一、海事安检17

不用太过担心。首先，你已经签了合同，再担心也是多此一举。不用理会船是不是破旧不堪，海事局都不做理会，你担心那么多也没用。现在你唯一要认清1点，这1点也是来自你签了合同，派去的也是破船，既然这两点已经清楚了，那么你要认清的那一点就是安全。自己提高安全意识。当你的安全意识提高了，其他船员也会被你带动起来。海事安检也不会轻易放过带危险性的船舶的，被他们逮到，这就是钱。提高自身的安全意识，随时做好安全保障，不会有问题的。在海上的，做船员的，都经历过大风大浪，所以说，被大海磨练出来的人心永远向前，被陆地磨练出来的人，多数都会低迷。呵呵，努力吧，做个好船员，带动一方地区，将来就能把那些市场里的骗子给压制一下。这样市场就和谐了。船员，应该是一个大家庭

二、海事安检轮机长如何应对安检

1 值班轮机员负责领导并督促本班人员严格遵守机炉舱管理规定及各项安全操作规程，保证设备正常运转，完成机舱内的各项值班工作。

2 轮机长在机舱时，值班轮机员仍应该继续对机舱工作全权负责，直到轮机长明确通知他轮机长已承担责任经双方确认后为止。

3 驾驶台的所有命令应迅速执行，认真按要求填写轮机日志和车钟记录簿，不得任意涂改、乱画和撕毁。

4 按时巡回检查机舱和舵机舱，仔细观、听、闻、摸机电设备、轴系的运转情况。对机舱内正在运转设备，间隔检查时间不得超过1小时，对中间轴承、尾轴套筒、冷冻机房等间隔检查不得超过4小时，舵机每隔1-2小时检查一次，锅炉本体及主要阀门每班检查一次，应急及备用设备也应保持随时可用，如发现异常要立即排除。如不能解决，应立即报告轮机长。

5 为使船舶和船员的安全免遭任何威胁，在船舶推进系统发生故障引起速度变化或停止运转、舵机失灵或失效、机舱发生火灾、电站发生故障或类似这种威胁安全的情况时，应立即通知驾驶台，以便驾驶台有充分的时间采取一切的措施来避免可能发生的海事。故障解除后，将详细情况记入《轮机日志》。

6 根据设备运转需要及时进行驳油、净油、补充压缩空气等日常工作，保持油柜、水柜有足够的储备。除对日用油柜驳注外，移驳燃油应事先与大副联系。

7 根据驾驶部通知，值班人员负责移注、排灌压舱或移注油、水，供应或停供所需的水、电、气和汽。

8 认真执行船长、轮机长指派的其它工作，并进行适当的维护保养工作。

三、海事安检必查

海事船舶检查规则中的16规则，代表16项检细则。具体见海事安全检查规则公告

船舶安全检查是海事管理机构为保障水上人命财产安全、防止污染水域而根据中华人民共和国有关法律、法规技术规则、强制性规范和认可的国际公约对船舶设备的技术状况、配员、船员适任、保安和安全管理体系进行检查并作出处理的行政执法行为。

它主要通过船舶检查人员上船进行规范性询问、察看和查验、寻找隐患,发现问题,并将结果告之船舶所有人或经营人,责令限期整顿,以清除不安全因素,最终达到安全检查的目的。

四、海事安检轮机长如何应对安全风险

     船长是船上最重要的职位，也是各方面要求最高的职位。船东在面试船员时对船长的考核最认真、最浪费时间、也是最复杂的。作为一名合格的船长，开但要求有丰富的海上工作经历、娴熟的船舶驾驶经验技术、更要有很好的商务操作能力、领导管理能力、极佳的个人人品、强大的人格魅力和感召力。还要勤亍励脑、身体力行，在所有船员面前树立典范。船东在行面试时、往往提问船长的问题最多。

      也最复杂，考察的时间也最长。提问船长的问题涉及到国际安全管理规则、安全管理体系、船长资历、船舶管理、各种具体商务和技术问题等等。下面收集了一部分面试试题。供广大面试船长参考。其中的部分问题，但船长必备、其他干部船员。尤其是大副也必须看。轮机长也应该

参考一下。

1. Can you tel Im e about your

educa tion backg round ? Pleas e refer

to an Maste r' s self-intro ducti on in

Part One of this book.实事求是，最好告诉人家在某个学校学了多长时间、最好也要告诉人家你接受某些社会培训的情讶。谦虚好学毕竟是一个美德嘛。

2.What is aclas sific ation socie ty?What is the purpo se of class ifica tio n

surve y? Pleas el ist some famou s class ifica tion socie ties in the world .A class ifica tion socie ty is usual ly an indep

enden torga nizat ion that carri es out

class ifica tion surve ys, statu tory

surve ys,surve ys relat ed t o notar ial

matte rs for ships , offsh ore insta l lati

ons,marin efrei ght conta iners ,mater ials and marin equip ment. It also provi des safety mana gemen t certi ficat ion servi ces to shipp ing compa nies and their ships. Thepu rpose of class ifica tion surve y is to evalu ate the situa tion of a ship

and thema nagem ent of a compa ny

and its ship. Some of the famo u s class

ifica tion socie ties are: NK(Japan ese

日本海事协会),CCS(Chine se class ifica

tion socie ty),ABS(Ameri can),

DNV(Norwe gian),SL(Briti shLlo yd英

国劳氏），GL(Germa n Lloyd 德国劳氏),

KR(Korea n)，RINA(意大利船级社）。

3.Can you talk about the previ ous

vesse ls worke d on board ? Pleas e re

fer to an maste r' sself -intro ducti on in

Part One of this book.实事求是，若没有

做过、千万要伪造。并且服务簿、书面简历以及你口头介绍的资历的内容一定要一致，特别是时间、船型、航区、吨位、

船员情讶、外派公司、船东及租船公司情讶，因为你是船长、应该对自己管理的船有非常深的印象。

五、海事安检30项目有哪些?

长江口定线制是为了确保长江口的安全和顺畅，最新的航行规定如下：

1.在长江口航行的船舶和船舶必须在规定的航道内行驶，并按照指定的速度和方向航行。

2.在禁航区域禁止航行，包括沙洲区、保护区、渔业保护区等。

3.在长江口的船只必须遵守海事管理部门发布的相关规定和通告，如天气和潮汐等。

4.在船只行驶的过程中，必须注意周围的船只和机械设备，并及时避让相遇的船只。

5.在夜间和雾天等能见度低的情况下，特别要注意航行安全和船只的灯光信号。

6.在船只进入长江口前，必须接受海事管理部门或其他有关机构的安检和检查。

以上是长江口定线制最新航行规定。所有船只都必须遵守这些规定，以确保长江口安全和顺畅的航行。

六、海员轮机长

申请500总吨及以上船舶大副，应具有航海类中专及以上的学历；申请无限航区船舶大副，应有航海类相关专业的大专及以上学历。

完成熟悉和基本安全培训，精通救生艇筏和救助艇培训，高级消防培训、精通急救培训、雷达观测与标绘和雷达模拟器培训、自动雷达标绘仪培训，船上医护培训，并取得培训合格证。

申请无限航区、近洋航区大副，应当持有GMDSS通用操作员适任证书。应持有相应航区、船舶等级的二副适任证书，并实际担任其职务满12个月。轮机长适任条件：一般本科生、大专生、中专生白皮三管毕业，做到老轨需要10-15年的时间，如果是从普通船员（机工长、机工、电机员,铜匠,修理工,值班机工）做到老轨需要15-20年或者更长时间。

高级海员毕业（白皮）。在船任三管实习生职务12个月，表现良好，换证可做三管。

在船任三管职务满18个月，表现良好，换证可做二管。

在船任二管职务满12个月，表现良好，经过海事局考试合格可晋升大管。

在船任大管职务满18个月，表现良好，经过海事局考试合格可晋升轮机长。

七、轮机长去海事局怎么样

船长不在船，船舶不能开航。轮机长不在船，在主管机关（海事局）签发特免证书的情况下，船舶可以开航，但是当抵达下一港口时必须派新的轮机长上船。船舶在航行中，船长因故不能履行职务，由大副代替。