一、船东代表是干什么的？

船东代表的职责:

1、负责船舶项目建造过程监控；

2、入驻船厂，参与本项目生产阶段各类相关会议，及时向公司反馈现场存在的本专业相关的技术和生产问题；

3、配合监理团队督促船厂按图施工，按计划施工，确保建造过程的大节点计划；

4、配合监理公司进行船舶建造检验和设备内外检验，控制船舶建造质量和风险；

5、配合监理公司进行设备检验及入厂检验，监控设备供货周期及质量；

5、对船厂与监理方检验过程中的存在的问题进行协调。

二、当副机长需要什么条件？

飞行时间的要求

整体大纲学员

至少有230小时飞行训练时间的航线运输驾驶员（飞机）整体课程（简称整体课程），以及高性能飞机课程（136，000KG以下20小时，136，000KG以下上50小时）或运输航空副驾驶预备课程（ACPC课程26小时）。

非整体课程大纲学员

　　除了整体大纲学员，还有很多人是91部大纲毕业的学员。还有一些因为不满足大学本科学历要求，只能曲线救国通航91运行条件下补时的学员。这些都归纳为91部大纲学员。

1.对于拟在组类I（如新舟60）飞机上担任副驾驶的驾驶员，总驾驶员飞行经历时间不得少于500小时，不用飞高性能课程。

2.拟在最大起飞全重136，000千克（含）以下的组类II（如B737、A320）飞机上担任副驾驶的驾驶员：

驾驶员总飞行经历时间不得少于800小时，高性能课程20小时。

注：在涡轮驱动、具备增压舱的多发飞机上（如湾流650等）担任机长飞行经历时间70小时或担任副驾驶飞行经历时间300小时的驾驶员在进入副驾驶训练前可以不进行高性能飞机课程训练。

3.拟在最大起飞全重136，000千克（不含）以上的组类II（如A330、A380、B787、B747）飞机上担任副驾驶的驾驶员：

驾驶员总飞行经历时间不得少于800小时，高性能课程50小时。

注：在涡轮驱动、具备增压舱的多发飞机上担任机长飞行经历时间100小时或担任副驾驶飞行经历时间500小时的驾驶员不用高性能飞机课程训练。

多人制机组驾驶员执照课程（MPL课程）

在航校按照MPL课程340小时，不用进行高性能和ACPC课程训练,也不用副驾驶改装课程。

但是要作为PF在执照上拟签注型别等级的涡轮多发飞机上进行20次起飞和着陆，目前国内满足要求的飞机基本也都是高性能飞机了。

MPL课程申请ATPL航线执照的时至少500小时飞行时间，比整体大纲和91部大纲学员1500小时的时间相对较短。

MPL学员不用高性能或ACPC，也不用副驾驶改装课程，航线执照才500小时。这么好，为什么航空公司不愿意招生呢？我觉得还是费用的问题，因为航空公司的ACPC和副驾驶改装课程都是公司内部教员和模拟机，成本远远低于对外的报价，闲置资产又不会增值，但是MPL却要结结实实向航校付费。

主要还是航空公司副驾驶不缺！！！！

2

执照等级和理论的要求

1.飞机类别私用驾驶员执照（如适用），飞机类别商用驾驶员执照多发等级和仪表等级；熟练检查有效期内；

2.高性能或者ACPC签注；考试之日起12个月内；

3.ATPL理论考试通过；24个月内；

4.航空公司普遍要求ICAO4，个别要求ICAO3，局方没有要求。

有的学员会问：为什么我的执照里面还有个单发商照等级？

嗯，那是你们航校领导心善，买一送一，白捡的。感谢领导！

当然，你也多花了点钱。

什么？一分钱没多花，是公司委培的？那么恭喜你，万一进不了121，要去通航当教员，你就有福了，少花了增加单发商照的成本。

3

学历要求

整体大纲学员和MPL学员

1.全日制普通高等院校本科或本科以上学历，本科毕业证。目前航空公司只认可全国高考时统招的本科学历，并且取得毕业证和学位证。

（1）学位证局方并没有要求，但是各个航空公司都要求必须提供；

（2）专升本学历目前各个航空公司也普遍不接受；

（3）三本是认可的，只是各个航空公司不太愿意接受三本毕业生。

2.境外留学大学本科或本科以上学历，提供教育部留学服务中心出具的学历认证证明；

3.特殊情况不用统招全日制本科学历：军队和武警转业、复员或退伍人员，或者局方批准的其他人员，此类人员应取得大学本科或本科以上学历。这里的本科就可以不是统招生了，比如成人自考本科、函授本科、MBA非全日制研究生等。

非整体课程大纲学员

学历没用明确要求，但是取得ATPL航线执照要求具有高中或者高中以上文化程度。

what，你的眼睛没看错，局方就是要求高中以上。

但是，目前航空公司一般都会要求大专以上学历。服从组织安排，自己搞个大专学历还是要的。

4

执照扣分

执照扣分-3分以及以下（整体大纲-2分及以下）的不能进入121副驾驶；

一年以内无扣分就可以回血一分，回到-1分就可以申请再进121了。

扣分的路千万条，改天我们一起讲一讲哪些情况会被扣分。

5

理论考试次数

整体课程学员

整体课程学员理论考试次数有限制，一旦超过就会被停止整体大纲训练并扣5分。

商照、仪表和航线理论考试，任何一个单科连续不通过次数超过4次；

已通过理论考试的学员，考试过期，考试次数清零，再次重新计算，连续4次不通过；

私照考试次数不限制。

非整体课程学员

没次数限制，就这么简单。

6

训练周期

整体课程学员

自注册整体课程开始，在连续10到36个日历月内，完成多发商照考试。超过36个月停飞，可以转入非整体课程。

不到10个月飞完的，参加不了双发商照考试，等等就好。

非整体课程学员

没训练周期限制，就这么简单。

三、向风而行语珩和顾机长是怎么回事？

李语珩和顾机长两人从小就认识，两家的父母也是关系很好的朋友，只是后来李语珩跟随家人一起去国外读书，很长时间没有再联系顾南亭，直到她研究生毕业，就来到了顾南亭工作的航空公司应聘乘务员。

四、最近，东莞寮步当纳利通知道我去面试是印刷机机长不知道工资待遇还有其它福利怎么样?知道的朋友说一下？

当纳利工资待遇还有其它福利在同业里属于很不错的,如果你的技术过硬的话不妨去试试,祝你好运。

五、2023民航飞行员招飞标准？

回答如下:

     民航飞行员的标准2023报名标准如下：

     1、基本要求，年龄一般不小于17岁，不超过20岁，必须是普通中学的高中毕业生；文化要求，参加2023年高考，并且分数线需达到考生所在省份一本线以上，空军招飞实行的是本科提前批录取。

      2、身体方面的要求，包括身高、体重、视力、血压以及色觉等其他招飞所要求的报名标准；思想政治要求，要求考生自愿、监护人支持，并且热爱祖国、热爱人民、热爱中国共产党以及热爱人民军队等。

     3、身高：在164-185厘米之间。体重：52公斤以上；未满18周岁，可放宽到50公斤以上，身体匀称，实际体重不低于标准体重的80%，不高于标准体重的130%。标准体重（kg）=身高（cm）-110。

      4、视力：空军“C”型视力表双眼裸视力均在0.8以上，且未做过角膜准分子激光术、佩戴角膜塑形镜（史）。血压：收缩压在100-140mmHg之间，舒张压在60-90mmHg之间，脉压差不低于30mmHg。色觉：无色盲、色弱等。

      5、其他要求。形象气质好，对飞行有较强的兴趣和愿望，思维敏捷、反应灵活、动作协调、学习能力强，性格开朗、情绪稳定、有敢为精神。