一、飞行员几年能当机长？

一般要6年左右。

从高中应届毕业生中招收的飞行学员，首先进入空军航空大学，进行四年本科学历教育。

完成大学本科公共基础课(科学文化)和专业基础课(航空理论)的学习，这大约需要二年半时间。

然后进行半年的初级教练机飞行训练和一年的高级教练机飞行训练。在整个四年的教育训练期间还要进行军事训练、政治教育和体育训练。

完成规定的教育训练内容毕业后授予军事学学士称号，成为初步掌握飞行基本驾驶技术的飞行员。

然后分配到飞行训练基地进行战斗技术和战术训练(有的进行新机技术改装)，时间约需一年左右。

完成规定的训练科目考试合格后授予三级飞行员称号，分配到航空兵作战部队，再进行一年左右的改装或带有背景的战术训练，才能正式担负战斗值班任务。

也就是说培养一名飞行员到能单独执行任务，起码需要六年的时间。至于单飞，在每个机种的每个科目和每个练习的训练程序中，都是先带飞，由教员在双座教练机上一次次手把手的教，经过若干次带飞，待基本掌握要领后，在能保证飞行安全的前提下就由学员自己单飞，通过单飞进一步熟练和提高科目练习的飞行技术。

也就如所说的“师傅领进门，修行在个人”，这就要求每一个学习飞行的人要有很强的学习领悟能力和接受适应能力。

飞行是巨大耗费的训练，不可能无限制次数的任意飞，《飞行训练大纲》对每个科目、每个练习都根据飞行学员的一般能力水平规定了最高、平均、最少带飞、单飞次数和时间，在规定的带飞次数内达不到单飞的水平就要被淘汰;在规定的单飞次数内达不到质量要求也要被淘汰。

从进入飞行训练到完成高级教练机飞行训练(大学毕业)，大约要淘汰60%左右。

二、民航空警能有晋升空间吗？

民用航空空警，全称中国民用航空空中警察，业内称空警，行政上实行双重领导，即归属各地方公安和航空公司双重领导和管理，飞行业务参考航空公司空保（安全员）排班，平时要参加民航的各种业务学习，培训。飞行中，听从机长统一管理，在民航內也有上升空间，业务全面提高有晋升空间。

三、船员好晋升吗？

很难。实习生到船长/轮机长至少需要硬性规定的60个月海龄，这还只是海上工作时间，再加上升职培训、在家休假的时间，对于国内船员来说，最快也需要将近8年的时间从实习生做到船长/轮机长。

另外，国内普遍存在船舶公司压人的现象，海龄满了不给换证或者培训都是很正常的，所以船员的晋升道路也是很漫长。能做到船长/轮机长绝对是船员中的佼佼者，这是需要有持之以恒的付出才能做到的。

四、怎么协助大管轮和轮机长接受行业检查？

1． 三管轮受轮机长领导并在大管轮指导和安排下进行工作。负责所管设备及其系统的检查和维修养护工作，确保处于良好技术状态 2． 按“船舶轮机部分工明细表”规定，提出所管设备的预防检查和航次作业项目，送大管轮汇总。3． 4． 5． 保管所管设备的备件。专用工具，按时向大管轮提出请领计划。熟练使用机、炉、泵舱各种应变，灭火设备。

航行中切实遵守航行值班制度，领导值班人员各守其职，遵守操作规程，加强巡回检查。确保机电设备的正常运转。认真填写记录，做好交接工作，停泊时遵守护船制度，履行值班轮机员职责和完成轮机长有关指示，就寝前巡视机、炉、泵舱，布置安全注意事项。6． 根据航次作业计划，做好本职范围内的维修养护工作。领导由大管轮指派的人员进行工作。帮助并指导他们提高技术操作水平。保证维修质量和安全操作。7． 接受和完成轮机长分配的其它工作。在大管轮指派下，协助其他轮机员进行机械设备的维修养护作。8． 9． 航行值班后有责任去现场指导，了解甲板机械的维修。保养情况。航行中，带领本班值班人员。替大管轮班人员晚餐时值班。

10． 修船工作，进厂前，提出所管设备厂修项目和自修项目。送交大管轮汇总，按计划完成自修工程，保证自修质量，向轮机长汇报厂修进度和质量。

五、乘服员可以升乘务员吗？

可以升为乘务员。原因是乘服员和乘务员都是航空公司的职业，但是在职责和工作内容上有所不同。乘服员主要负责旅客服务工作，如提供餐饮、帮助旅客解决问题，而乘务员则需要掌握更多的安全知识，并且负责安全设备的检查和紧急情况的应对。虽然两者的工作内容有所不同，但是升为乘务员需要掌握一定的安全知识和技能，因此乘服员需要接受一定的培训和考试，才有可能升为乘务员。航空公司的职业发展路径通常都比较清晰，员工可以通过不断地培训和考试来提升职位和待遇。除了乘务员之外，还有一些其他的职业，如机长、护士等，也可以通过不断的学习和提升来实现职业发展。