一、1500千瓦汽轮机组进汽温度？

　　现在都用软件计算，如果要估算，先找出汽机死点，一般在排汽缸中心附近，汽轮机图纸会标出，再算出排气口与死点的相对距离（位差），排汽管口用排汽温度，注意变负荷排汽温度不同，进汽口要估算汽缸平均温度。　　位移=温差X位差X金属膨胀系数　　部分进汽度的定义是流过蒸汽的喷嘴在平均直径处所占的弧段长度与平均直径处圆周长度之比。　　部分进汽度：调节级由于配气方式的需要通常采用部分进汽。常用装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值来表示部分进汽的程度，称为部分进汽度

二、博商效应？

汽轮机的轴在转速增加的时候，受到离心力的作用，而变粗，变短；转速减小的时候，而变细，变长。

一般在启、停机的时候由于低压缸的转子是最粗的，所以受博商效应最明显。是胀差变化的一个因素。比如打闸停机，转速降低，转子的离心力减少了，转子有变细变长的趋势，所以胀差增大。

博商效应的影响

“博商效应”引起的汽轮机转子长度和宽度的变化在某一转速变化区域内，对某一转子将是一个定值，但在开机逐渐升速与停机打闸转速急剧下降的过程中对指示胀差的影响不同。

在停机打闸的过程中“博商效应”对胀差影响较大，即转子有突伸现象，转子伸长量完全取决于转速的变化幅度与材料的博商比。

三、什么是泊桑效应？谢谢？

泊桑效应也就是汽轮机的轴在转速增加的时候,受到离心力的作用,而变粗,变短.转速减小的时候,而变细,变长. 一般在启,停机的时候由于低压缸的转子是最粗的,所以受泊桑效应最明显.是胀差变化的一个因素。

比如打闸停机，转速降低，转子的离心力减少了，转子有变细变长的趋势，所以胀差增大。

所谓鼓风是指部分蒸汽通过末端部位的某一级时，蒸汽流速低于转子旋转的速度，与转子之间产生摩擦，这种现象称之鼓风，其摩擦损失就是鼓风损失，由于末端几级的蒸汽经过多级膨胀，在真空降低或进口蒸汽量减少时，在末端的某级进出口压差减小，蒸汽通过喷嘴后膨胀能力降低或者不膨胀，导致部分蒸汽从喷嘴中喷出的速度小于该点汽机转子的线速度，与转子产生摩擦。（详细）。反倒成了转子带蒸汽。

四、两台大型发电机组距离多少合适？

距离应该是大于或者等于发电机组的总长度，因为发电机组每年至少大修一次，当检修发电机组时，需要将发电机，汽轮机的转子抽出，如果两台发电机组的间距小于发电机组的总长度，抽出的发电机组的转子没地方存放，无法检修，因此在设计时要考虑到这一问题。

五、蒸汽轮机出口温度？

汽轮机出口汽温一般在40多度。入口到出口温差很大，中间都是过热蒸汽膨胀做工了（简化，不考虑再热器）。

那就会带来一些问题，一个是温差大了，要增加汽轮机的级数，那么势必增加汽轮机长度，现在汽轮机有高压缸，中压缸，低压缸三个缸串联起来就够长了，再增加长度，对日后维修对轴都是个挑战。

二是参数增加，进汽多了，膨胀后体积也大，那低压缸就得做的更大，低压缸做大会产生一些问题，如叶片末端转速过高，容易撕裂叶片，蒸汽中含水量敏感水击叶片等等情况，对运行都不利。