1. 武汉江海直达船

上海位于长江的入海口，濒临东海，该城市是我国能够实现江海联运的重要交通枢纽．故选：D．

2. 武汉最大江海直达散货船

不好接单，依维柯汽车跑货拉拉有些不划算。虽然看似依维柯内空比较大，但是实际拉货过程中你会发现，商家让你去拉的货根本装不满，车装不满货，你的运费就不高，因为他也要考虑成本，你拉也好不拉也不好。如果货多别人考虑用货车，也不会要你的车。

再有就维修成本比较高，如果你考虑资金问题还不如买金杯更划算，一般的商家的货你都可以装。现在店里的生意哪有那么多用大车拉都货[捂脸]真用大车你会发现成本更高。

3. 长江武汉港口

第一，苏州港，同时也是世界十大港口

第二，太仓港，江苏第一大外贸港口

第三，南通港口，江苏第二大港口

第四，泰州港，江苏第三大港口

第五，芜湖港，安徽第一大港口

第六，铜陵港，安徽第二大港口

第七，镇江港，浙江第一大港口

第八，马鞍山港，安徽大港口

第九，杭州港

第十，武汉港口

4. 武汉 江海直达

抚州有长江集团是以危化物流为核心的综合物流企业。主要经营水上运输、水上服务、公路运输、化工产品贸易等，经营品种包括成品油、压缩气体、化工产品及特殊冷藏物品，业务覆盖远洋、沿海、长江流域及全国公路网络。

航运公司主营成品油、危化品、特殊冷藏物品的船舶运输服务。抚州市长江实业集团有限公司航线覆盖长江干线及主要支流，武汉江海恒通船务有限公司航线覆盖沿海、远洋，同时集团还拥有一个危化品船舶停靠基地。目前已初步形成了以长江为基础，以江海直达、江海联运为特色，沟通沿海、远洋，跨地区的发展格局

5. 江海直达运输

顾名思义，就是在江海里开展的运输业务吧。自古以来，江海航运就是重要的运输方式。像隋朝隋炀帝开挖的京杭大运河，就解决了隋炀帝坐船游江南的苦难局面。这条运河就是非常重要的水上交通要道，也成为沿河物资流通、人员往来的枢纽。至于海上的航运业，对于我们现在的国家来说就更重要了。我们国家60%以上的石油都是通过海上航运进口过来的，而且我们出口的80%物品也是通过海运实现的。说到底，江海航运在我国经济发展中发挥着非常重要的作用。

6. 万吨海轮直达武汉

长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口。

不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶。中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队;下游武汉至浏河口长1400公里,可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队;南京以下航道目前水深达到10米,乘潮减载,可通航10万吨级海轮,平常满载可通航3到4万吨海轮。 所以重庆是可以通航的。

2.

长江干流从其宗开始可以通航,通航里程为3639.5公里。宜宾以上至玉树称为金沙江,因流经高山峡谷,险滩众多,仅有825.5公里可通航,通航船舶吨级为30—150吨,其中700多公里只可季节性通航。宜宾至长江口称长江干流,全长2813公里,全部终年通航。

7. 武汉 海港

阳逻港口是湖北出口走的港口呢 阳逻港住于武汉市新洲区 地现位置好 湖北省是九省通衢的一个好地方 ：四通八达 交通非常方便 快捷 湖北省还是水陆空一体的交通输纽 欧亚班列 ：天河机场空运也还不错的 总之湖北省是九省通衢名不虚传

8. 武汉港客运码头

不是一个地方，武汉客运港在沿江大道江汉路对面，汉正街流通巷在沿河大道集家嘴，晴川桥下面。

9. 武汉客运港

武汉客运港 汉口江滩太长，武汉客运港是汉口江滩的正大门那儿，下车之后就是江滩正大门了，旁边走几分钟就到了武汉有名的步行街了，小商品市场汉正街也离此不远。

10. 武汉江海直达日本

重庆主城由九大区组成，分别为：

渝中区、沙坪坝区、江北区、南岸区、九龙坡区、大渡口区、渝北区、巴南区、北碚区。

重庆主城区内有五大商圈，分别为：

解放碑步行街（渝中区）、南坪步行街（南岸区）、观音桥步行街（江北区）、沙坪坝三峡广场（沙坪坝区）、杨家坪步行街（九龙坡区）。

以上这五个步行街商圈都比较繁华，商业和人气也比较旺（每个步行街的地下面都有大型的地下商场），交通也很方便。所以相对来说这五大商圈所在的区也就比较繁华，这其中又以渝中区和江北区更为繁华。

渝中区：

地理位置 地处重庆市中部偏东，长江、嘉陵江汇流处，东、南、北三面环水，西面通陆，与沙坪坝区和九龙坡区接壤，呈两江环抱的半岛状。境内地形狭长，西高东低。最高处鹅岭，海拔379米；最低处朝天门沙嘴，海拔160米，是中国著名的"山城"；因濒临两江，又是秀美的"江城"，城市临水而筑，依山而建，城在山中，山在水中，故有山水城市之美誉。气候属亚热带湿润季风类型，云雾较多，降水丰富，空气潮湿，风力微弱，全区总面积22.56平方公里，其中陆地面积18．1平方公里。

历史概况 渝中区是重庆市的母城，历史悠久。从公元前314年秦置巴郡郡治江州以来，历为郡、州、府、县治所，并曾为巴国国都、大厦国都。抗日战争时期，国民政府、盟军总部、中共中央南方局和八路军重庆办事处等均驻境内。重庆解放后，市党、政、军领导机关一直驻在区内。1950年6月建立第一区，1955年11月改称市中区，1995年3月更名为渝中区。

行政区划 渝中区人民政府下辖解放碑、朝天门、望龙门、南纪门、较场口、七星岗、两路口、菜园坝、王家坡、大溪沟、上清寺、大坪、化龙桥等13个街道办事处，308个居民委员会，1个村民委员会。

人口、民族 1996年末居民总户数为190,614户，常住人口为575,803万人，其中男性人口291,537人，女性人口284,266人，农业人口3239人。全区共有汉、回、藏、满、蒙、苗等35个民族，其中多为汉族。1996年全年出生人口3087人，出生率为5.36‰；死亡人员4366人，死亡率7.58‰；人口自然增长率为-2.22‰。

商业贸易 渝中区是重庆市的商贸中心，在全区国内生产总值中，第三产业比重已达70％以上。1996年区域批发零售贸易业实现销售总额168亿元，区级社会消费品零售总额实现30.6亿元，增长18.4％。解放碑地区是重庆最繁华的商业区和购物中心，在不足一平方公里的范围内，有重庆百货大楼、大部会广场、新世纪百货、友谊华侨市场、商业大厦、群鹰购物广场等各类商业企业近千家，在建的还有香港九龙仓集团投巨资修建的大型商业设施等。渝中区还是重庆乃至中国西南地区的物资集散地，有朝天门综合交易市场、菜园坝市场、生产资料市场、中药材市场、皮革市场等第一批已形成规模的区域性专业批发市场，仅朝天门综合交易市场1996年就实现交易额32亿元。

工农业基本情况 1996年，区内有工业企业478家，实现工业总产值（不变价，下同）229,545万元；区属工业企业353家，其中独立核算工业329家，实现工业总产值53482万元，比上年增长12.1％，其中轻工业实现总产值33567万元，增长11.9％；重工业实现总产值19915万元，增长12.3％；完成工业销售产值52271万元，工业产销率为97.8％。区内工业企业主要分布于交通运输设备制造业、电子及通信设备制造业、电气机械及器材制造业、金属制品业、专用设备制造业、橡胶制品业等28个行业。渝中区仅有的农业村--红岩村，1996年全村农副工商总收入1.5亿元，比上年增长12.7％。

交通情况 渝中区是重庆市水陆客运交通枢纽。位于朝天门的重庆港是中国长江上游最大的天然良港，由此乘船可直达武汉、上海开通的江海联运可直达香港、日本、东南亚和世界各大港口，1996年旅客吞吐量达723万人，货物吞吐量达732万吨。地处菜园坝的重庆火车站是中国西南襄渝、成渝、川黔三条铁路大动脉的枢纽和客运中心年客流量在2000万人次以上。区内公路交通发达，南通川黔公路，北接汉渝公路，西与成渝高速公路相连，日发客车700个班次以上。区内现有高级、次高级道路100公里（1996年6月30日，下同），长江、嘉陵江两座大桥，菜园坝、牛角沱等4座立交桥，两条架空客运索道分别与南岸、江北连接，近年建成通车的长江、嘉陵江滨江路大大改善了交通状况。正在规划建设的还有轻轨客运系统、雷家坡立交桥、黄花园嘉陵江大桥、石黄隧道等。这些工程竣工投入使用后，将形成东西六条主干道贯通，南北桥梁、隧道、索道相连，四通八达，纵横交错，快速便捷的立体交通网络。区内共有公共交通运营线路78条，1092公里，拥有车辆1108辆，客运总量达17145万人次，并有各类城市出租汽车5202辆。

旅游景点 渝中区独特的山城、江城风貌，造就了具有鲜明个性的城市景观。入夜，华灯齐放，万家灯火与水色天光交相辉映，登高览胜，宛如繁星万点汇成九天银河，令人心旷神恰。渝中区自然人文景观十分丰富，既能领略巴渝十二景中的洪崖滴翠、金碧流香、朝天汇流、浮图夜雨，又可游览古代兵家必争之地"拂图关"、东周"巴蔓子将军墓"，著名古刹罗汉寺、古佛崖石刻等名胜古迹。在中国革命史上有着重要地位和重大影响的红岩村、新华日报营业部旧址、桂园、八路军重庆办事处旧址、周公馆--曾家岩50号等革命遗址和抗日战争时期的国民政府旧址、韩国临时政府旧址、中苏文化协会旧址等陪都文化遗。

江北区：

地理位置 位于重庆市主城区，与市中区相临，1998年，总面积214平方公里，耕地面积5085公顷。

行政区规划概况 现辖唐家沱、鱼嘴、复盛3个镇，五宝乡和峡口镇郭家沱村，华新、石马河、大石坝、观音桥、五里庙、寸滩、江北城、郭家沱8个街道办事处，168个居委会， 81个村委会。

人口情况 全区总人口45.18万，其中非农业人口34.45万。

农业经济 全区完成农林牧渔业总产值21424万元（现价）。粮食产量33831吨，油料产量423吨，烟叶产量1吨，茶叶产量2吨，水果产量8576吨，猪肉产量4724吨，水产品产量1776吨。

沙坪坝区：

该区总面积383平方公里，耕地面积13458公顷。

行政区规划概况 现辖覃家岗、歌乐山、井口、陈家桥、曾家、虎溪、西永、土主、青木关、凤凰、回龙坝、中梁12个镇及石桥联芳村，小龙坎、沙坪坝、磁器口、詹家溪、石井坡、童家桥、渝碚路、天星桥、土湾、新桥、山洞、歌乐山13个街道办事处，174个居委会， 87个村委会。

人口 全区总人口64.68万，其中非农业人口42.47万，人口密度达1677人/平方公里。

农业经济 1998年，全区完成农林牧渔业总产值62427万元。粮食产量95278吨，油料产量565吨，糖料产量174吨，烟叶产量2吨，茶叶产量278吨，水果产量5030吨，猪肉产量7489吨，水产品产量3535吨。

工业发展 1998年，全部工业总产值1226878万元。

南岸区：

地理位置 南岸位于重庆度江南岸，与市中区相临，依山傍水。全区幅员面积264平方公里，耕地面积6819公顷，森林面积35平方公里。 行政区划概况 现辖南坪、南山、峡口、涂山、鸡冠石、黄桷桠、长生桥、迎龙、广阳9个镇和郭家沱镇广阳坝居委会、花溪镇的二塘村；南坪、龙门浩、海棠村、玄坛庙、弹子石、大佛段、铜元局、花园路8个街道办事处，146个居委会， 74个村委会。

人口情况 全区总人口44.46万，其中非农业人口29.72万，农业经济 1998年，全区完成农林牧渔业总产值33106万元。 农业 粮食产量55285吨，油料产量194吨，糖料产量8吨，烟叶产量115吨，茶叶产量5吨，水果产量1521吨，猪肉产量5559吨，水产品产量2372吨。

工业 1998年，全部工业总产值875516万元。

九龙坡区：

九龙坡区地理条件优越，城市功能完备。水陆空交通便捷，是重庆的交通枢纽和物资集散地。九龙坡港是长江上游最大的水 运联运港，沿江有大渡口、铜罐驿、黄谦码头；成渝、川黔、湘渝铁路交汇于重庆南站，铁路南站、西站是重庆最大的货运编组 站；成渝高速公路起始段横穿辖区东西，李家沱长江大桥和正在建设中的鹅公岩长江大桥紧连川黔、成渝公路。国道、市道、城市干道及区乡村公路网四通八达，公路 里程505公里。

行政区规划概况 九龙坡区是重庆市主城区之一，与渝中区、沙坪坝区、大渡口区毗邻，与南岸区、巴南区隔江（长江）相望。 幅员面积437平方公里，辖杨家坪、黄桷坪、谢家湾、石坪桥、石桥铺、中梁山6个街道办事处；九龙、石桥、华岩、白市驿、含谷、陶家、巴福、走马、金凤、西彭、石板、铜罐驿12个镇，总人口67.5万人，其中城市人口43万。区人民政府驻重庆市杨家坪。

经济发展 自改革开放以来，九龙坡区国民经济市场化、社会化程度明显提高，工农业生产迅速发展，经济实力显著增强，社会事业 蒸蒸日上，城市面貌日新月异。1997年，区属工业总产值70.58亿元，乡镇企业产值101.67亿元；社会消费品零售总额29亿元；税收收入8.17亿元，区级财政收入1.82亿元。

渝北区：

地理位置 位于重庆市区东北部、嘉陵江与长江北岸的三角地带。北与四川省广安地区华蓥市、邻水县分界，东与重庆市长寿县接壤，南与重庆市江北区毗连并同巴南区、南岸区、沙坪坝区隔江相望，西与重庆市北碚区、合川市相邻。总面积1452平方公里，1998年，年末实有耕地面积41010公顷