1. 船厂质检部

质检员工作流程

一、 班前会，提前十分钟进入车间，参加清理车间班前会，点名考勤，通报上一班质量方面存在的问题，提醒员工本班在质量方面重点注意事项。

二、 交接班，进入岗位进行交接班，根据交接班记录要求事项共同逐项进行检查交接，检查完毕后填写交接班记录，双方签字确认完成交接班，进入工作状态。

三、 尺寸检验，进入现场后，按图纸要求对所有产品的几何尺寸进行检验，并做好记录，检查频率不得低于5%。

四、 产品划线，每班对主要产品进行不低于3件的称重、划线检验，并做好检验记录。对于试验产品要优先检验，单独存放。

五、 产品抽检，对全厂各车间的待检产品进行抽检，发现不合格产品做出标示，通知车间进行返修，并对责任人按规定进行处罚。

六、 发现批量不合格品要及时向安全质量部汇报，同时做好标示等待上级部门联合复检。

七、 做好废品、返修品和返厂废品的统计工作。

八、 完成上级部门下达的临时性工作。

九、 下班前将各项记录收集、汇总、整理，将检验室的各类工具归位摆放整齐，卫生打扫干净，等待交接班。

十、 产品硬度检验，从化验室取单，按炉号对每炉产品硬度抽检一次。

2. 船厂质检部工作环境

1、作为船厂质检监控整个船，机、电建造过程，保证建造质量。

3. 船厂质检和船检

试航是船舶交船前，以船厂为主，船东、船检共同参与的一次航海试验，目的的检验船舶的各项功能是否符合标准要求，这时候船舶是船厂的，还未交付给船东。

首航是船舶各项功能验收合格后，船检下发证书后，船厂把船交付给船东后，船舶的第一次航行。这时候船舶是船东的了。

4. 船厂质检部门和设计部门哪个更好

验船师和船舶质检员干得活差不多，都是检验船舶建筑质量的，但验船师属于船级社，主要工作是审查船舶建造是否符合船级社规范的要求，船级社是船东和船厂之间的第三方的船舶质量保障力量；而质检员是属于船厂的员工，代表船厂的利益，主要工作是在分段和整船提交给船级社的研船师检验之前，先在厂内部进行质量检验和控制，有问题的及早返工整改，确保能被研船师检验通过，所以研船师经常要跟船厂质检员打交道。由于工作内容差不多，质检员跳槽去当研船师的挺多。

你学的船舶工程，实际上对口的工作是船舶设计，建造和检验方面的，说简单点是造船的；

而海员是属于用船的（通常是学轮机管理和航海技术的），所以海员并非是你的对口工作，你如果相当海员，还要去考相关的上船证书才行。

当然如果你若干年后既懂造船和检验，又懂用船，那你就很厉害了。

5. 船厂质检部怎么样

造船专业需要考的证书：

1、参加工作本科毕业2年后，可考注册安全工程师。

2、参加工作时可考《安全管理资格证书》。

3、工作后，靠年限可免试晋升相应等级的安全专业技术职称，如安全技术员、安全助理工程师、安全工程师、安全高级工程师。

4、另外还有有焊工、装配工操作证、质检资格证、探伤的有UT、RT、MT、PT证、验船师证、船舶专业职称证书甚至造不同的船还有不同证书，比如渔船有渔检局发的证书、内河船有船检局发的证书、船级社有各船级社的证书。

6. 船厂质检员

主要有:

1. 总经理办公室 岗位:总经理,副总经理,总经理秘书,总经理助理

2. 企划部 岗位:主任, 企划专员

3. 营业部 岗位:主任,副主任,普通业务员

4. 人力资源部 岗位:经理, 主管, 人事部专员

5. 财务部 岗位: 经理, 主管, 会计, 出纳

6. 后勤部 岗位: 主管, 保障部专员

7. 技术部 岗位: 总工程师, 工程师, 高级技师, 维修工

8. 质量检验部 岗位:经理,主管,检验员

9. 安全保卫部 岗位:经理, 办事专员, 门卫

7. 船厂质检部工资待遇

大的方面分生产和管理生产也就是要经常下现场，根据专业的不同，工作也相应区分为船体，舾装或是涂装；管理涉及到各种设备管理，资材（钢板，型材等）管理，生产进度管理；

设计部门我想对于你是去不了了，因为设计部门要求如学历相对其他部门要高一些；还有就是质检部门，也能学到很多知识和技术，长期来看的话，发展也比较不错，如船东代表等；我想对于你来说，不管哪方面的工作最好，以你现在的学历和经验不是能完全决定的，选择一个适合自己并且比较感兴趣的，从事造船行业，工作年限是一个很重要的砝码。

造船行业是一个相对来讲薪酬较高的行业，目前来看经济危机导致航运及造船行业的萧条要持续很长时间，现在不是择业的好时机，重要的是先就业；有经验有机会了再慢慢寻找更好的发展空间。什么工作都一样，自己努力是最重要的。

8. 船厂生产管理部

1.车间安全员在业务上受安保部领导，并在车间主任的直接领导下开展工作。

2.贯彻有关安全生产法规、制度和标准，并检查执行情况参与拟订、修订车间安全技术规程和有关安全生产管理制度，并监督检查执行情况。

3.协助车间主任编制安全技术措施计划和方案，并督促实施。

4.制订车间安全活动计划，并检查执行情况。

5.对班组安全员进行业务指导，协助车间主任搞好职工安全思想、安全技术教育和考核工作。

6.参与车间新建、改建、扩建工程设计和设备改造以及工艺条件变动方案的审查工作。

7.深入现场进行安全检查，制止违章指挥和违章作业，对不听劝阻者，有权停止其工作，并报请领导处理。

8.负责车间安全装置、防护器具、消防器材的管理工作。

9.负责伤亡事故的统计上报，参与事故调查和分析。

10.车间工艺员、设备员、保管员等在车间主任指定的工作范围内，对安全生产工作负责。

9. 船厂制造部

一、青岛船厂有数十家，比加大的有北船重工、青岛造船厂、灵山船业、海西湾造船修船基地等10多家修造船企业。其中：　　1、青岛造船厂建厂近半个世纪，建造过3000吨、5000吨的船舶； 企业始于1949年，是山东省造船骨干企业，驻有总装备部和海军装备部两个军事代表室，是唯一一家获得国防科工委颁发的全国武器装备科研生产一类许可证的地方企业和国家军工产品定点生产企业。是一家有着60年历史、40年军工优势的山东省造船骨干企业。　　青岛造船厂有限公司和青岛扬帆船舶制造有限公司系国营青岛造船厂改制重组而来，公司新厂（扬帆）位于青岛即墨船舶重工业基地，总占地面积1200亩，船坞两座，舾装码头1090米，年钢材加工能力20万吨。　　2、青岛北海船厂（北船重工）始建于1898年，注册资金1.36亿元，是隶属于中国船舶重工集团公司(CSIC)的大型企业，中国100家最大交通运输设备制造企业之一，船厂拥有自营进出口权。船厂辖设修船分厂、造船分厂、游艇分厂、船舶机械分厂。更是历经百年沧桑，在修造船方面技术力量十分雄厚。　　3、2004年7月，韩国釜山YANASE造船株式会社一期投资1000万美元的造船项目，成功落户即墨经济开发区。该项目主要生产特种船配件及救生艇、快艇、游艇等小型客船，产品全部出口。　　4、灵山船业目前拥有万吨级干船坞一座、万吨级船台一座、3000吨级船台3座，具有建造万吨以下和修理2万吨以下船舶的能力；2004年11月，青岛灵山船业股份有限公司和韩国现代综合商事株式会社签订合资造船项目协议，双方计划总投资1亿美元，扩建舾装码头、建设3.5万吨级船台和9万吨船坞及配套设施。灵山船业的年造船能力达到100万载重吨。　　5、西湾造修船基地：由中国船舶重工集团公司2004年开始大规模建设，截至2009年末，陆续建成15万吨、30万吨修船坞和30万吨、50万吨造船坞各一座，形成年造船能力200万载重吨、海洋工程建造能力4座，陆续造出符合国际造船新规范、具有当代国际先进水平和自主知识产权的18万吨散货船，以及国内最大、装备最新的座底式海洋钻井平台，使青岛当仁不让地跻身我国三大造船基地之列。　　6、 山东省黄海造船有限公司（黄海船厂），以造渔船为主，包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。　　7、青岛鹤顺船业有限公司是由山东省青岛海运公司黄岛船厂2005年7月改制成立的,位于青岛市经济窗口青岛经济技术开发区,东邻黄岛轮渡站,南临黄岛发电厂及前湾港,北邻黄岛油库，占地16.2万平方米,水域面积4.5万平方米,是一个具有31年历史的专业化修造船厂家。可承接1.5万吨级以下船舶的码头停修工程,已具备造船能力4万载重吨。　　二、效益情况　　效益最好的是北船重工，其余依次为扬帆造船厂即原青岛造船厂、海海西湾修造船基地、现代造船。

10. 船厂质检部主任

记住一句话：船厂都是贫苦大众

毕竟工作环境在这呢

船体 舾装 分段 涂装 机装 甲装 居装 电装

然后就是配套的 设备 行政 人事 财务 采购 质量

精控比QC要好很多 工作强度偏低 技能要求较高 待遇也高