1. 船舶资源管理实操

你好！海员四小证具体是指：《熟悉和基本安全培训合格证》，《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》，《高级消防培训合格证》和《精通救急培训合格证》。四小证是上船工作的基本证书，每个海员必备四小证。

海员四小证考试内容主要有船舶高级消防，船舶精通急救，基本安全（船舶防火与社会责任），基本安全（个人求生），基本安全（基本急救），救生艇和救助艇操作与管理等。通过这些内容的培训，可以帮助大家懂得并且学会船舶救生、消防、急救及艇筏操纵方面的相关技能。

2. 船舶作业管理和人员管理

船员管理，证书管理，物资管理，设备管理，港口管理，维修管理，其他业务。

3. 船舶资源管理实操考试内容

三副适任证书需要考:航海学、国际海上避碰规则、航海英语、海上货物运输、船舶操作、气象学、船舶管理以及GMDSS。还有四小证，以及一些评估实操。

4. 船舶资源管理基本功能

还行。中才船舶管理有限公司于2019年06月04日成立。法定代表人刘立国，公司经营范围包括：船舶管理，海事信息咨询，职业介绍和职业指导，人力资源管理服务外包，人力资源培训，受用人单位或者劳动者委托，代办社会保险事务，港口机械设备租赁，船舶及配件销售、维修、租赁，航道疏浚工程，海上救援服务，船舶代理等。

5. 船舶管理方案

1、确定渡船专门管理人员，明确管理责任和任务。

2、渡船要按期进行检验，未经船检部门进行检验合格或检验逾期的渡船不得投入渡运。

3、制定渡船各种安全信号设备的定期检查制度，每年对渡船进行一次除锈上漆，按照规范规定的时间将渡船上墩维修，确保渡船质量良好。

4、在运行中，渡船出现质量问题和其他缺陷，应及时向船检部门和乡镇船舶管理员报告，及时确定整改维修方案，予以解决。

6. 船舶机舱资源管理

冬季，船舶如何做好防冻安全措施

冬季航行准备，特别是寒潮降温天气下的准备工作越充分，航行的危险和损失会愈少。

船舶航行灯

在航行中不论昼夜保持常亮，目的是在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥，防止灯丝骤冷骤热，延长使用寿命。

磁罗经

标准磁罗经、船尾露天应急舵磁罗经(如有)、罗经柜内照明灯泡常开，柜外帆布套扎紧。

复示器

室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开。

救生艇淡水桶(箱)

艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三。应用帆布包妥淡水桶，或其他许可的处理，如暂时移至室内。

甲板集装箱

甲板集装箱的绑扎设备、箱底脚的紧锁器在航行中如受浪打或溅湿会被冻住陷于冰中；到港后此冰块仍难溶化。建议用草包裹住箱的底脚(一般限于船首部甲板上底层第一排和第二排近舷侧的数箱或十数箱)，虽然用草包裹住后仍会结冰，但较易敲掉清除。此外，法兰螺丝因螺杆套筒中存水结冰而无法旋动收紧，可能耽误开航时间。建议在未进入寒冷区域前将其内的残水倒光，并防止雨水浪花再度进入其内。

货舱通风筒

如空舱或货物无需通风，应关闭通风筒，以防冷气入内，使舱内或相隔的舱内的存水结冰。

消防水管

船员朋友应该注意：一旦发生火灾因消防水管被冻而无法施救则将构成渎职罪。新型船舶的消防水管有的安装在露天甲板之下不易受冻，但一旦被冻裂则不易发觉，如解冻后再启动消防泵，因水管接头处法兰垫片受冰的张力而损坏，所以水花四溅，易损及电器设备、货物及物料等。其预防措施如下：1. 论露天的或非露天的消防水管皆应放尽其残水后再关闭，自上向下半空中设置的消防水栓或阀门应打开放尽其残水后再关闭或复原，但如处于正常运营时，机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。冲锚链水的出口阀应常开。2. 如在短时间内停用消防水，则可免除1的规定，但必须保持消防泵常开与冲锚链水出口阀常开，以保持管系内海水不断流动。

室内外淡水管和冲洗管

室内外淡水管和冲洗管，包括室外供工人洗涤用的淡水管，如船首物料间附近，仍需放尽管内淡水或用稻草包扎。

上部边水舱和前后尖舱在严寒中，上部边水舱和前后尖舱易因存水结冰而膨胀变形或崩裂，因为以往各船多航行于温热带，故发生的案例甚少而未被重视，应引起注意。下列几种条件都沾边的水舱则更易结冰，如:

1. 舱的外壁属船壳板的一部分；

2. 水舱的上壁属露天甲板的一部分；

3. 水舱外壁在水线以上的面积大、体积大，而在水线以下的面积小体积小者，如水舱外壁全部在水线以上则更易结冻；

4. 水舱外壁和上壁的露天面积之和与该水舱容积之比甚大者；

5. 水舱外壁位于上风一侧；

6. 水舱内壁属货舱的一部分，而该货舱系空舱者；

7. 距机炉舱、上层建筑及燃油舱远者；

8. 属淡水舱；

9. 水舱内的存水不作循环也不流动。从上述几点来看，全集装箱双层船壳组成的前边水舱最易受冻。

此外，散货船的前部上层边水舱也易受冻，因为其外壁与上壁皆暴露在外。一般防冻措施要求水舱的存水不要太满，但究竟减少多少才属“不太满”的行列。过分地将各水舱的存水都抽掉相当份量，有时会引起稳性降低或过强、自由液面增加，吃水差改变、受风面积增加、螺旋桨露出水面等弊病。故对上层边水舱、边水舱与前后尖舱应先加考虑，其实存水量应不超过满舱的85％。

机电设备

巨型船舶机舱内设备所占的空间比例比小吨位船小得多，故在寒冬停泊时，机舱内的温度并不高，如属无人机舱，则更有冷冷清清之感，但此时空气的相对湿度大，降低了电器的绝缘，温度稍低或过低，对主机、燃油与其他设备都有不利，其预防措施如下：

1.用电热等设备与减少通风量以调节机舱与舵机舱的温度与湿度；

2.甲板机械与电机中有加温防潮设备者应开启；

3.在严寒时，对于关键的机电设备可视情况保持常开。

甲板通道，如甲板上结冰，可撒少量黄沙。如甲板上有积雪，应在甲板的下风侧扫出一条通道。在大风浪前，于甲板下风侧安设从首至尾的扶手绳。

应急消防泵

大吨位新型船舶其应急消防泵多装于船首近船底处，此地冷辟无人问津易被人遗忘。如其残水未放尽，则其进水管与泵壳皆可能被冻裂，尤其是泵壳无论是冻裂或变形，船员难以自修解决。

双层底水舱

一般低温下，双层底水舱是不易结冰的，因为船底下方的水还未结冰，则 海水温度可传至双层底舱内的存水而不易结冰。除非船体已搁浅在冰中或爬在冰上时，双层底舱的存水才有结冰的可能。但当气温极低，船舶吃水小，双层底水舱四周有部分舱壁能受到寒风冷却，但这种情况极少发生，即使发生也不会太严重。故建议严寒时双层底水舱内的存水量至多为其容量的95％。此外，绝不允许其空气管和测量管在双层底舱舱顶以上的部分存水，液货船特别要注意。

惰性气体设备

液货船船上的惰性气体设备延伸到甲板的部分也应注意防冻工作。在管路上的压力真空切断阀应确保是不冻的液体。在湿式甲板水封内流动的防止气体倒流的液体，可以在保证气体不倒流进入机舱的情况下，保持水流的流动或排干净残水。液货船上的呼吸阀也应检查，排净残留的积水。

当然船舶进入寒冷地区前的准备工作是复杂的，在船工作的人员，除了要严格执行质量安全管理体系外，在思想上应做好准备，船体与设备上做好准备，航行管理上做好准备，这对船舶的防冻工作是必须的

7. 船舶管理课件

1.无论是集体或个人,需要安装电气设备和电灯等用电器具时，应由电工进行安装，在使用中，电气设备出现 故障时，要由电工进行修理 。

2.自觉遵守安全用电规章制度，禁止私拉电网，私安 电炉用电捕鱼和捕鼠等。

3.电灯线不要过长，灯头离地面应不小于2米。灯头应 固定在一个地方，不要拉来拉去，以免损坏电线或灯头造成触电事故。

4.电动机 、吹风机、电风扇、扩音机等金属外壳的电 气设备,应按规定进行接地。安装和修理及接地线,要由 电工进行。

5.熔丝（保险丝）要符合规格，要根据用电设备的容量 （瓦数）来选择。安装熔丝时，先要拉闸，后断电源，然后再装上合乎要求的熔丝。如果熔丝经常熔断，应由 电工查明原因，排除故障 。

6.广播线、电话线要与电力线分杆架设。广播线、电话 线在电力线下面穿过时，与电力线的垂直距离不应小于 1.25米。如果发生广播线与电力线相碰时，广播喇叭将 发出怪声，甚至冒烟起火。此时，应赶快关掉广播线上 的开关或用木把斧头、铁锹、镐头等迅速砍断广播线， 并且不要靠近带电的线头，要请电工及时处理故障 。必 须注意：此时不得用手去拨地线。否则将造成触电事故。

7.晒衣服的铁丝不要靠近电线，以防铁丝与电线相碰。 更不要在电线上晒衣服、挂东西。此外，还要防止藤蔓、瓜秧、树木等接触电线。

8.无论是集体或个人，需要拉接临时电线时，都必须经 供电局同意，由电工安装，禁止私拉乱接临时电线。临时电线要采用橡皮绝缘线，离地面不低于2.5米，并且要有专人管理，用过后要及时拆除。

9.禁止使用“一线一地”的办法安装电灯等。

10.教育儿童不要玩弄电线、灯头、开关、电动机等电 气设备，不要到电动机和变压器附近玩耍，不要爬电杆 或摇晃电杆拉线，不要在电线附近放风筝，万一风筝落在电线上，要由电工来处理，不要自己猛拉硬扯，以免 电线相碰引起停电和触电事故。不许用石块或弹弓打电 线、瓷瓶上的鸟，以防打伤、打断电线或打坏瓷瓶。

11.发现落地的电线，离开10米以外，更不要用手去拾。 同时，要设法看护落地电线，并请电工来处理，以防他 人走近而发生触电。

12.移动电气设备时，一定要先拉闸停电，后移动设备， 绝不要带电移动。把电动机等带金属外壳 的电气设备外 壳的电气设备移到新的地点后，要先安装好接地线，并对设备进行检查，确认设备无问题后，才能开始使用。

13.不要在电杆和拉线附近挖土，更不要在电杆和拉线附 近放炮崩土，以防崩伤、崩断电线。不要把牲畜栓在电 杆或线上，经防电杆倾斜、电线相碰，甚至发生倒杆断线事故。

14.电线下方不要立井架。修房屋或砍树木时，对可能碰 到的电线，要拉闸停电。砍伐树木时，应先砍树枝,后断 树杆，并使树干倒向没有电线的一侧。

15.船只从电杆下面通过时，要提前放下桅杆。汽车、拖 拉机载货时，不要超高。

16.地埋电力线埋设深度不应小于1米。平整土地和拖拉 机、插秧机田间作业时，应特别注意不要碰断地埋线。

17.安装电气设备时，应符合安装要求，不能使用有裂纹 或破损的开关、灯头和破皮的电线。电线接头要牢靠，并 用绝缘胶布包好。发现有破损现象时，要及时找电工修理。

18.在灯泡开关、 熔丝盒和电线附近，不要放置油类、棉花、木屑等易燃物 品，以防发生电气火灾。如果发现有烧焦橡皮、塑料的气味，应立即拉闸停电，查明原因妥善处理后,才能合闸.万 一发生火灾,要

8. 船舶与船员管理

河北浩海船舶管理有限公司成立于2016年，是一家专门从事国际船舶管理和海员劳务派遣业务的专业公司，并于2018年取得：海洋船舶船员服务机构资质

待遇6－8千/月

9. 船舶物料管理

青岛连航船舶管理服务有限公司（以下简称公司）是经中华人民共和国海事局批准认可的海员外派服务机构（海员外派资质证书编号：HYWP05016)，是经国家工商行政管理局注册批准的股份制企业，注册资金600万元。公司主要业务是为海洋船舶提供配员，代理船员用人单位管理海洋船舶船员事务，代理海洋船舶船员申请培训、考试、申领证书，船舶物料供应等业务。

公司管理人员是由一批多年从事航运事业的船长、轮机长等专职管理人员以及富有船员管理经验的专职业务人员组成。公司根据不同岗位职能，设有以下岗位和部门：总经理、副总经理、培训部、船员部、证件综合部、财务部、法务部。

目前公司与中外运集团、山东海丰、香港洲际海运、厦门国贸、厦门大通鑫鹭洋、韩国斗宇海运、深圳海顺、中国海洋大学等国内外优秀航运企业建立了长期稳定的合作关系, 并为其提供整套和散派业务。目前整套派遣船舶类型有集装箱船、散装船、杂货船等各类型船舶共计20余艘，在船船员450余人，自有船员300余人。

在船员管理方面，公司主要从事船员派遣、船员招募培训及船员各类证书的办理和申请等工作。公司在船员的招募、培训、管理和派遣等方面已形成了一套完善的运作机制。公司还按照船东的要求和需要不定期举办英语、计算机、ISM规则、船东特殊要求以及PSC检查等项目的培训，以提高船员的业务水平和综合素质。公司始终坚持 “全心全意服务船东，重视船员职业生涯规划，依靠科学管理，提高工作效率”的企业宗旨,坚持以诚信的态度、快速的工作效率竭诚为船东和广大海员提供优质高效的服务。

目前公司依托国家海洋战略以及山东半岛的区位优势充分发挥自身在船员招聘培训以及管理等方面的优势，不断创新，积极拓展。坚持以市场为导向，以客户需求为目标，实行科学化管理，专业化分工，规模化经营，积极参与国内外市场的竞争。使青岛连航逐步成长为集船员招聘、船员培训、外派劳务、船员证书换发、物料供应等多元一体化发展的海事综合服务企业。

10. 船舶资源管理实操考什么

证件很多，专业培训，GMDSS培训，值班水手培训，适任证书培训，一系列评估考试！

专业培训：B01熟悉和基本安全培训 B02精通救生艇筏和救助艇培训 B04高级消防培训 B05精通急救培训 B07雷达观测与标绘和雷达模拟器培训 B08自动雷达标绘仪培训 ！这些俗称小证（60分及格）！

GMDSS培训 通讯培训 考试分为三部分 听力 英语 汉语业务（60分及格）

适任证书培训（七科考试）航海学，航海英语，船舶结构与设备，海上货物运输，航海气象学，船舶管理，前六科70分及格，船舶值班与避碰80分及格，此七科考试最难！！！