一、船上为什么叫老轨

轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠。

事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医。船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员(2000年以后该职务基本被取消，由驾驶员代理）政委（中国国企基本都有），必须由持有相应适任证书的人担任。

从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。各个职位的职责1、船长：全船的管理与驾驶2、大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理3、二副：驾驶任务，驾驶设备的技术管理，航海图书资料管理4、三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理5、水手长：带领水手进行甲板的日常维护保养工作6、水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。

二、轮机长是干嘛的

退休后那就依据个人心情，也许被个人船务聘用，也许在家安度余生。

船长，是船上的最高指挥者。船长在我国与轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等并称高级船员。德国、日本等国也是如此。在英美等国，船长不属于船员，而单独作为一种职业。船长在我国也是一个职称，“船长”是中级职称，“高级船长”是高级职称。我国有很多非船员的职业也多由或者必须由具有船长资质的人来担任，比如海事调查官、航运公司或国际船舶管理公司的海务部、船务部负责人以及指定人员等。

三、为何轮机长叫老轨员工

看制服的肩章，分1，2，3，4条杠，船长轮机长4条杠，大副老轨3三条，二副二轨2条，三副三轨1条，这些人属于官员，技术人员，管理人员，其他船员没有。

四、为什么轮机长这么少

一，定义不同燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械。

二、特点不同燃气轮机体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水等一系列优点。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。航空发动机比一般的发动机动力大，质量好，精密度更高。

三、工作过程不同。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。

五、为什么轮机长叫老轨

老轨是轮船上对轮机长的称呼。

六、轮机长是什么意思

循环检验：如有船东申请并经船级社同意，机械的特别检验可由循环检验替代。

循环检验的周期应与特别检验的间隔周期相同。在循环检验的周期内，应尽量将特别检验项目按年度平均分配进行，且每一项目的检查周期，最长不超过循环检验的周期。

在未设有注册船级社办事机构的港口或海上，经注册船级社授权的轮机长可代理检查某些机械循环检验项目。检查后，轮机长应将所检查的项目和情况记载于循环检验报告上，并应在船舶抵达有注册船级社验船师的以一个港口时，申请作确认检验，提交书面报告。