一、长江航行舵手需要注意什么？

长江里面航行水手是很劳累的，一个班需要值班四个小时，一直在舵机旁边操舵，需要注意的是集中精力听船长或者是引航员的舵令，不要操反舵，因为长江里面的船舶很多，航道比较狭窄容易发生碰撞事故。

操舵时还要特别注意潮水的流压，这样才能操好舵。

二、中远散货运输有限公司怎么样？

我的朋友同学里面，在国企跑的，都说压人，很多那些拿着三副三管证书的人做机工水手等待机会提职，但是在国企福利好，五险一金，回家休假发生活补助，实习生几个月以后顶机工水手，一个月大几千块，也是挺爽的天津远洋，是原中远的一个子公司，主营散货船，上远也是原中远一子公司，主营集装箱船，如果非去这两家公司不可，还是建议去上远，散货工资太低，跑船为了啥。

不还是为了多挣一点，现在市场行情是 LNG>油化>集装箱>散货，如果想跑油化船，海顺不错，工资和欧美顶级油化船东差不多，大连远洋也还行吧顺便说一句，广州航道局，挖泥船，刚毕业的实习生就是做轮助，在我做实习生苦逼的一个月拿2000人民币的时候，我同学就拿10K了，不过好像是提了三管以后，和实习的时候多不了多少。其实吧，现在海员缺人缺的是英语好业务好能独立做单派混派的外派海员，不过你好像对外派不太感兴趣，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是个坑，入坑需谨慎考虑清楚了，还想上船，，那么欢迎加入海员的队伍

三、船舶航行避让渔船技巧？

1. 保持观察：在船舶航行时，应该始终保持观察并注意周围的渔船。这可以帮助您及时发现渔船的存在，从而避免发生碰撞事故。

2. 确定渔船方向：在识别了渔船之后，应该尽可能快地确定其航行方向和速度。这样可以帮助您预测其运动轨迹，采取相应避让措施。

3. 保持距离：为了避免碰撞，您应该保持一定的安全距离。根据海上通行规则，船舶应该以横向距离最小为1/2船长的原则来避让渔船。

4. 监听VHF广播：很多渔船都会通过VHF广播宣布其位置和运动状态。所以，在船舶航行时，您应该保持VHF广播接收器开启，监听周围的广播信息。

5. 学会信号沟通：如果您需要与渔船沟通时，应该使用国际海上信号协定中规定的信号，如倒数（five-short-blast）或一长两短（one-long-two-short）等。

6. 慢速行驶：在遇到渔船时，最好采取慢速行驶，以便更好地观察其动态和采取有效的避让措施。

7. 护航可以考虑：在某些情况下，可以考虑请一艘渔船作为护航，帮助您更好地避让周围的渔船。

四、郑和下西洋的时候经过直布罗陀海峡？

郑和下西洋的时候没有经过直布罗陀海峡。

直布罗陀海峡是连接地中海和大西洋的重要海峡，位于欧洲和非洲之间。

而郑和下西洋的航线主要是在印度洋和南海一带，没有经过直布罗陀海峡。

郑和下西洋的航线主要是从中国南方的福建出发，经过南海、印度洋、红海等地，到达非洲东海岸的摩加迪沙、马六甲、印度、斯里兰卡等地。

这些地方都是当时的重要贸易中心，郑和的船队主要是为了进行贸易和外交活动。

郑和下西洋的船队规模庞大，船只数量多达数百艘，其中包括宝船、巨船、水手船等不同类型的船只。

这些船只装载着各种商品，如丝绸、瓷器、茶叶等，也带去了中国的文化和技术。

总之，郑和下西洋的航线主要是在印度洋和南海一带，没有经过直布罗陀海峡。

他的航行对于中国和世界的贸易和文化交流都产生了重要的影响。