动时，它的泵塞之间与机械摩擦系数太大。

我们应该增大一些润滑油的使用，改变噪音，提高速度。

机器在使用的时候噪音过大，我们可以调整一下它的转速，转速慢起来之后会降低噪音，但是输出频率会有所改变。 1、机械性噪音产生的原因较多。它的产生往往伴随着泵的振动而同时存在。

泵本身的内在原因主要有泵体刚性不好，在伴有泵的汽蚀发生时，便构成声源；叶轮设计刚性不好也能够导致上述结果。

2、空气动力性噪音主要是由于电机的风扇及转子在空气中旋转而产生，它主要与风扇的叶片数和空气流动的相对速度有关。

对于水冷式电机，这种由风扇引起的噪声就可以消除。

3、电磁性噪音是由电机产生的。电压不稳定引起电磁振动；转子偏心气隙不均匀，使电磁噪声增大；电动机绕组有故障，造成磁场不平衡，使电机产生一种低沉的吼声；异步电动机转子有断条，电机力矩降低，负载电流时高时低，发生时高时低的噪音。

这种情况可能是电机的轴承缺油了，或者是轴承磨损严重造成的。

出现噪音是内机坏了，要调试设备配对功能，检测电源主电路。

五、舵机的工作原理？

其工作原理是由接收机发出讯号给舵机，经由电路板上的 IC驱动无核心马达开始转动，透过减速齿轮将动力传至摆臂，同时由位置检测器送回讯号，判断是否已经到达定位。位置检测器其实就是可变电阻，当舵机转动时电阻值也会随之改变，藉由检测电阻值便可知转动的角度。一般的伺服马达是将细铜线缠绕在三极转子上，当电流流经线圈时便会产生磁场，与转子外围的磁铁产生排斥作用，进而产生转动的作用力。依据物理学原理，物体的转动惯量与质量成正比，因此要转动质量愈大的物体，所需的作用力也愈大。舵机为求转速快、耗电小，于是将细铜线缠绕成极薄的中空圆柱体，形成一个重量极轻的无极中空转子，并将磁铁置於圆柱体内，这就是空心杯马达。船用舵机目前多用电液式，即液压设备由电动设备进行遥控操作，有两种类型：一种是往复柱塞式舵机，其原理是通过高低压油的转换而做功产生直线运动，并通过舵柄转换成旋转运动。这两类舵机的差别是：

1、往复柱塞式舵机以上舵承来承重舵系，下舵承来定位，舵柄的压入量仅几毫米；而转叶式舵机不需要上舵承，由舵机直接承重，但是在舵机平台需要考虑水密性，舵柄的压入量需几十毫米。

2、往复柱塞式舵机对尺寸的要求较大。往复柱塞式舵机可以向一舷偏转不到40°，转叶式舵机可达70°。

六、船用液压舵机转舵慢怎么回事？

主油路分系统故障。当给主泵的伺服活塞提供控制油的油压因溢流阀损 坏或者弹簧松动导致压力变动低,使主泵动作偏慢,同样也会造成上述故障。同 时当防浪阀的开启压力过低时,主油路会有一部分油回流到吸油侧,同样也使推 舵时间变长。

七、船用舵机专用阀组原理？

船用舵机专用阀组的原理：

舵机相当于液压系统中的换向阀，向哪个方向转舵就向相应的方向摆，舵机本身就是一个反向用的液压马达，所以你用 不大的力转时舵就会摆动。

八、液压复合舵机的工作原理是什么？

控制信号由接收机的通道进入信号调制芯片，获得直流偏置电压。它内部有一个基准电路，产生周期为20ms，宽度为1.5ms的基准信号，将获得的直流偏置电压与电位器的电压比较，获得电压差输出。最后，电压差的正负输出到电机驱动芯片决定电机的正反转。

当电机转速一定时，通过级联减速齿轮带动电位器旋转，使得电压差为0，电机停止转动